
- •Введение
- •Раздел I.Экономические основы функционирования предприятия морского транспорта в условиях рынка глава 1.Цели и задачи производственной деятельности предприятий
- •1.1. Предмет и роль курса "Экономика предприятия морского транспорта"
- •1.2. Предприятие как субъект рыночной экономики
- •1.3. Социально-экономические и организационные формы предприятий
- •1.4. Интеграция предприятий в условиях рыночной экономики
- •1.5. Конкуренция и предприятие
- •Глава 2.Системы хозяйствования и их влияние на функционирование предприятия
- •2.1. Особенности влияния рыночной и централизованно-плановой систем хозяйствования на деятельность предприятия
- •2.2. Особенности перехода к рынку в Украине
- •2.3. Государственное регулирование рыночной экономики
- •2.4. Законы рыночного хозяйства
- •Глава 3.Общая характеристика транспорта как отрасли материального производства
- •3.1. Транспорт - ведущее звено производственной инфраструктуры
- •3.2. Основные черты и особенности транспорта как отрасли материального производства
- •3.3. Продукция и услуги морского транспорта и методы ее измерения
- •3.4. Материально-техническая база морского транспорта
- •Контрольные вопросы:
- •Раздел II.Хозяйственный механизм морского транспорта и пути его совершенствования глава 4.Производственный процесс на морском транспорте
- •4.1. Структура производственного процесса, рабочие процессы, операции и приемы
- •4.2. Общая характеристика технологических процессов работы судов, портов
- •4.3. Основные показатели морских перевозок
- •4.4. Перевозка грузов и пассажиров на морских путях
- •Прогнозы развития мировых морских перевозок на период до 2000 г.
- •Распределение грузов по типу плавания в Украинских судоходных компаниях(в %)
- •4.5. Эффективность и качество производственных процессов
- •Контрольные вопросы:
- •Глава 5.Экономические показатели эксплуатации транспортного флота, нормирование работы флота и портов
- •5.1. Эксплуатационные характеристики и показатели работы морских судов
- •5.2. Нормирование работы транспортных судов
- •5.3. Рейс судна, нормирование его элементов, расчетные уравнения рейса
- •5.4. Судовые запасы, их нормирование и методика расчета
- •5.5. Расчет и методика загрузки судна
- •5.6. Экономические нормативы и показатели работы морских портов
- •5.7. Обработка судов в порту и учет стояночного времени
- •Контрольные вопросы:
- •Глава 6. Основные показатели работы флота
- •6.1. Эксплуатационно-экономические показатели и нормативы работы транспортного флота
- •6.2. Методика расчета провозной способности судна
- •6.3. Расчет скорости доставки грузов
- •6.4. Качество продукции морского транспорта
- •Глава 7.Планирование хозяйственной деятельности предприятий морского транспорта в условиях рынка
- •7.1. Сущность и функции рыночного планирования
- •7.2. Виды и содержание внутрихозяйственного планирования в условиях рынка
- •7.3. Принципы и методы внутрифирменного планирования
- •7.4. Бизнес-план предприятия, его содержание и структура
- •7.5. Планирование работы транспортного флота судоходной компании
- •7.6. Планирование работы морских транспортных судов. Рейсовое планирование
- •7.7. Планирование работы портов
- •7.8. Годовое и оперативное планирование работы судна
- •8.2. Организация внешнеэкономической деятельности на морском транспорте
- •8.3. Формы договора морской перевозки
- •8.4. Виды фрахтования транспортных судов
- •Глава 9 морской торговый флот и судоходство
- •9.1. Развитие мирового торгового флота
- •9.2. Судоходство и его виды: трамповое, линейное, торгово-промышленное
- •9.3. Состояние и пути развития мирового рынка судов
- •9.4. Морской флот Украины, его наличие и состав
- •10.2. Транспортный фактор - важнейший компонент внешней торговли
- •10.3. Мировое судоходство и фрахтовый рынок
- •10.4. Экономические базисы поставок - как товарно-транспортные условия заключения контрактов и отнесения статей расходов на счет судовладельца и фрахтователя
- •Глава 11 экономическая эффективность фрахтовых сделок
- •11.1. Рыночная стоимость как основа ставки фрахта
- •11.2. Методы расчета элементов и экономических показателей рейсов пофрахтовым сделкам
