14.5. Управление запасами материальных ценностей

В деятельности любого предприятия, а следовательно, и на морском транспорте в целом важную роль играет материально-техническое снабжение предприятий материальными ресурсами в нужном ассортименте, количестве и в установленные сро­ки, материально-техническое снабжение включает определение потребности в средствах производства и распределение их между потребителями.

В основу организации материально-технического обеспечения положены следую­щие главные принципы:

организация материально-технического обеспечения должна строиться на основе перехода от централизованного фондирования материальных ресурсов и прикрепления потребителей к поставщикам к оптовой торговле средствами производства и прямым хозяйственным связям между предприятиями и организациями, обеспечивающими ма­териально-техническое снабжение;

при оптовой торговле материальные ресурсы приобретаются потребителями по прямым связям или с участием территориального органа материально-технического обеспечения.

Служба материально-технического обеспечения, действующая на основе хозяй­ственного расчета, снабжает флот, порты и другие организации морского транспорта.

Снабжение судов, топливом, водой смазочными материалами, оборудованием, ин­вентарем, сменными деталями осуществляется в соответствии с установленными нор­мами расхода и запасов.

Норма расхода материалов, топлива или сырья в производственном процес­се - это их количество, необходимое для выполнения единицы работы или для произ­водства единицы готового изделия. Норму расхода принимают за основу расчетов не только при определении потребности в материалах и при планировании материально-технического снабжения на всех стадиях, но и при отпуске материалов в производство.

Нормы расхода топлива на транспортную продукцию установлены на 1000 т. миль, а нормы расхода топлива на работу главных двигателей, вспомогательных механиз­мов и на другие хозяйственно-бытовые нужды – на 1 индикаторную л.с/ч.

Бункеровка топливом судна в портах производится по его заявке, в которой ука­зывается, какое количество топлива судно может принимать в течение 1 ч. Это позво­ляет определить время, необходимое для бункеровки. Топливо на морских судах нахо­дится в специально оборудованных помещениях (емкостях) - цистернах. Руководство судна обязано предъявить топливной базе документ о состоянии и готовности судовых емкостей к приему топлива, которое контролирует теплотехническая лаборатория па­роходства.

Для обеспечения пожарной безопасности перед началом . приёма топлива на суд­но тщательно проверяют сливную и воздушную системы, плотность соединений слив­ных шлангов; задраивают на судне все наружные закрытия, включая иллюминаторы со стороны борта, с которого принимается топливо; на пассажирских судах закрыва­ют все двери для выхода на борт, с которого принимается топливо. На открытых ча­стях палуб устанавливают ограждения, исключающие возможность прохода пассажи­ров к району приема топлива. Места слива и бункеровки ограждают леерами, выве­шивают плакаты "Прием топлива", "Огнеопасно", " Не курить" и оборудуют противопожарными средствами - огнетушителями, ящиком с песком и лопатой; к двум пожарным рожкам присоединяют рукава со стволами. На весь период бунке­ровки выставляют пожарную вахту. Бункеровку запрещают при погрузке и выгрузке огнеопасных грузов, огневых работах на судне или причале, во время грозы. Перед бункеровкой судна старший механик обязан предварительно получить от базы сер­тификат-пас порт топлива, включающий данные технического анализа, выполненно­го лабораториями нефтебазы или пароходства. Представители базы и судна во время бункеровки отбирают перед приемным патрубком судна две контрольные пробы топ­лива, опечатывают их и оставляют одну на базе, другую - на судне. Их анализ может потребоваться в случае возникновения каких-либо сомнений в качестве топлива во время его нахождения и использования на судне. Поэтому пробы хранят до пол­ного израсходования принятой партии топлива.

Смазочными материалами суда снабжают пароходства на основе их заявок. За­казанное масло, паспорт на него с указанием марки и сорта и накладную доставляют на борт судна, где получение оприходует старший механик.

Водой судно снабжает порт. Вахтенный штурман на накладной где укачано коли­чество принятой воды, ставит свою подпись. О времени начала и окончания приема воды, а также о количестве и месте размещения делается запись в судовом журнале.

