7.6. Планирование работы морских транспортных судов. Рейсовое планирование

Перспективный план. Морское транспортное судно является основной производ­ственной единицей пароходства, непосредственно осуществляющей транспортировку грузов и пассажиров в различных видах плавания. Поэтому планирование работы судов представляет составную часть планирования работы флота пароходства. С учетом планов работы судов разрабатывают планы перевозок грузов и пассажиров и планы работы флота в целом.

На каждое судно разрабатывается перспективный план с разбивкой по годам и крат­косрочный план. Показатели перспективного плана являются основой для оценки дея­тельности экипажа судна и базой для разработки годовых планов его работы.

План работы судна (с разбивкой заданий по годам) содержит следующие показа­тели: бюджет времени, календарный период, эксплуатационный и внеэксплуатационный периоды, объем перевозок, доходы, расходы, чистую выручку, общие доходы, об­щие расходы, финансовый результат.

Перспективный план работы транспортных судов дает возможность оценивать ра­боту экипажей по принципу нарастающего итога.

В первом разделе судового перспективного плана (с разбивкой по годам) рассчи­тывается бюджет времени работы судна.

В планировании решающее значение имеет расчет ремонтного времени на длитель­ную перспективу. Он выполняется соответствующей службой пароходства.

Бюджет времени работы судна является самым важным разделом плана - время устанавливается в нем твердо по годам на перспективу и не подлежит в дальнейшем корректировке.

Во втором, третьем, четвертом и пятом разделах плана рассчитываются объем пе­ревозок, доходы, расходы, чистая выручка от заграничных перевозок, причем расчет доходов производится по тарифам (ставкам) первого года работы судна, а расходы определяются исходя из абсолютной и относительной величин их по типам судов и направлениям работ. Для расчета расходов в инвалюте в каждом пароходстве должна быть разработана система нормативов по статьям расходов.

Валовая сумма расходов устанавливается с выделением основных статей: содер­жание экипажа, топливо, ремонт, амортизация и др. При определении статей расходов используются утвержденные суточные нормативы этих расходов и бюджет времени работы судов, установленный в плане (продолжительность эксплуатационного перио­да и времени ремонта).

В шестом разделе определяют общие доходы как от заграничных перевозок (с уче­том коэффициента доплат), так и от перевозок грузов в каботаже, работы судна в арен­де и др.

Разработка планов работы судов начинается заблаговременно, чтобы до начала планируемого периода они были доведены до экипажей судов. Это позволяет экипа­жам своевременно произвести расчеты, необходимые для обоснования и разработ­ки, организационно-технических мероприятий по выполнению плановых заданий на перспективу.

Перспективные планы работы судов уточняются годовыми производственно-фи­нансовыми планами.

Краткосрочный (годовой) план работы судна. Этот план составляет планово-экономический отдел пароходства на основе соответствующих годовых заданий перс­пективного плана судов в загранплаваниях по следующим показателям: производствен­ные (сутки на перевозках), объем перевозок (тонны, тонно-мили), инвалютные доходы и расходы, чистая валютная выручка; финансовые показатели доходов и расходов все­го, в т.ч.: снабжение, амортизация, ремонт, топливо, общий финансовый результат и су­точная себестоимость судна на ходу и на стоянке.

Годовой план по судну формируется из суммы планов рейсовых заданий поквар­тально нарастающим итогом с начала года. Он содержит количественные и качествен­ные показатели работы.

Основное назначение годовых планов судов состоит в обосновании показателей, отражающих транспортные ресурсы пароходства и расходы, направляемые на поддер­жание этих ресурсов.

Рейсовое планирование судна. Этот вид планирования конкретизирует и уточ­няет непрерывный график работы флота и портов по исполнителям транспортной ра­боты (конкретным судам и портам), ее элементам и операциям (перевозке, выгрузке, вспомогательным операциям), объемам (количеству и наименованию грузов), месту (портам отправления и назначения, промежуточным портам, рекомендованным курсам), календарному времени (датам) и срокам (продолжительности рейса, его элементов и операций) выполнения транспортной работы, а также финансовым показателям (дохо­дам, расходам, прибыли).

Основной целью рейсового планирования является мобилизация экипажей су­дов на обеспечение качественного выполнения календарных планов пароходства, не­прерывных графиков работы флота и портов; развитие инициативы, предприимчи­вости по изысканию резервов повышения эффективности работы судна в каждом рей­се: усиление заинтересованности в результатах своего труда и в общих итогах работы пароходства.

Основой рейсового планирования работы судов является рейсовое задание, а оценочно-формирующими показателями являются загрузка судна и бюджет време­ни рейса.