
- •Введение
- •Раздел I.Экономические основы функционирования предприятия морского транспорта в условиях рынка глава 1.Цели и задачи производственной деятельности предприятий
- •1.1. Предмет и роль курса "Экономика предприятия морского транспорта"
- •1.2. Предприятие как субъект рыночной экономики
- •1.3. Социально-экономические и организационные формы предприятий
- •1.4. Интеграция предприятий в условиях рыночной экономики
- •1.5. Конкуренция и предприятие
- •Глава 2.Системы хозяйствования и их влияние на функционирование предприятия
- •2.1. Особенности влияния рыночной и централизованно-плановой систем хозяйствования на деятельность предприятия
- •2.2. Особенности перехода к рынку в Украине
- •2.3. Государственное регулирование рыночной экономики
- •2.4. Законы рыночного хозяйства
- •Глава 3.Общая характеристика транспорта как отрасли материального производства
- •3.1. Транспорт - ведущее звено производственной инфраструктуры
- •3.2. Основные черты и особенности транспорта как отрасли материального производства
- •3.3. Продукция и услуги морского транспорта и методы ее измерения
- •3.4. Материально-техническая база морского транспорта
- •Контрольные вопросы:
- •Раздел II.Хозяйственный механизм морского транспорта и пути его совершенствования глава 4.Производственный процесс на морском транспорте
- •4.1. Структура производственного процесса, рабочие процессы, операции и приемы
- •4.2. Общая характеристика технологических процессов работы судов, портов
- •4.3. Основные показатели морских перевозок
- •4.4. Перевозка грузов и пассажиров на морских путях
- •Прогнозы развития мировых морских перевозок на период до 2000 г.
- •Распределение грузов по типу плавания в Украинских судоходных компаниях(в %)
- •4.5. Эффективность и качество производственных процессов
- •Контрольные вопросы:
- •Глава 5.Экономические показатели эксплуатации транспортного флота, нормирование работы флота и портов
- •5.1. Эксплуатационные характеристики и показатели работы морских судов
- •5.2. Нормирование работы транспортных судов
- •5.3. Рейс судна, нормирование его элементов, расчетные уравнения рейса
- •5.4. Судовые запасы, их нормирование и методика расчета
- •5.5. Расчет и методика загрузки судна
- •5.6. Экономические нормативы и показатели работы морских портов
- •5.7. Обработка судов в порту и учет стояночного времени
- •Контрольные вопросы:
- •Глава 6. Основные показатели работы флота
- •6.1. Эксплуатационно-экономические показатели и нормативы работы транспортного флота
- •6.2. Методика расчета провозной способности судна
- •6.3. Расчет скорости доставки грузов
- •6.4. Качество продукции морского транспорта
- •Глава 7.Планирование хозяйственной деятельности предприятий морского транспорта в условиях рынка
- •7.1. Сущность и функции рыночного планирования
- •7.2. Виды и содержание внутрихозяйственного планирования в условиях рынка
- •7.3. Принципы и методы внутрифирменного планирования
- •7.4. Бизнес-план предприятия, его содержание и структура
- •7.5. Планирование работы транспортного флота судоходной компании
- •7.6. Планирование работы морских транспортных судов. Рейсовое планирование
- •7.7. Планирование работы портов
- •7.8. Годовое и оперативное планирование работы судна
- •8.2. Организация внешнеэкономической деятельности на морском транспорте
- •8.3. Формы договора морской перевозки
- •8.4. Виды фрахтования транспортных судов
- •Глава 9 морской торговый флот и судоходство
- •9.1. Развитие мирового торгового флота
- •9.2. Судоходство и его виды: трамповое, линейное, торгово-промышленное
- •9.3. Состояние и пути развития мирового рынка судов
- •9.4. Морской флот Украины, его наличие и состав
- •10.2. Транспортный фактор - важнейший компонент внешней торговли
- •10.3. Мировое судоходство и фрахтовый рынок
- •10.4. Экономические базисы поставок - как товарно-транспортные условия заключения контрактов и отнесения статей расходов на счет судовладельца и фрахтователя
- •Глава 11 экономическая эффективность фрахтовых сделок
- •11.1. Рыночная стоимость как основа ставки фрахта
- •11.2. Методы расчета элементов и экономических показателей рейсов пофрахтовым сделкам