Сменные части и оборудование, хранящиеся на складах службы материально-технического обеспечения, выдаются судам по указанию службы.

Снабжение судов навигационным, аварийным, спасательным противопожар­ным, шкиперским, злектро- и радиотехническим, электронавигационным, хозяй­ственным, каютным, камбузным, буфетным инвентарем, а также культиивентарем и инструментом осуществляется в соответствии с табелем инвентарного снабже­ния судов морского флота.

Учет материальных ценностей на судах. Для обеспечения сохранности на су­дах материальных ценностей и контроля за их движением ведут судовые книги уче­та, в которых в количественном и стоимостном выражении указывают приход, рас­ход и остаток материалов, инвентаря и других предметов текущего снабжения. В су­довых книгах учета ежегодно выводят итоговые остатки по каждому наименованию материалов на основании актов последней инвентаризации. Все записи в книгах учета после окончательной инвентаризации делают на основании приходных и расходных документов.

Расход материальных ценностей, необходимых для текущих эксплуатационных нужд судна, оформляют материально ответственные лица по раздаточным нако­пительным ведомостям, записи в которых делают по мере отпуска, последовательно в течение месяца. Материальные ценности, отпущенные по раздаточным накопитель­ным ведомостям после их утверждения капитаном судна, списывают по книге учета в расход.

Передачу материальных ценностей одними материально ответственными лицами другим оформляют приемосдаточным актом.

Пришедший в негодность инвентарь с истечением срока службы или вследствие других объективных, не зависящих от экипажа причин списывают по акту, составляе­мому специально назначенной комиссией и утверждаемому капитаном судна после под­тверждения службы материально-технического обеспечения. Списанный инвентарь сдают на дефектный склад службы материально-технического обеспечения. На основании указанного акта и приходной накладной склада этот инвентарь списывают. Сто­имость утерянного или испорченного инвентаря взыскивают с виновных лиц в по­рядке, установленном трудовым законодательством.

Для проверки правильности учета, хранения и расходования материальных цен­ностей на судах периодически проводят инвентаризацию - контроль тактического на­личия материальных ценностей и определение соответствия наличия материальных ценностей данным учета. Результаты инвентаризации оформляют актом.

Обслуживание судов транспортного флота в портах. Ведущая роль в организа­ции всего комплекса работ по обслуживанию судов принадлежит службам и агентствам по обслуживанию транспортного флота пароходств, функционирующим на основе хо­зяйственного расчета.

Служба и агентства по обслуживанию судов транспортного флота являются генеральным агентом судовладельцев в портах пароходства и обслуживают все суда, заходящие в эти порты, независимо от их принадлежности.

Основные задачи службы:

комплексное агентское обслуживание судов путем организации и координации ра­боты береговых предприятий и для удовлетворения -заявок судов на основе сменно-су­точных планов и технологических графиков;

выполнение работ и услуг, связанных с подготовкой судна к очередному рейсу:

наиболее полное удовлетворение производственных нужд судна;

содействие администрации судна в быстрейшем выполнении по груз очно-разгру­зочных работ и в максимальном совмещении вспомогательных операций с грузовыми;

защита интересов судовладельцев перед таможенными органами, администраци­ей портов, судоремонтных заводов, внешнеторговых и других организаций, разреше­ние спорных вопросов, возникающих в процессе комплексного обслуживания судов.

Служба но обслуживанию судов транспортного флота, агентства оказывают содей­ствие экипажам в скорейшем выполнении всех формальностей, связанных с заходом судов в порты; организацией своевременного предоставления им причалов, лоцманов, буксиров;

снабжением судов топливом; смазочными материалами, водой, продовольствием; снятием с судов тары, металлолома, списанного инвентаря и оборудования.

Эта служба контролирует использование нормируемого стояночного времени, загрузку судов. Ее представители участвуют в оформлении и подписании таймвитов, актов по использованию грузоподъемности и грузовместимости судов. Она передает оперативную информацию агентам и генеральным агентам стран назначения по судам с экспортными грузами и отправляет грузовые документы.