8.2. Организация внешнеэкономической деятельности на морском транспорте

Внешнеэкономическая деятельность морского транспорта в основном выражается в осуществлении на внешнем рынке различных экспортно-импортных операций, связанных с работой флота. К ним относятся, прежде всего, такие виды операций, как перевозка грузов и пассажиров; экспорт и импорт услуг, связанных с агентствами, стивидорными шипчандлерскими и другими видами обслуживания морских судов; фрахтования судов на время (тайм-чартерные, бербоутные сделки); аренда судового оборудования (контейнеры, трейлеры и т.п.); операции с судовым бункером, смазочными маслами, перегрузочной техникой, запасными частями для судов, портового и заводского оборудования. Объемы таких внешнеторговых операций, значимость и характер их осуществления на рынке довольно различны.

Важная рыночная деятельность морского транспорта на практике осуществляется через специализированные внешнеторговые объединения.

Каждое из них осуществляет свою деятельность на основе хозяйственного расчета, выполняя возложенные на него обязанности и пользуясь определенными правами, связанными с этой деятельностью. Объединения являются юридическими лицами, отвечающими по своим обязанностям тем своим имуществом, на которое по закону может быть обращено взыскание.

Государство не отвечает по обязательствам объединения, а оно не отвечает по обязательствам государства и его органов и организаций. В уставе объединения определены следующие положения: структура, предмет, цель деятельности, права, управление, подписание внешнеторговых сделок от имени объединения, имущество, отчетность и распределение прибыли, реорганизация и ликвидация объединения.

Основными структурными подразделениями объединения являются специализированные фирмы, предмет деятельности и функции которых определяются Уставом и Положением об объединении. Фирмы, входящие в состав объединения, не являются юридическими лицами и могут заключать сделки с иностранными контрагентами и хозяйственные договоры с отечественными комитетами только по поручению объединения и от его имени.

Внешнеторговые объединения могут выступать в роли посредников в сфере обращения, когда одна из сторон является иностранной фирмой-поставщиком или получателем товара (услуги).

Объединение как коммерческая организация действует на двух рынках: внутреннем и внешнем. Взаимоотношения объединения с комитентами (судовладельцами, грузовладельцами и т.д.) строятся на основе специальных договоров комиссии или поручений.

В чем выражается предмет деятельности экспортно-импортных организаций при выполнении внешнеторговых операций? Торговля основным товаром – транспортной продукцией осуществляется в виде прямого экспорта и импорта ее через рынок или она покупается и продается вместе с вещественными товарами, которые подлежат перевозке. В первом случае пароходства за соответствующую плату (фрахт) перевозят своими судами грузы иностранных фрахтователей (ГИФ) между иностранными или отечественными и иностранными портами или отечественные грузовладельцы фрахтуют иностранные суда для перевозки грузов. Заключаются такие сделки с иностранными судо- и грузовладельческими фирмами через брокерскую организацию или путем создания на договорной основе агентской сети, через которую заключаются договоры на перевозки ГИФ судами линейного плавания.

Во втором случае продукция морского транспорта покупается у пароходств отечественными внешнеторговыми объединениями и фирмами, а затем экспортируется ими вместе с товаром (условия СИФ) или соответственно импортируется одновременно с товарами, закупленными на условиях ФОБ. При таких сделках импортерами и экспортерами транспортной продукции становятся отечественные внешнеэкономические объединения, фирмы, производственные объединения и другие предприятия, участвующие во внешнеторговой деятельности.

Обеспечение организованной и бесперебойной работы морского форта связано с четким выполнением сопутствующих транспортному процессу операций. Это агентское, стивидорное, тальманское и шипчандлерское обслуживание судов в портах захода.