Отдельные элементы стоянок вне грузовых работ

Причина стоянок вне грузовых работ	Убытки из-за непроизводительных стоянок, грвн/т
Стоянки связанные с обслуживанием судов. В том числе: подготовка трюмов	0,230 0,029
маневровые работы в порту	0.050
таможенные формальности	0,042
бункеровка	0,087
стоянки но метеорологическим причинам	0,450
Непроизводительные стоянки. В том числе:	1,800
оформление документов и ожидание распоряжений	0,116
ожидание причалов	0,316
ожидание груза	0,192
ожидание бункеровки	0,250
ожидание плавсредств	0,133
ожидание складов, вагонов, емкостей	0,046
прочие причины	0,512
Все стоянки вне грузовых работ	2,580

Данные таблицы показывают, что стоимость непроизводительных простоев дос­тигает 1,8 грвн на 1т перевозимых грузов. Таким образом, при снижении непроизво­дительных простоев не только увеличивается провозная способность флота, но и по­вышается рентабельность его работы.

Рассмотренный пример сокращенного анализа работы флота свидетельствует о том, что пользуясь установленными связями между основными показателями работы фло­та, можно производись глубокое исследование производственной работы и выявлять имеющиеся резервы.

Контрольные вопросы.

1. Какие основные показатели используют при анализе работы флота?

1. Какие основные элементы производственных стоянок учитывают при анализе стояночного времени?

2. Какие основные показатели необходимы для анализа финансово-хозяйственной деятельности флота?

3. Какие элементы расходов наиболее влияют на производительность труда?

Глава 26 учет и анализ работы транспортного судна

26.1. Рейсовый отчет капитана

Одним из основных учетно-отчётных документов по эксплуатации судна является рейсовый отчёт капитана (РОК).

РОК составляет судовая администрация по каждому законченному рейсу морско­го транспортного судна во всех видах плавания в строгом соответствии с данными су­дового вахтенного журнала, таймшитов, грузовых и других документов. Поэтому на суд­не в течение рейса детально и точно должны вестись записи в судовом журнале, тайм-шитах о ходовом и стояночном времени рейса, подробно описываться обстоятельства рейса, происшествия, если они имели место.

В РОК подробно фиксируют ходовое время рейса с указанием всех манеров, про­хода проливами, узкостями каналами, льдами, задержки в пути и их причины.

Во время стоянки в каждом порту в рейсовом отчете капитана подробно в течение суток описывают все операции, начиная со швартовки судна к причалу; время бунке­ровки судов топливом и водой, подготовки трюмов к грузовым операциям; крепления и раскрепления груза, открытия и закрытия трюмов, осмотра танков, замеры грузов, дератизации, дезинфекции, отмечают время оформления грузовых документов. Указы­вают простои судов, их причины и время (ожидание рабочей силы, ожидание груза, плавсредств, ожидание вагонов, бункеровки, отсутствие складской площади, ожидание причала).

Составление рейсового отчета и ведение актов учета стояночного времени судна осуществляет грузовой помощник капитана. В течение рейса он должен передавать ра­диограммами в группу статистики пароходства оперативную отчетность о выполняе­мой судном работе. На следующий день по окончании рейса РОК в двух экземплярах направляют в пароходство.

Первый экземпляр рейсового отчета поступает в сектор учета планового отдела, где на основании других документов проверяют правильность расчета показателей РОК, а затем в отдел АСУ пароходства для подготовки статистической отчетности с помо­щью ЭВМ. Второй экземпляр отчета поступает в коммерческую службу, где делается отметка о сохранности перевозки грузов на судне или, если имеет место несохранная перевозка, изымают акты о несохранности для дальнейшей обработки; нотисы, тайм-шиты и стайтменты забирают для расчета сталийного времени, диспача или демеред­жа, и РОК поступает в коммерческий архив пароходства.

В рейсовом отчете указывают порядковый номер рейса текущего года, время на­чала и конца рейса, название судна и пароходства, вид фрахтования, наименование и количество груза в тоннах, порты захода и производимые в них операции с точностью до 5 мин. число принятых пассажиров, стояночное время в порту, ходовое время, прой­денное расстояние.

К рейсовому отчету капитана прилагают: рейсовое задание, нотисы о готовности к грузовым операциям, таймшиты, дисбурсментские счета, поручения на погрузку, коносаменты с отметкой грузополучателей, грузовые манифесты, генеральные акты, сертификаты погрузки-выгрузки, коммерческие акты и акты-извещения, каргопланы, люковые записки, расписки капитана, письменные объяснения капитана но особым об­стоятельствам рейса.

Все записи в рейсовом отчете должны быть четкими и ясными без помарок и исправлений. Рейсовый отчет и приложение (отчет о результатах обра­ботки судна в портах) подписывают капитан и второй помощник. Подписи скрепля­ются судовой печатью.

На основании данных рейсовых отчетов капитана судна составляют отчет о рабо­те судна за год, квартальный и годовой отчет пароходства.