- •11.3. Влияние экономической ситуации на рынке, скорости хода судна, интенсивности обработки в порту на формирование фрахтовой ставки
- •Прибыли судна
- •11.4. Критерий экономической эффективности при отфрахтовании судов
- •Раздел IV.Ресурсы предприятияи эффективность их использования глава 12. Кадры предприятия, занятость.Производительность труда
- •12.1. Кадровый потенциал предприятия
- •12.2. Рынок труда и особенности его функционирования в Украине
- •12.3. Сущность и виды безработицы
- •12.4. Производительность труда
- •Глава 13 основной капитал предприятия морского транспорта
- •13.1. Сущность и состав основного капитала
- •13.2. Учет и оценка основных фондов
- •13.3. Физический и моральный износ основных фондов
- •13.4. Амортизация и ремонт основных фондов
- •Определение основных фондов и их групп
- •13.5. Показатели и пути улучшения использования основных фондов
- •Фондоотдача и рентабельность основных фондов Черноморского морского
- •Контрольные вопросы:
- •Глава 14. Оборотный капитал. Обеспеченность предприятия оборотным капиталом
- •14.1. Формирование и использование оборотного капитала
- •14.2. Нормирование оборотных средств
- •14.3. Источники формирования оборотных средств
- •14.4. Показатели уровня использования оборотного капитала
- •14.5. Управление запасами материальных ценностей
- •14.6. Пути ускорения оборачиваемости оборотных средств
- •Контрольные вопросы.
- •Глава 15. Инвестиционная деятельность на морском транспорте
- •15.1. Роль инвестиций в воспроизводстве основных фондов
- •15.2. Инвестирование в деятельности предприятия
- •15.3. Базовые принципы инвестирования
- •15.4. Эффективность инвестиционных проектов
- •Контрольные вопросы.
- •Глава 16.Капитальное строительство в условиях перехода к рыночной экономике
- •16.1. Понятия, роль, задачи капитального строительства
- •16.2. Планирование капитального строительства
- •16.3. Источники капитальных вложений
- •16.4. Определение экономической эффективности капитальных вложений
- •16.5 Экономическая эффективность капитальных вложений и пути ее повышения на предприятии
- •Контрольные вопросы.
- •Глава 17.Финансовые ресурсы предприятия морского транспорта
- •17.1. Сущность и функции финансов предприятия, финансовый механизм.
- •17,2. Финансовые ресурсы предприятия
- •17.3. Финансовое и валютное планирование
- •17.4. Порядок финансирования и кредитования
- •Раздел V. Экономические показатели результатов деятельности предприятия глава 18.Издержки предприятия. Их сущность и структура. Себестоимость продукции и ее роль в формировании прибыли
- •18.1. Издержки предприятия, их сущность и структура
- •18.2. Себестоимость как комплексный экономический показатель работы предприятий морского транспорта
- •18.3. Определение себестоимости морских перевозок
- •18.4. Структура эксплуатационных расходов судна
- •18.5. Классификация эксплуатационных расходов судна и флота.
- •18.6. Калькуляция суточных нормативов эксплуатационных расходов и себестоимости рейса судна
- •18.7. Классификация затрат на производство продукции
- •18.8. Зарубежный опыт определения издержек производства
- •18.9. Факторы, влияющие на показатели себестоимости перевозок.
- •18.10. Себестоимость погрузочно-разгрузочных работ
- •18.11. Себестоимость судоремонтных предприятий
- •Контрольные вопросы.
- •Глава 19. Формирование финансовых результатов предприятия
- •19.1. Выручка от реализации продукции, работ транспортных услуг
- •19.2. Прибыль, ее экономическое содержание, виды и методы определения
- •19.3. Рентабельность производства
- •19.4. Финансовое обеспечение предприятия
- •Глава 20.Цены и ценообразование на морском транспорте
- •20.1. Функции и система цен
- •20.2. Ценообразование в рыночных условиях
- •20.3. Особенности ценообразования на морском транспорте
- •20.4. Цена морской перевозки, тариф и фрахт
- •20.5. Тарифы на перевозки грузов в каботаже
- •20.6. Тарифы на перевозки экспортных и импортных грузов
- •20.7. Тарифы на погрузочно-разгрузочные работы и дополнительные платы в морских портах
- •20.8. Тарифы на пассажирские перевозки
- •Контрольные вопросы.