- •11.3. Влияние экономической ситуации на рынке, скорости хода судна, интенсивности обработки в порту на формирование фрахтовой ставки
- •Прибыли судна
- •11.4. Критерий экономической эффективности при отфрахтовании судов
- •Раздел IV.Ресурсы предприятияи эффективность их использования глава 12. Кадры предприятия, занятость.Производительность труда
- •12.1. Кадровый потенциал предприятия
- •12.2. Рынок труда и особенности его функционирования в Украине
- •12.3. Сущность и виды безработицы
- •12.4. Производительность труда
- •Глава 13 основной капитал предприятия морского транспорта
- •13.1. Сущность и состав основного капитала
- •13.2. Учет и оценка основных фондов
- •13.3. Физический и моральный износ основных фондов
- •13.4. Амортизация и ремонт основных фондов
- •Определение основных фондов и их групп
- •13.5. Показатели и пути улучшения использования основных фондов
- •Фондоотдача и рентабельность основных фондов Черноморского морского
- •Контрольные вопросы:
- •Глава 14. Оборотный капитал. Обеспеченность предприятия оборотным капиталом
- •14.1. Формирование и использование оборотного капитала
- •14.2. Нормирование оборотных средств
- •14.3. Источники формирования оборотных средств
- •14.4. Показатели уровня использования оборотного капитала
- •14.5. Управление запасами материальных ценностей
- •14.6. Пути ускорения оборачиваемости оборотных средств
- •Контрольные вопросы.
- •Глава 15. Инвестиционная деятельность на морском транспорте
- •15.1. Роль инвестиций в воспроизводстве основных фондов
- •15.2. Инвестирование в деятельности предприятия
- •15.3. Базовые принципы инвестирования
- •15.4. Эффективность инвестиционных проектов
- •Контрольные вопросы.
- •Глава 16.Капитальное строительство в условиях перехода к рыночной экономике
- •16.1. Понятия, роль, задачи капитального строительства
- •16.2. Планирование капитального строительства
- •16.3. Источники капитальных вложений
- •16.4. Определение экономической эффективности капитальных вложений
- •16.5 Экономическая эффективность капитальных вложений и пути ее повышения на предприятии
- •Контрольные вопросы.
- •Глава 17.Финансовые ресурсы предприятия морского транспорта
- •17.1. Сущность и функции финансов предприятия, финансовый механизм.
- •17,2. Финансовые ресурсы предприятия
- •17.3. Финансовое и валютное планирование
- •17.4. Порядок финансирования и кредитования
- •Раздел V. Экономические показатели результатов деятельности предприятия глава 18.Издержки предприятия. Их сущность и структура. Себестоимость продукции и ее роль в формировании прибыли
- •18.1. Издержки предприятия, их сущность и структура
- •18.2. Себестоимость как комплексный экономический показатель работы предприятий морского транспорта
- •18.3. Определение себестоимости морских перевозок
- •18.4. Структура эксплуатационных расходов судна
- •18.5. Классификация эксплуатационных расходов судна и флота.
- •18.6. Калькуляция суточных нормативов эксплуатационных расходов и себестоимости рейса судна
- •18.7. Классификация затрат на производство продукции
- •18.8. Зарубежный опыт определения издержек производства
- •18.9. Факторы, влияющие на показатели себестоимости перевозок.
- •18.10. Себестоимость погрузочно-разгрузочных работ
- •18.11. Себестоимость судоремонтных предприятий
- •Контрольные вопросы.
- •Глава 19. Формирование финансовых результатов предприятия
- •19.1. Выручка от реализации продукции, работ транспортных услуг
- •19.2. Прибыль, ее экономическое содержание, виды и методы определения
- •19.3. Рентабельность производства
- •19.4. Финансовое обеспечение предприятия
- •Глава 20.Цены и ценообразование на морском транспорте
- •20.1. Функции и система цен
- •20.2. Ценообразование в рыночных условиях
- •20.3. Особенности ценообразования на морском транспорте
- •20.4. Цена морской перевозки, тариф и фрахт
- •20.5. Тарифы на перевозки грузов в каботаже
- •20.6. Тарифы на перевозки экспортных и импортных грузов
- •20.7. Тарифы на погрузочно-разгрузочные работы и дополнительные платы в морских портах
- •20.8. Тарифы на пассажирские перевозки
- •Контрольные вопросы.
