30 Апреля 2001 года. Понедельник. Третий день пути. Второй ходовой день.
Начало движения в 10:54. "Сарыштинскую" шиверу проходили без разведки. Линия движения видна с воды. В шивере скорость воды увеличивается до 15 – 17 км/ч, валы до 1,5 метров. Камней над поверхностью воды нет.
После нежилой деревни Кызыл-Ярово, на правом берегу, пытались найти пещеру, в которой после разгрома пугачёвского войска прятался национальный герой башкирского народа Салават Юлаев. Однако пещера не была обнаружена.
Максимальная скорость катамарана, зафиксированная в этот день при помощи прибора спутниковой навигации GPS, равна 35,3 км/ч ! Это почти 10 м/с. Средняя скорость – 11,1 км/ч. В месте обеда, у урочища Каямбук, высота над уровнем моря 319 м, т.е. за утренний переход опустились на 98 метров.
Послеобеденный переход с технической точки зрения не представлял ничего интересного. С точки зрения выбора места для ночёвки решались две задачи: подплыть как можно ближе к посёлку Инзер и "не влететь" в посёлок этим вечером. Плыли до 18:05. Высота места стоянки 265 метров. За день опустились на 152 м.
Место ночёвки с 30 апреля на 1 мая (кстати, Вальпургиева ночь) запечатлено на фотографии 3.
Фото. 3. Вторая ночёвка. Всё ещё только начинается
1 Мая 2001 года. Вторник. Четвёртый день пути. Третий ходовой день.
Отплыли с места ночёвки в 11:14. В 12:05 были уже в точке "антистапеля" (высота 258 м). Здесь есть опасность проплыть дальше необходимого, где р. Б. Инзер сливается с р. М. Инзер. Во избежании этого, необходимо причаливать к правому берегу, как только прямо по курсу стало видно деревню Новохасаново, которая расположена на высоком правом берегу реки Инзер уже после слияния Б. и М. Инзеров. От места разборки судна на р. Б. Инзер до станции Инзер – самое короткое расстояние.
После переупаковки вещей, разборки и просушки катамарана, в 14:10 вышли по направлению к станции. На фотографии 4 группа движется от места разборки судна на реке Большой Инзер к станции Инзер.
Фото. 4. Переход на станцию Инзер. Вторая "пешка"
На фотографии 5 – группа на станции Инзер. Здесь мы пробыли до 19 часов.
Фото. 5. На станции Инзер. Здесь мы были
При переезде по железной дороге от станции Инзер до станции Айгир имели возможность наблюдать характер реки Малый Инзер, начало и конец шиверы "Айгирского" порога, сам "Айгирский" порог. Таким образом, одновременно с переброской с р. Б. Инзер на р. М. Инзер производилась предварительная разведка определяющих препятствий маршрута. На станцию Айгир (Фото. 6) прибыли в 19:30. От станции прошли в направлении, обратном движению поезда, в сторону "Айгирского" порога 0,5 км. Стоянку устроили рядом с водой, подальше от железнодорожного полотна (высота места стоянки 375 метров над уровнем моря). После обустройства лагеря занимались сборкой катамарана и переупаковкой вещей.
Фото. 6. На станции Айгир. И здесь мы были
2 Мая 2001 года. Среда. Пятый день пути. Четвёртый ходовой день.
С утра продолжили сборку катамарана и переупаковку вещей. Произвели разведку начала "Айгирского" порога с целью определения удобного места для зачаливания.
Вышли с места ночёвки в 11:28. До намеченного места двигались 4 минуты. Зачалились к левому берегу, напротив каменистой осыпи серого цвета на противоположном берегу. Произвели разведку порога, наметили места фотосъёмки и возможные места зачаливания в штатном режиме и в случае аварийной ситуации. Тем самым выполнили замечание и указание МКК о прохождении определяющих препятствий маршрута с предварительными полуднёвками, разведкой и в первой половине дня.
Порог проходили вчетвером, не разгружая катамаран. Двое фотографов (Давыдов и Круссер) взяли с собой только минимум вещей, которые не были достаточно хорошо привязаны. Порог проходили с самостраховкой.
Начали движение в 13:00. Первый правый поворот прошли, придерживаясь середины русла. При этом ушли от мощных валов у левого вогнутого берега.
На фотографии 7 катамаран заканчивает прохождение первого поворота. Две "бочки" после первого поворота обошли. При прохождении прямого участка и левого поворота старались держаться середины русла. После левого поворота прошли через мощную "бочку" и следующие за ней валы. Последующую "бочку" у левых скал обошли. Напротив скал зачаливаться не стали из-за сильного течения. Пристали к высокому левому берегу после второго выхода реки к железной дороге. Общее время от момента старта до момента зачаливания после порога составило 9 минут.
Фото. 7. "Айгирский" порог. Хорошо течёт водичка!
Берег в месте швартовки оказался почти отвесным, заросшим лесом. Это создало трудность при разгрузке катамарана и его снятии с воды. После окончания названных работ катамаран был занесён по полотну железной дороги к месту старта. Это ровно два километра. Процесс обноса катамарана запечатлён на фотографии 8. Леонид Синявский остался в месте финиша с вещами, Александр Щербаков с фотоаппаратом "замер в ожидании" возле большой "бочки" по центру русла, находящейся за вторым левым поворотом порога. Владислав Давыдов и Юрий Круссер заняли место на катамаране.
Фото. 8. Любишь кататься – люби и саночки возить
Второй раз начали прохождение порога в 14:55. На этот раз линия движения в первом правом повороте была ближе к левому берегу. Валы здесь мощнее и катамаран несколько раз сильно тряхнуло. "Бочки" у левого берега были обойдены. Дальнейшее движение было по центру русла. На фотографии 9 "схвачен" момент перед входом в большую "бочку", расположенную в центре русла за вторым поворотом налево. Мощную "бочку" у скал правого берега обошли.
Фото. 9. Второе прохождение "Айгирского" порога. Куда это мы?!
Зачалиться к месту, где была произведена разгрузка вещей при первом прохождении, не удалось, так как не успели зафиксировать чальный конец. Оказалось, что это и к лучшему, поскольку на расстоянии чуть более 50 метров ниже по течению от места первого причаливания берег становится пологим. Там и был "пришвартован" наш катамаран.
Рюкзаки были перенесены от места первой "швартовки" к месту новой стоянки.
Замеры показали, что высота в точке окончания прохождения порога равна 327 метров над уровнем моря. Следовательно, в "Айгирском" пороге вода падает на 48 метров ! При длине препятствия равной чуть более 2 км, среднее падение воды в пороге получается около 24 м/км.
До 18:37 занимались поправкой рамы катамарана, несколько пострадавшей в валах порога, просушкой одежды, приготовлением обеда, изучением окрестностей и фотографированием. После укладки и привязывания вещей, группа продолжила сплав по реке Малый Инзер.
За "Айгирским" порогом на протяжении несколько километров тянется шивера. Прохождение шиверы производилось без разведки, поскольку линия движения с воды хорошо просматривалась, валы и "бочки" были небольшие. После действующего ж.д. моста следует разрушенный мост. Из воды торчат притопленные, плохо различимые "быки", представляющие собой искусственное препятствие.
На ночёвку встали в 19:20 за первым правым поворотом после ж.д. моста. Высота над уровнем моря в этом месте – 297 м. В шивере вода ещё "упала" на 30 метров. Таким образом, за день "опустились" на 78 метров.