Контрольные вопросы.

1. Какова роль инвестиций в воспроизводстве основных фондов?

2. Какие формы инвестиций существуют в рыночной экономике?

3. Раскройте сущность инвестирования в деятельности предприятия.

4. Назовите основные базовые принципы инвестирования.

5. Назовите основные методы расчета эффективности инвестиций.

Глава 16.Капитальное строительство в условиях перехода к рыночной экономике

16.1. Понятия, роль, задачи капитального строительства

Капитальное строительство - это процесс расширенного воспроизводства основ­ных фондов морского транспорта. Главной задачей капитального строительства явля­ется обеспечение планомерного наращивания производственных мощностей морско­го транспорта как путем сооружения и ввода в действие новых основных фондов, так и путем реконструкции и расширения действующих основных фондов.

Капитальное строительство является главным источником расширенного воспро­изводства основных фондов. Оно определяет рост материально-технической базы, ему принадлежит ведущая роль в улучшении жилищных и культурно-бытовых условий жиз­ни народа.

Капитальное строительство осуществляется за счет капитальных вложений.

Капитальные вложения - это денежное выражение совокупности материально-технических, трудовых и финансовых ресурсов, направляемых на сооружение новых, расширение, реконструкцию и техническое перевооружение действующих основных фондов морского транспорта, затраты на жилищное, коммунальное и культурно-быто­вое строительство.

Капитальные вложения должны быть нацелены на рост экономической эффектив­ности и эксплуатационной деятельности, на повышение производительности и улуч­шение условий труда и быта работников предприятий Минморфлота, на снижение фон­доемкости и материалоемкости перевозок и других работ, на снижение себестоимости и повышение качества транспортной продукции. Возрастает роль капитальных вло­жений в осуществлении мероприятий по охране окружающей среды. На морском транс­порте в общем объеме капитальных вложений затраты на строительно-мон­тажные работы составляет 25 и на приобретение оборудования, не требующего монта­жа, - 75% (главным образом суда, поставляемые флоту). Большой удельный вес затрат на оборудование - характерная черта структуры капитальных вложений на морском транспорте.

Основная часть капитальных вложений представляет собой затраты на строитель­ство судов транспортного, технического и служебно-вспомогательного флота, причалов, складов, гидротехнических сооружений, цехов и мастерских промышленных предприятий, жилых, административных и культурно-бытовых зданий, а также на приобрете­ние подъемных кранов и других перегрузочных машин. Из общего объема капитальных вложений на флот приходится примерно 65%, а на береговое строительство - 35%.

В отраслевых министерствах для управления и планирования строительных работ, контроля за их выполнением имеются управления проектирования и капитального стро­ительства, а также проектные институты. В Минморфлоте вопросы капитального стро­ительства сосредоточены в управлении проектирования и капитального строительства и в управлении судостроения, судоремонта и технического обслуживания судов.

В производственных объединениях, пароходствах и крупных предприятиях име­ются и отделы кап шального строительства.

Строительство новых судов, объектов портов, судоремонтных предприятий, а так­же реконструкцию и расширение выполняют подрядные, строительно-монтажные орга­низации. Работы по капитальному строительству ведутся двумя способами: подрядным и хозяйственным.

На морском транспорте 9/10 всего капитального строительства выполняют подряд­ные организации министерств судостроения и транспортного строительства, а также зарубежные верфи, а 1/10 строительных работ - пароходства хозяйственным способом. Источниками капитальных вложений являются амортизационные фонды на полное вос­становление, а также прибыль предприятий-заказчиков флота и бюджетные ассигно­вания.

Капитальное строительство представляет собой совокупность строительных, мон­тажных, транспортных и других работ, связанных с сооружением объекта и обеспече­нием его нормальной эксплуатации. Оно включает следующие основные этапы:

разработка проектных материалов;

подготовительные работы по планировке и подготовке строительной площадки;

выполнение основных строительных работ;

пусковой период и ввод новостройки в действие, ликвидация строительства на дан­ной площадке.

Специфику строительства обуславливают такие факторы, как большая продолжи­тельность производственного цикла, большая доля незавершенного производства, зна­чительные единовременные затраты, отвлечение на длительный период средств и ма­териальных ресурсов из текущего оборота, Этим определяются особенности в органи­зации, планировании и финансировании капитального строительства, а также особенности повышения экономической эффективности капитальных вложений.

Основные пути повышения экономической эффективности капитальных вложений на морском транспорте:

сокращение сроков строительства;

недопущения распыления средств по многочисленным объектам и сосредоточение капитальных вложений, материальных и трудовых ресурсов на наиболее важных пусковых объектах и реконструкционных работах;

широкое применение типовых проектов отдельных сооружений, совершенствова­ние проектирования, отражение в проектах новейших достижений науки и техники;

совершенствование планирования капитального строительства и снижение себес­тоимости сооружений.

В условиях перехода к рыночной экономике капитальное строительство в полной мере отражает общий глубокий кризис в народном хозяйстве. Структурная перестрой­ка экономики осуществляется в условиях ограниченности инвестиционных ресурсов.

Причинами такого положения является резкий рост цен на все виды ресурсов, по­требляемых в строительстве, неопределенность их динамики в перспективе и связан­ные с этим проблемы финансирования строительства за счет собственных средств, со­кращение бюджетных ассигнований, ограниченность кредитных ресурсов.

Капитальное строительство - это производственный процесс создания произ­водственных и непроизводственных основных фондов путем строительства новых, рас­ширения, реконструкции, технического перевооружения и модернизации действующих объектов.

С помощью капп ильного строительства осуществляется реновация морально и физически изношенных основных фондов.

Капитальное строительство охватывает все стадии создания основных фондов, на­чиная от проектирования объектов, кончая вводом их в действие. Решающей стадией строительства является осуществление комплекса строительно-монтажных работ (СМР), наладка и апробирование установленного оборудования в работе и обеспечение ввода в действие строящихся объектов.

Капитальное строительство - сложный, характеризующийся множеством связей процесс. Отличительные его черты: сложность сооружаемых объектов, большие зат­раты материальных, трудовых и денежных ресурсов, техническая и организационная сложность сооружаемых объектов, большая длительность производственного цикла.

Под длительностью цикла строительного производства объекта понимается пери­од от начала планировки строительной площадки до ввода его в эксплуатацию.

Общий цикл капитального строительства объекта - что время от начала его про­ектирования до ввода в эксплуатацию.

На время строительства капитальные вложения как бы изымаются из народно-хо­зяйственного оборота и находятся в форме незавершенного производства и поэтому не дают эффекта. Это обязывает проводить подробное технико-экономическое обоснова­ние (ТЭО) целесообразности и эффективности строительства. Программа капитально­го строительства объекта научно обосновывается и реализуется по следующим -папам: планирование капитального строительства, проектирование капитального строитель­ства, планирование и организация строительного производства, развитие его материально-технической базы, апробация и освоение вновь введенных в действие проектных производственных мощностей и объектов.

Центральным вопросом реформы в строительном комплексе является приватиза­ция. Процесс приватизации проходит не гладко, не в полной мере учитывается специ­фика строительства - теснейшая зависимость технологически взаимосвязанных стро­ительных, монтажных организаций, "завязанных" на общий конечный результат.