- •Глава 21.Валютно-финансовые показатели работы морского транспорта
- •21.1. Заграничные перевозки как экспорт транспортной продукции
- •21.2. Количественные и качественные вапютно-финансовые показатели
- •21.3. Пути повышения валютной эффективности заграничных перевозок
- •Контрольные вопросы.
- •Глава 22. Заработная плата на морском транспорте
- •22.1. Основные положения оплаты труда
- •22.2. Формы, системы и принципы оплаты труда
- •Принципы организации оплаты труда
- •22.3. Бестарифная система оплаты труда
- •22.4. Мотивация труда
- •22.5. Зарубежный опыт материального стимулирования труда персонала предприятий
- •Система Хелси
- •Система Ровена
- •Система Бедо
- •Контрольные вопросы.
- •Глава 23. Материально-техническое снабжение предприятия морского транспорта
- •23.1. Задачи и функции материально-технического снабжения на предприятии
- •23.2. Определение потребности в материальных ресурсах
- •23.3. Материальные запасы и управление ими в процессе производственной деятельности
- •Контрольные вопросы.
- •Глава 24.Особенности оценки хозяйственной деятельности предприятия и их анализа в условиях рыночной экономики
- •24.1. Особенности оценки работы предприятия в условиях рыночной экономики
- •24.2. Экономический анализ работы предприятия
- •24.3. Анализ финансового положения предприятия
- •1. Коэффициенты текущей платежеспособности:
- •3. Коэффициенты долгосрочной платежеспособности:
- •4. Коэффициенты, характеризующие положение на рынке:
- •24.4. Оценка эффективности хозяйственной деятельности
- •Система показателей деловой активности предприятия
- •24.5. Оценка деловой активности предприятия
- •Условные обозначения:
- •24.6. Оценка рентабельности предприятия
- •Условные обозначения:
- •Контрольные вопросы.
- •Глава 25.Эксплуатационно-экономический анализ и учет работы флота
- •25.1. Анализ производственной работы флота
- •Показатели работы флота
- •Элементы стояночного времени флота
- •Элементы непроизводительных стоянок
- •25.2. Анализ финансово-хозяйственной деятельности флота
- •Показатели работы флота
- •Отдельные элементы затрат
- •Показатели работы флота
- •Отдельные элементы стоянок вне грузовых работ
- •Контрольные вопросы.
- •Глава 26 учет и анализ работы транспортного судна
- •26.1. Рейсовый отчет капитана
- •26.2. Учет материалов и инвентаря на судне
- •26.3. Учет столового довольствия на судне
- •26.4. Кассовые операции в отечественной и иностранной валюте
- •Контрольные вопросы.
- •Глава 27. Хозяйственный риск и методы его измерения
- •27.1. Понятие и виды хозяйственного рынка
- •27.2. Экономические пределы риска
- •27.3. Управление риском на предприятии
- •27.4. Методы измерения риска
- •27.5. Основные методы снижения экономического риска и их характеристика
- •Контрольные вопросы.
- •Использованная литература
- •Глава 6. Основные показатели работы флота 60
- •Глава 7.Планирование хозяйственной деятельности предприятий морского транспорта в условиях рынка 72
- •Глава 11 123
- •Глава 19. Формирование финансовых результатов предприятия 217
- •Глава 20.Цены и ценообразование на морском транспорте 225
Определение основных фондов и их групп
а) Под термином "основные фонды" следует понимать материальные ценности, используемые в производственной деятельности плательщика налога в течение периода, который превышает 365 календарных дней с даты введения в эксплуатацию таких материальных ценностей и стоимость которых постепенно уменьшается в связи с физическим или моральным износом.
Это не регулирует порядок отнесения на издержки производства (обращения) плательщика налога расходов на приобретение материальных ценностей, отнесенных согласно решению КМУ к категории малоценных и быстроизнашивающихся предметов.
б) Основные фонды подлежат распределению по следующим группам:
группа 1 - здания, сооружения, их структурные компоненты и передаточные устройства, в том числе жилые дома и их части (квартиры и места общего пользования);
группа 2 - автомобильный транспорт и узлы (запасные части) к нему; мебель; бытовые электронные, оптические, электромеханические приборы и инструменты, включая электронно-вычислительные машины, другие машины для автоматической обработки информации, информационные системы, телефоны, микрофоны и рации, другое конторское (офисное) оборудование, устройства и приспособления к нему;
группа 3 - любые другие основные фонды, не включенные в группы 1 и 2.