- •Глава 21.Валютно-финансовые показатели работы морского транспорта
- •21.1. Заграничные перевозки как экспорт транспортной продукции
- •21.2. Количественные и качественные вапютно-финансовые показатели
- •21.3. Пути повышения валютной эффективности заграничных перевозок
- •Контрольные вопросы.
- •Глава 22. Заработная плата на морском транспорте
- •22.1. Основные положения оплаты труда
- •22.2. Формы, системы и принципы оплаты труда
- •Принципы организации оплаты труда
- •22.3. Бестарифная система оплаты труда
- •22.4. Мотивация труда
- •22.5. Зарубежный опыт материального стимулирования труда персонала предприятий
- •Система Хелси
- •Система Ровена
- •Система Бедо
- •Контрольные вопросы.
- •Глава 23. Материально-техническое снабжение предприятия морского транспорта
- •23.1. Задачи и функции материально-технического снабжения на предприятии
- •23.2. Определение потребности в материальных ресурсах
- •23.3. Материальные запасы и управление ими в процессе производственной деятельности
- •Контрольные вопросы.
- •Глава 24.Особенности оценки хозяйственной деятельности предприятия и их анализа в условиях рыночной экономики
- •24.1. Особенности оценки работы предприятия в условиях рыночной экономики
- •24.2. Экономический анализ работы предприятия
- •24.3. Анализ финансового положения предприятия
- •1. Коэффициенты текущей платежеспособности:
- •3. Коэффициенты долгосрочной платежеспособности:
- •4. Коэффициенты, характеризующие положение на рынке:
- •24.4. Оценка эффективности хозяйственной деятельности
- •Система показателей деловой активности предприятия
- •24.5. Оценка деловой активности предприятия
- •Условные обозначения:
- •24.6. Оценка рентабельности предприятия
- •Условные обозначения:
- •Контрольные вопросы.
- •Глава 25.Эксплуатационно-экономический анализ и учет работы флота
- •25.1. Анализ производственной работы флота
- •Показатели работы флота
- •Элементы стояночного времени флота
- •Элементы непроизводительных стоянок
- •25.2. Анализ финансово-хозяйственной деятельности флота
- •Показатели работы флота
- •Отдельные элементы затрат
- •Показатели работы флота
- •Отдельные элементы стоянок вне грузовых работ
- •Контрольные вопросы.
- •Глава 26 учет и анализ работы транспортного судна
- •26.1. Рейсовый отчет капитана
- •26.2. Учет материалов и инвентаря на судне
- •26.3. Учет столового довольствия на судне
- •26.4. Кассовые операции в отечественной и иностранной валюте
- •Контрольные вопросы.
- •Глава 27. Хозяйственный риск и методы его измерения
- •27.1. Понятие и виды хозяйственного рынка
- •27.2. Экономические пределы риска
- •27.3. Управление риском на предприятии
- •27.4. Методы измерения риска
- •27.5. Основные методы снижения экономического риска и их характеристика
- •Контрольные вопросы.
- •Использованная литература
- •Глава 6. Основные показатели работы флота 60
- •Глава 7.Планирование хозяйственной деятельности предприятий морского транспорта в условиях рынка 72
- •Глава 11 123
- •Глава 19. Формирование финансовых результатов предприятия 217
- •Глава 20.Цены и ценообразование на морском транспорте 225
16.3. Источники капитальных вложений
Выбор источников капитальных вложений и методов финансирования является одним из факторов повышения их эффективности. Источники, способы образования и формы использования капитальных вложений должны заинтересовать и побуждать строительные организации и предприятия к ускорению ввода в действие основных фондов, улучшению их качества.
В условиях работы на рыночных отношениях финансирование в источниках капитальных вложений снизилась доля бюджетных ассигнований и повысилась доля собственных средств пароходств и предприятий, расширилось долгосрочное кредитование и ограничилось безвозвратное финансирование. Использование собственных средств ставит размер капитальных вложений каждого предприятия, пароходства в зависимость от финансовых результатов деятельности. В сочетании с долгосрочным кредитом, основанном на его возвратности и платности, это повышает ответственность предприятий, пароходств за прибыли по основной деятельности, своевременную мобилизацию средств и экономию их расходования.
