18.5. Классификация эксплуатационных расходов судна и флота.

Перечисленные статьи эксплуатационных расходов обычно подразделяются на:

прямые и косвенные;

постоянные и переменные.

К прямым расходам, т.е. расходам, прямо исчисляемым по каждому судну ин­дивидуально, относятся: отчисления в амортизационный фонд, расходы на теку­щий ремонт; на снабжение материалами и износ малоценного инвентаря, на содержа­ние экипажа, на топливо и смазку, судовые сборы, агентирование и прочие навигационные расходы:

К косвенным расходам относятся: общие, административно-управленческие, про­чие береговые расходы:

,

Эти расходы в целом по пароходству распределяются между судами. Следует счи­тать наиболее приемлемым распределение косвенных расходов пропорционально пря­мым расходам судна без расходов на топливо и смазку.

,

где - сметные косвенные расходы пароходства;

- сумма прямых расходов всех судов пароходства без расходов на

топливо и смазку.

Для приближенных расчетов можно пользоваться показателем косвенных расхо­дов по отношению к прямым (в процентах)

К постоянным относятся эксплуатационные расходы, которые распределяются между движением и стоянкой судна пропорционально числу суток или часов каж­дого из этих элементов времени рейса. Суточный или часовой показатель и среднем в течение эксплуатационного времени неизменен.

К этой группе относятся отчисления в амортизационный фонд, расходы на теку­щий ремонт, на снабжение судна на содержание экипажа, на судовые сборы агентиро­вание, косвенные и прочие навигационные расходы:

где R_ПОСТ- постоянные расходы судна,

К группе переменных расходов относятся расходы на топливо и смазку, которые меняются в зависимости от того, находится судно на ходу или на стоянке. Расходы на топливо во время стоянки меняются в зависимости от использования судовых грузо­вых средств:

где R_ПЕР - переменные топливные расходы;

R_T - топливные расходы;

R_Т.Х - топливные ходовые расходы;

R_TCT- топливные стояночные расходы.

18.6. Калькуляция суточных нормативов эксплуатационных расходов и себестоимости рейса судна

Для составления оперативных калькуляций себестоимости рейсов ежегодно, пос­ле составления смет эксплуатационных расходов на год, по каждому судну устанав­ливаются суточные нормативы эксплуатационных расходов по отдельным статьям:

амортизация ;

текущий ремонт ;

снабжение ;

содержание экипажа ;

навигационные расходы ;

косвенные расходы ;

судовые сборы и агентирование ;

Все перечисленные суточные нормативы могут быть объединены в один укруп­ненный суточный норматив постоянных расходов:

,

Нормативы переменных топливных расходов можно вычислить пользуясь соответ­ственными паспортными показателями расходов топлива в натуральном выражении:

ходовой норматив расходов топлив

стояночный норматив расходов на топливо, когда используются грузовые средства судна

стояночный норматив расходов на топливо, когда грузовые средства судна не исполь­зуются

Здесь 1,01. - постоянный коэффициент, учитывающий стоимость смазки;

q_тх,q_ТСТГР,q_ТСТБ- ходовой и стояночный расходы натурального топлива в

тоннах- последние с использованием и без использования грузовых

средств;

Ц_Т- стоимость одной тонны топлива.

Объединив указанные нормативы суточных расходов, мы можем получить ставки расходов судо-суточного содержания судна на ходу и на стоянке:

Пользуясь суточными укрупненными нормативами эксплуатационных расходов можно вычислить эксплуатационные расходы за рейс по известным уже элементам вре­мени рейса:

либо

Разделив обе части этого равенства на получаем среднесуточные расходы судна в рейсе

,

где S_p- cреднесуточная себестоимость рейса.

,

то после преобразования получаем

Среднесуточная себестоимость рейса при известных значениях е_х и е_ст может быть также получена из выражения