Порядок определения и начисления сумм амортизационных отчислений
а) Суммы амортизационных отчислений отчетного периода определяются путем применения норм амортизации к балансовой (остаточной) стоимости групп основных фондов на начало отчетного периода.
Суммы амортизационных отчислений изъятию в бюджет не подлежат.
б) Балансовая (остаточная) стоимость группы основных фондов на начало отчетного периода рассчитывается по формуле:
Б(а) = Б(а-1) +П(а-1) - B(а-1) - А(а-1)
Где Б(а) - балансовая стоимость группы на начало отчетного периода;
Б(а-1) -балансовая стоимость группы на начало периода, предшествовавшего отчетному;
П(а-1) -сумма расходов, понесенных на приобретение основных фондов, осуществление капитального ремонта, конструкций, модернизаций и других улучшений основных фондов в течение периода, предшествовавшего отчетному;
B(а-1) - сумма выведенных из эксплуатации основных фондов в течение периода, предшествовавшего отчетному;
А(а-1) -сумма амортизационных отчислений, начисленных в периоде, предшествовавшем отчетному.
3) Плательщики налога всех форм собственности имеют право применять ежегодно индексацию балансовой стоимости групп основных фондов и нематериальных активов на коэффициент индексации, который определяется по формуле:
Ki=[ i(а-1)-10]/100
Где i(а-1) - индекс инфляции года, по результатам которого производится индексация.
Если значение Кi не превышает единицы, индексация не производится.
В случае, когда плательщик налога применил коэффициент индексации, такой плательщик налога обязан признать капитальный доход в сумме, равной разнице между балансовой стоимостью соответствующей группы основных фондов (нематериальных активов), определенной на начало отчетного года с применением коэффициента индексации, и балансовой стоимостью такой группы основных фондов (нематериальных активов) к такой индексации.
Указанный капитальный доход относится к составу валовых доходов плательщика налога каждого отчетного квартала отчетного года в сумме, которая равна одной четвертой процента годовой нормы амортизации соответствующей группы основных фондов (нематериальных активов) от суммы капитального дохода такой группы (нематериального актива).
При применении ускоренного метода амортизации коэффициент индексации не применяется.
г) Учет балансовой стоимости основных фондов, которые подпадают под определение группы 1, ведется по каждому отдельному зданию, сооружению или их структурному компоненту и в целом по группе 1 как сумма балансовых стоимостей отдельных объектов такой группы.
д) Учет балансовой стоимости основных фондов, которые подпадают под определение групп 2 и 3, ведется по совокупной балансовой стоимости соответствующей группы основных фондов независимо от времени введения в эксплуатацию таких основных фондов. При этом отдельный учет балансовой стоимости индивидуальной материальной ценности, входящей в состав основных фондов группы 2 или группы 3, с целью налогообложения не ведется.
е) Порядок бухгалтерского учета балансовой стоимости групп основных фондов устанавливается МФ Украины.
ж) Амортизация отдельного объекта основных фондов группы 1 производится до достижения балансовой стоимостью такого объекта ста необлагаемых минимумов до ходов граждан. Остаточная стоимость такого объекта относится к составу валовых издержек по результатам соответствующего налогового периода, а стоимость такого объекта приравнивается к нулю.
з) Амортизация основных фондов групп 2 и 3 производится до достижения балансовой стоимостью группы нулевого значения.
и) Для амортизации нематериальных активов применяется линейный метод, по которому каждый отдельный вид нематериального актива амортизируется равными долями, исходя из его первоначальной стоимости с учетом индексации в течение срока, который определяется плательщиком налога самостоятельно, исходя из срока полезного использования таких нематериальных активов или срока деятельности плательщика налога, но не более 10 лет беспрерывной эксплуатации.
Амортизационные отчисления производятся до достижения остаточной стоимостью нематериального актива нулевого значения.
Порядок увеличения и уменьшения балансовой стоимости групп основных фондов
а) В случае осуществления расходов на приобретение основных фондов балансовая стоимость соответствующей группы увеличивается на сумму стоимости их приобретения с учетом транспортных и страховых платежей, а также других расходов, понесенных в связи с таким приобретением, без учета уплаченного налога на добавленную стоимость, в случае когда плательщик налога на прибыль предприятий зарегистриро ван как плательщик налога на добавленную стоимость.
