18.10. Себестоимость погрузочно-разгрузочных работ

В общем виде себестоимость погрузочно-разгрузочных работ определяют делением

суммы расходов на эти работы на количество груза в физических тоннах, прошедшего через причальный фронт с одного вида транспорта на другой.

В морских портах рассчитывают себестоимость перегрузочных работ по порту, переработки грузов но отдельным грузовым районам и переработки отдельных грузов.

По способам расчета и сферам применения различают плановую, нормативную и фактическую себестоимость погрузочно-разгрузочных работ.

Плановая себестоимость определяет размер затрат на выполнение планового объема погрузочно-разгрузочных работ в соответствии с установленной номенклатурой грузов. Плановую себестоимость переработки 1 т груза рассчитывают делением расходов, ус­тановленных в плановой смете на определенный период, на планируемый на тот же период объем погрузочно-разгрузочных работ в физических тоннах.

Плановую себестоимость устанавливают в среднем по порту и отдельным грузо­вым районам.

Нормативную себестоимость на выполнение погрузочно-разгрузочных работ рас­считывают по нормам расхода материалов и нормативам использования производствен­ных фондов и трудовых ресурсов, действующих на начало планируемого периода. Нор­мативную себестоимость определяют в основном по переработке конкретных грузов. Она позволяет мобилизовать усилия коллектива портов на снижение затрат на погру­зочно-разгрузочные работы.

Фактическая себестоимость погрузочно-разгрузочных работ отражает действи­тельные затраты трудовых и материальных ресурсов на переработку грузов.

Удельный вес отдельных статей расходов на погрузочно-разгрузочные работы по ряду крупнейших портов по морскому флоту в целом приведены в таблице 18.2.

Таблица 18.2.

Структура расходов на погрузочно-разгрузочные работы, %

Статьи расходов	Порты				В целом по портам Минморфлота
	Ильичсвск	Мурманск	Одесса	Находка
1	2	3	4	5	6
Заработная плата производственного персонала(основная и дополнительная)	37,5	52,1	37,9	40,4	35,9
Отчисления на социальное страхование	3,7	5,1	3,8	4,0	3,6
Топливо и электроэнергия электроэнергия	2,2	2,7	2,4	3,6	3,4
Текущий ремонт	4,2	4.6	4,7	5,5	4,5
Материалы, малоценные и быстроизнашивающиеся предметы	9,1	3,0	2,6	5,4	4.5
Амортизационные отчисления от стоимости основных производ­ственных фондов	24,1	17,7	34,8	21,8	26.3
Управленческие расходы .	1,1	1,9	0,6	1,6	1,8
Общеэксплуатационные расходы	4,2	2.2	2,5	7,1	4.5
Прочие расходы	13,9	10,7	10,7	10,9	5,5
Итого	100.0	100,0	100,0	100.0	100.0

Наибольший удельный вес среди расходов на погрузочно-разгрузочные работы за­нимает основная и дополнительная заработная плата производственного персонала, за­нятого на этих работах.

Себестоимость погрузочно-разгрузочных работ зависит от величины затрат на их выполнение и объема и качества переработки грузов. Она является одним из важней­ших показателей работы портов и характеризует эффективность использования мате­риальных и Трудовых ресурсов при переработке грузов.