Источниками капитальных вложений для предприятий, работающих в условиях рынка являются:
по строительству новых и расширению действующих предприятий;
собственные средства заказчиков и бюджетные ассигнования, по другим производственным стройкам - собственные средства заказчиков;
по техническому перевооружению и реконструкции судов, причалов и других производств средства фонда развития производства, науки и техники;
по объектам непроизводственного назначения средства фонда социального развития.
На морском транспорте в составе источников капитальных вложений важное место принадлежит амортизационным отчислениям на полное восстановление. Они составляют более трети всех источников и основную часть собственных средств. Это свидетельствует о том, что морской транспорт располагает значительными собственными средствами для технического перевооружения и реконструкции производства, т.к. на финансирование именно таких мероприятий амортизационные отчисления направляются в первую очередь.
По мере развития рыночных отношений при недостатке собственных средств предприятий все большее месте отводится банковскому кредиту как источнику капитальных вложений. Использование кредитов и обусловленные этим уплата процентов за кредит, необходимость определения сроков его погашения, контроль банка за целевым использованием заемных средств призваны способствовать сокращению сроков и снижению стоимости:
строительства, выполнению планов ввода в действие мощностей и основных фондов, их быстрейшему освоению. Привлечение кредита повышает ответственность заказчика и подрядчика за эффективность использование средств.
Кредит в первую очередь направляется на техническое перевооружение и реконструкцию действующих предприятий, капитальные вложения по которым окупаются значительно быстрее, чем при создании аналогичных производственных мощностей за счет нового строительства.
Банки представляют предприятиям кредиты на строительство, реконструкцию и расширение предприятий морского транспорта, судов, а также на внедрение средств автоматизации и механизации, установку технологического и нодъемно-транспортно-го оборудования. Главным условием кредитования капитальных вложений является полная самоокупаемость прокредитованных затрат в течение установленных сроков. Самоокупаемость определяется суммой дополнительных доходов от прокредигованных затрат, полученных в результате увеличения валового дохода от услуг, снижения издержек обращения. Эти накопления должны на протяжении определенного срока покрывать все капитальные вложения за счет банковских ссуд.
При получении долгосрочного кредита банка между банком и предприятием заключается кредитное соглашение, определяется порядок контроля за ходом строительства кредитуемого объекта. Кредитное соглашение регулирует правовые отношения учреждения, банка и заказчика. Оно предусматривает взаимные обязанности и ответственность за выполнение условий кредитования и содержит технико-экономические показатели по доходам, окупаемости капитальных вложений, рентабельности и другие показатели, рассчитанные в бизнес-плане.
Предприятию-застройщику в банке открывается ссудный счет и счет финансирования, если на финансирование капитальных вложений привлекаются собственные средства. Для открытия ссудного счета в финансирующее учреждение банка представляют заявление-обязательство, расчет сроков погашения кредита и расчет эффективности затрат.
Срок погашения кредита, мес, на строительство новых, расширение и реконструкцию действующих предприятий на момент оформления кредита TПК рассчитывают по формуле:
где
- период освоения проектных мощностей,
месс;
- сумма кредита с
учетом процентов за кредит, грвн.;
- сумма амортизационных
отчислений, направляемых на погашение
кредита в период освоения проектных
мощностей, грвн.;
- сумма доходов,
направляемых на погашение кредита за
год, грвн.;
- сумма амортизационных
отчислений за год, направляемая на
погашение кредита, грвн.
Пример. Необходимо определить срок погашения кредита при следующих условных данных. Сметная стоимость строительства объекта 200 млн. грвн.; продолжительность строительства 27 мес; собственные средства, направляемые на финансирование за весь период строительства, 13 млн. грвн.; размер долгосрочного кредита 70 млн. рвн; сумма процентов, подлежащих уплате за пользование кредитом в период строительства, и сумма погашения ссуды 2467 тыс. грвн; годовая сумма доходов, направляемая на погашение кредита, 63 313 тыс. грвн; годовая сумма амортизационных отчислений на пол-нос восстановление, направляемая на погашение кредита, 5600 тыс грвн. срок освоения проектных мощностей 3 мес. Сумма амортизационных отчислений, направляемых на погашение кредита в период освоения проектных мощностей, составила1420 тыс. грвн.
Срок погашения кредита
мес.
Погашение кредита, выданного на строительство новых, расширение и реконструкцию действующих предприятий, осуществляется после ввода в эксплуатацию, а на техническое перевооружение действующих предприятий - после завершения мероприятий по перевооружению.