б) В случае осуществления расходов на самостоятельное изготовление основных фондов плательщиком налога для собственных производственных нужд балансовая стоимость соответствующей группы основных фондов увеличивается на сумму всех производственных расходов, понесенных плательщиком налога, связанных с их изготовлением и вводом в эксплуатацию, а также расходов на изготовление таких основных фондов, имеющих другие источники финансирования, без учета уплаченного налога на добавленную стоимость в случае, когда плательщик налога на прибыль предприятий зарегистрирован плательщиком налога на добавленную стоимость.
в) В случае вывода из эксплуатации отдельных объектов основных фондов группы 1 с их реализацией, балансовая стоимость группы 1 уменьшается на сумму балансовой стоимости такого объекта.
Сумма превышения выручки от реализации над балансовой стоимостью отдельных объектов основных фондов группы 1 и нематериальных активов включается в валовые доходы плательщика налога, а сумма превышения балансовой стоимости над выручкой от такой реализации включается в валовые издержки плательщика налога.
г) В случае вывода из эксплуатации основных фондов групп 2 и 3 в связи с их продажей по бартеру балансовая стоимость группы уменьшается на сумму стоимости продажи таких основных фондов (стоимости продукции, работ, услуг, полученных плательщиком налога в пределах бартерных (товарообменных) операций). Если сумма продажной стоимости основных фондов равна или превышает балансовую стоимость соответствующей группы, ее балансовая стоимость приравнивается к нулю, а сумма превышения включается в валовой доход плательщика налога соответствующего периода.
д) В случае вывода из эксплуатации отдельного объекта основных фондов группы 1 в связи с его ликвидацией, капитальным ремонтом, реконструкцией и консервацией по решению плательщика налога или КМУ балансовая стоимость групп не изменяется.
Обратный ввод таких основных фондов в эксплуатацию после проведения их капитального ремонта, реконструкции и модернизации увеличивает баланс группы толь-го на сумму расходов, связанных с этими работами.
е) Если на начало отчетного квартала группы 2 и 3 основных фондов не содержат материальных ценностей, балансовая стоимость такой группы относится к валовым издержкам плательщика налога такого отчетного периода.
Нормы настоящего подпункта не применяются при определении плательщиком налога амортизационных отчислений на сумму улучшений основных фондов, полученных в оперативный лизинг (аренду).
ж) В случае, когда страховая организация или другое юридическое или физическое лицо, признанное виновным в причинении ущерба, компенсирует плательщику налога потери, связанные с вынужденной заменой основных фондов, плательщик налога в налоговый период, на который приходится следующая компенсация:
увеличивает валовой доход на сумму компенсации за основные фонды группы 1;
уменьшает баланс соответствующей группы основных фондов на сумму компенсации за основные фонды групп 2 и 3.
з) Если плательщик налога принимает решение о ликвидации отдельного объекта основных фондов группы 1 (если она не относится к вынужденной), балансовая стоимость такого объекта не относится к валовым издержкам и возмещается за счет собственных источников плательщика налога.
Порядок учета основных фондов, предоставленных в лизинг (аренду)
а) Балансовая стоимость соответствующей группы основных фондов не уменьшается на стоимость основных фондов, которые представляются плательщикам налога в оперативный лизинг (аренду).
б) Балансовая стоимость соответствующей группы основных фондов уменьшается на стоимость основных фондов, которые предоставляются плательщиком налога в финансовый лизинг (аренду) в порядке, предусмотренном для реализации основных фондов. При этом лизингополучатель (арендатор) увеличивает балансовую стоимость соответствующей группы основных фондов в порядке, предусмотренном для приобретения основных фондов.
а) В соответствии с новым положением об амортизации нормы амортизации устанавливаются в процентах к балансовой стоимости каждой из групп основных фондов на начало отчетного (налогового) периода в следующем размере (в расчете на календарный квартал):
группа 1-1,25 процента; группа 2 - 6, 25 процента; группа 3-3,75 процента.
б) Плательщик налога может самостоятельно принять решение о применении ускоренной амортизации основных фондов группы 3, приобретенных после вступления в силу настоящего положения по следующим нормам в расчете на календарный год.
