8.3. Формы договора морской перевозки

Судовладелец (перевозчик) по договоренности с грузовладельцем (фрахтователем) обязуется за определенную плату (фрахт) доставить согласованное количество груза морем в обусловленный пункт назначения и выдать его уполномоченному лицу (получателю). Фрахтователь же обязан в пункте отправления своевременно к приходу судна подготовить груз и сдать его перевозчику, а в пункте назначения принять его, уплатив фрахт. Для доставки груза судовладелец либо предоставляет в распоряжение фрахтователя все судно, либо определенную его часть. В ряде случаев судовладелец по договоренности с фрахтователем перевозит груз на одном из судов, совершающем регулярные рейсы в данном направлении (линейные перевозки).

Договор морской перевозки, в котором изложены права и обязанности сторон, может быть заключен в виде чартер-партии (чартера), коносамента, букингнота, берс-нота или в иной форме.

Чартер-партия является наиболее распространенной формой договора морской перевозки. Он состоит из нескольких десятков пунктов.

Чартер-партия составляется за обоюдными подписями фрахтовщика (перевозчика) и фрахтователя или представителей и должна содержать наименование сторон, размер фрахта, обозначение судна и груза, места погрузки, а также места назначения или

направления судна. В чартер могут быть включены по соглашению сторон и другие условия и оговорки.

Коносамент - документ, который после приема груза к перевозке перевозчик обязан выдать отправителю. Коносамент составляют на основании подписанного отправителем погрузочного ордера (Shipping order) и он является доказательством того, что указанный в нем груз принят перевозчиком. Коносамент является не только документом подтверждающим получение груза согласно чартер-партии, но может играть также роль самостоятельного договора на перевозку.

Букингнот (booking not) применяется в зарубежных странах в случае необходимости зарезервировать место на судах регулярной линии для перевозки небольших грузовых партий. Обычно небольшие партии товаров отправляют на суда со сборным грузом, совершающих регулярные или срочные рейсы по направлению к порту назначения товара. В этих случаях та сторона (продавец или покупатель), на обязанности которой лежит забота о доставке товара по назначению, делает заявку (букингнот) о резервировании места на линейном судне на очередной рейс.

Если у экспортной организации накапливается достаточное количество небольших товарных партий для заполнения целого судна, то эта перевозка планируется в общем порядке при составлении месячного графика внешнеторговых перевозок; если же количество груза для заполнения всего судна недостаточно, то экспортер делает соответствующую заявку пароходству непосредственно или через контору линейных перевозок, которая группирует отдельные заявки на разные товарные партии с таким расчетом, чтобы полностью или частично загрузить одно из украинских или иностранных судов, совершающих рейсы в нужном направлении.

Берс-нот (Berth note), или "причальная записка", - форма договора, который применяется при перевозке частичных партий грузов (part cardo) на трамповых судах, а также крупных партий массовых грузов на судах регулярных линий.

При отсутствии достаточного количества груза для полной загрузки судна владелец трампового судна иногда отфрахтовывает его по чартеру под частичную партию груза (part cardo), на оставшуюся после этого свободную грузоподъемность стремится законтрактовать дополнительные партии груза из того же порта и по возможности с того же причала, где уже грузится судно, отсюда и название berth - причал. В таких случаях договор фрахтования на дополнительные партии груза оформляется не в виде чартер-партии, а в форме "причальной записки".

У линейных компаний также нередко создается ситуация, когда судно, которому предстоит совершить очередной рейс по расписанию, не загружено в достаточной степени генеральными грузами, перевозимыми на линейных условиях (закрепленных по заявкам или букингнотам). Для того чтобы зафузить судно полностью, судоходная компания принимает на судно массовые грузы (зерно, сахар, лес, металл и т.п.), но их перевозка осуществляется не на обычных (линейных) условиях, а на иных договорных основаниях, подобных условиям перевозки по чартерам на трамповых судах.

Фрахтование по берс-нотам оформляют в следующем порядке.

Судовладелец или его агент направляет в адрес грузоотправителя берс-нот в нескольких экземплярах, в котором содержатся основные условия перевозки, грузоотправитель (фрахтователь) своей подписью на одном из экземпляров подтверждает принятие условий.