1-й год эксплуатации - 15 процентов;
2-й год эксплуатации - 30 процентов;
3-й год эксплуатации - 20 процентов;
4-й год эксплуатации - 15 процентов;
5-й год эксплуатации - 10 процентов;
6-й год эксплуатации - 5 процентов;
7-й год эксплуатации - 5 процентов. Указанное решение не может быть принято плательщиком налога, выпускающим продукцию (работы, услуги), цены (тарифы) на которую устанавливаются (регулируются) государством либо плательщиками налога, которые признаны занимающими монопольное положение на рынке, в соответствии с законом.
Учет таких основных фондов ведется отдельно по каждому объекту.
в) Нормы амортизации, определенные новым законом, применяются с понижающим коэффициентом 0,6, начиная с 1998 года.
Нормы амортизационных отчислений представляют собой выраженную в процентах долю стоимости данного вида основных фондов, которая включается в общую стоимость продукции для возмещения износа основных фондов,
где Зк - затраты на капитальный ремонт и модернизацию, грн.;
Сл- ликвидная стоимость, равная стоимости лома, за вычетом расходов на реализацию выбывшего оборудования, грн.;
Тн- нормативный срок службы данного вида основных фондов, лет. Сн - полная первоначальная стоимость фондов, грн.
Пример. Допустим, что первоначальная стоимость оборудования равна 800 тыс.грн. За весь срок службы оборудования затраты на капитальный ремонт и модернизацию составили 170 тыс. грн. От реализации оборудования по окончании срока его службы получено 10 тыс. грн. Срок службы оборудования 10 лет. Норма амортизационных отчислений в этом случае составит:
Как правило, нормы амортизационных отчислений рассчитываются по отдельным
объектам или группам основных фондов.
Среднегодовые амортизационные отчисления Аг определяются следующим
образом:
АГ=(СН+ЗК)-СЛ/ТН
Для практических расчетов используют нормы амортизационных отчислений. Норма амортизационных отчислений указывает годовой процент погашения стоимости основных фондов и определяет сумму ежегодных амортизационных отчислений.
Пример. Первоначальная стоимость перегрузочного крана 10 тыс. грн., норма амортизационных отчислений 10,3 %. Годовые амортизационные отчисления будут
Аг =10000× 10,3/100 =1030 грн.
Общую норму амортизационных отчислений определяют как отношение годовых амортизационных отчислений к стоимости основных фондов:
Общая норма амортизационных отчислений подразделяется на две части:
на
восстановление (реновацию) Нв
на капитальный ремонт Нк
Амортизационные отчисления, предназначенные для полного восстановления основных фондов, распределяются по утвержденным нормативам для пароходства.
На практике наиболее широко используют следующие методы исчисления амортизации.
Начисление амортизации, т.е. образование амортизационного фонда, осуществляется путем установления норм в процентах от балансовой стоимости основных производственных фондов. Существует несколько методов расчета норм амортизационных отчислений.
а) при пропорциональном методе начисляется равная норма амортизации в любой год эксплуатации основных производственных фондов, но в пределах амортизационного периода:
Hа=(1/Тн)100%,
где Тн - нормативный срок службы оборудования.
Например, если Т - 10 лет, тогда Н = (1/10) 100% = 10%.
Достоинством этого метода является прямолинейное накопление амортизационных отчислений. К недостаткам следует отнести: заведомо фиксированную неизменную величину амортизационного периода; возможность недоамортизации в связи с неполным учетом воздействия морального износа; недостаточный учет внутрисменного использования оборудования и т.п.
б) Ускоренный метод заключается в том, что большая доля амортизационных отчислений приходится на первые годы эксплуатации основных производственных фондов, т.е. она списывается более высокими темпами по сравнению с пропорциональным методом. В этом случае нормативный срок службы рассчитывается в условных годах.
Например, при Тн = 10 лет условное количество лет составит:
1 +2 + 3 + ... + 10 = 55 усл. лет, т.е. Т = 55 лет.
В 1-й год Н = 10/55=18,2%,
во 2-й- На1 = 9/55 = 16,3%,
в 3-й- На2 = 8/55 = 14,5%,
в 10-й- На3 =1/55=1,8%.
Норма амортизации по годам амортизационного периода может быть рассчитана
следующим образом:
Н а= (1/Тус )(Тн +1- i)×100%, гдеТус - условное количество лет;
Тус - нормативный срок службы;
i - год амортизационного периода. Так, норма амортизации для 1-го года службы составит:
На1 =(1/55) (10+1-1) 100%= 18,2%,
для 3-го-На3 =(1/55) (10+1-3) 100% =14,5% и т.д.
Данный метод широко используется в отраслях с высокими темпами морального износа
Метод убывающей стоимости предполагает, что норма амортизации (Н - в долях единицы) по годам остается неизменной, а стоимость основных производственных фондов оценивается по остаточной стоимости.
в) линейная амортизация
Данный подход к определению ежегодной амортизации предполагает равномерный ичнос ОФ (см. рис. 13.1). Ежегодная (годовая) амортизация (АГ) единицы основных фондов определяется по формуле
АГ = (СП - СЛ) / ТС,
где СП - первоначальная стоимость ОФ, тыс. грн.;
СЛ -ликвидационная стоимость ОФ, тыс. грн.;
ТС - срок службы ОФ, год.
Стоимость основных фондов в конце i-ro (остаточная стоимость – Сi)
Сi = Сn + i · A
Сумма амортизационных отчислений по истечении i лет, т.е. так называемый амортизационный фонд, составит:
Sa = i · A
г) амортизация по остаточной стоимости
По мнению ряда экономистов, стоимость основного капитала (основных фондов) предприятия наиболее сильно падает в первые годы его использования. Ежегодная амортизация единицы ОФ при таком подходе исчисляется в виде фиксированного процента от остаточной стоимости фондов. Обозначим через р ту постоянную часть остаточной стоимости ОФ, которая ежегодно отчисляется от его остаточной стоимости.
Величина годовой амортизации в i-м году – Аi
Аi = Ci-1 · pa,
где Ci-1 – стоимость ОФ на конец (i-l)-го года, тыс. грн.;
pa – коэффициент (ставка) амортизации
pa = На : 100,
где Н - годовая норма амортизации, %.
Сi = Ci-1 – Ai = Ci-1 – Ci-1 · pa = Ci-1 · (1 – pa)
Следовательно, остаточная стоимость ОФ по годам:
C1 = C0 · (1 – pa) = Cn · (1 – pa)
C2 = C1 · (1 – pa) = Cn · (1 – pa)2
…………………………………
Cк = Cn · (1 – pa)к
Откуда следует:
pa
= 1 -
Следовательно, ежегодный размер амортизационных отчислений составит:
Аi = Ci-1 · pa = Cn · (1 – pa)i-1· pa
Амортизационный фонд в i-м году – Sai :
Sai = Сn – Сi = Сn - Сn (1 – pa)i = Сn · [1 - (1 – pa)i]
Рассмотрим пример. Пусть имеются некоторые основные фонды с первоначальной стоимостью С = 800 тыс. грн. Предполагается их использовать в течение 5 лет к = 5. Ликвидационная стоимость к концу срока службы должна составить - С = 100 тыс. грн. Определить годовую амортизацию ОФ и величину амортизационного фонда с нарастанием по годам эксплуатации фондов.
а) линейный метод амортизации
Аi = (800,0 – 100,0) : 5 = 140,0 тыс. грн
i |
Ci |
Ai |
Sai |
0 1 2 3 4 5 |
800,0 660,0 520,0 380,0 240,0 100,0 |
- 140,0 140,0 140,0 140,0 140,0 |
- 140,0 280,0 420,0 560,0 700,0 |
б) амортизация но остаточной стоимости (дегрессивный метод)
ра
= 1 -
На практике иногда применяют смешанный метод исчисления амортизации, представляющий собой сочетание обоих этих методов. Он основывается на том, что после погашения определенной части разности между первоначальной и остаточной стоимостью основных фондов дегрессивным методом в отношении оставшейся части стоимости применяется линейный метод.
Сроки потребления ОФ определяются в зависимости от продолжительности физического и морального износа. Стоимость ОФ переносится на продукцию в форме амортизационных отчислений, сумма которых определяется по установленному проценту к балансовой стоимости различных фондов. Сам процент амортизационных отчислений называется нормой амортизации. Как правило, норма амортизации устанавливается, исходя из двухсменного режима работы предприятия. Общая норма амортизации состоит:
а) из нормы на полное восстановление (реновацию) – Аp;
б) нормы на капитальный ремонт и модернизацию – Ак;
НАр = 100(Сп – Сл) / (Тн · Сп)
где Сп – первоначальная стоимость отдельных ОФ;
Сл – ликвидационная стоимость ОФ;
Тн - нормативный срок службы ОФ, в годах.
НАк = 100(Ск – Смд) / (Тн · Сп)
где Ск – стоимость капитального ремонта ОФ;
Смд – стоимость модернизации ОФ.
Сл = Сп – (Сл · Nap · T) / 100
где Т - срок службы ОФ, годы (Т > Тн).
Из периодических амортизационных отчислений на предприятии создается амортизационный фонд для целевою накопления, для восстановления и воспроизводства ОФ.
На предприятии наряду с основными оценками ОФ ведут учет остаточной стоимости ОФ. Часто эта оценка нужна при реализации ненужных фондов или при их списании. Остаточная стоимость ОФ - это полная стоимость ОФ с учетом ее перенесенной части, добавленной за счет капитального ремонта и модернизации фондов (Сост).
Сост = Сн + Ск - (НАр · Сп · T)/ 100,
где Ск – стоимость капитального ремонта за весь срок службы ОФ, тыс. руб.;
НАр - годовая норма амортизации, %;
Т- срок, в течение которого эксплуатировались ОФ, год.
Амортизационные отчисления начисляются независимо от того, находятся ли основные фонды в эксплуатации, ремонте или простаивают. На оборудование и запасе или резерве амортизационные отчисления производятся только на полное восстановление.
Ремонт основных фондов. Основными формами восстановления в работоспособном состоянии основных фондов как носителей потребительной стоимости являются ремонт, модернизация, обновление.
Необходимость ремонта основных производственных фондов связана с тем, что они обладают сравнительно продолжительным сроком жизни, в течение которого важно поддерживать их в работоспособном состоянии. Это достигается посредством профилактических мероприятий (чистка, смазка) или ремонта.
Ремонт судов классифицируется в зависимости от источника их финансирования и периодичности. По первому признаку ремонт подразделяется на текущий и капитальный, по второму - на малый и большой.
Текущий ремонт производится за счет эксплуатационных расходов.
Капитальный ремонт основных фондов производится за счет амортизационного фонда. Он производится один раз в несколько лет. Включение затрат на капитальный ремонт непосредственно в годовые эксплуатационные расходы судна приводило бы к резкому повышению стоимости перевозок за тот год, когда проводился капитальный ремонт.
Разделение ремонта на малый и большой установлено действующей на морском флоте системой планово-предупредительного ремонта.
Малый ремонт проводится не чаще чем I раз в два года. В процессе его ведутся работы по обеспечению исправного технического состояния судна на предстоящий межремонтный период (очистка и окраска корпуса, надстроек и рубки; переборка машин и механизмов; устранение мелких дефектов и регулировка электрических приборов и оборудования и т.п.). Затраты на малый ремонт покрываются в преобладающей части за счет эксплуатационных расходов. Однако при малом ремонте может быть произведена 'также замена или капитальный ремонт отдельных механизмов, узлов и элементов судна. Затраты на такого рода работы покрываются за счет амортизационных отчислении в той части, которая предназначена на капитальный ремонт.
Большой ремонт является периодическим ремонтом, выполняемым через определенное количество лет, установленное Положением о ремонте судов. При большом ремонте восстанавливаются технико-эксплуатационные характеристики судна, производится замена его отдельных элементов. Затраты на эти расходы покрываются за счет амортизационных отчислений. При большом ремонте производится частично и текущий ремонт, затраты на шшрый покрываются за счет эксплуатационных расходов. Большой ремонт судна ведется только в заводских условиях.
Помимо г)тих категорий планово-предупредительного ремонта, вес суда практически через 1 -3 года (в зависимости от типа судна) - проходят профилактическое до-кование. Затраты на докование покрываются за счет эксплуатационных расходов.
В связи е ростом объема основных фондов, увеличением в их составе доли оборудования постоянно растут расходы на проведение капитального и других видов ремонта, увеличивается количество работников, занятых ремонтом. Поэтому внедрение новых технологий, совершенствование организации является одним из важных резервов повышения эффективности производства. В значительной мерс этого можно достигнуть внедрением системы планово-предупредительного ремонта, переводом его на индустриальную основу, расширением практики гарантированного ремонта предприятиями-изготовителями.