Элементы стояночного времени флота

Причина стоянки	1 -й год	2-й год	Стоянки второго года в % к стоянкам первого года
Посадка и высадка пассажиров в пределах расписания грузо-пассажирских судов	243	237	97,5
Подготовка трюмов к приему груза	221	301	136.2
Маневровые работы в порту	304	303	99,7
Таможенные формальности и досмотры	269	266	98,9
Отсутствие 3-х сменной работы, перерывы па обед, ночные перерывы и праздники в заграничных портах	742	506	68,2
Бункеровка	630	928	147,3
Размагничивание	-	47	-
Всего	2409	2588	107

Из таблицы видно, что рост производственных стоянок образовался по двум при­чинам: время подготовки трюмов к приему грузов увеличилось на 36,296 и время бун­керовки на 47,396. По указанным двум причинам стоянки флота возросли во втором году на 378 суток, из них по подготовке трюмов к приему груза на 80 суток и по бун­керовке на 298 суток.

Определим потерю флота на перевозках из-за возросших стоянок. Если услов­но принять среднюю грузоподъемность судна в 5900 т, то флот на этих стоянках поте­рял 378×5900 = 2230 тыс. тоннаже-суток, из них на подготовку трюмов 472 тыс. и на бункеровку 1758 тыс. тоннаже-суток.

При достигнутой производительности во втором году работы в 22,4 тонно-мили на тоннаже-сутки потери на перевозках составят:

а) из-за возросших стоянок на подготовку трюмов 22,4×472000 = 10573 тыс. тон­но-миль;

б) из-за возросших стоянок на бункеровке 22,4 ×1 758 000 = 39379 тыс. тонно-миль.

Всего по обеим причинам потери составляют 49952 тыс. или округленно 50 млн. тонно-миль.

При таком положении необходимо проверить и выявить причины роста стоянок судов и принять меры для их уменьшения. В таблице 25.3 приводятся непроизводи­тельные стоянки но отдельным причинам (в судо-сутках).

Таблица 25.3.

Элементы непроизводительных стоянок

Причина стоянки	1-й год	2-й год	Стоянки второго года в % к стоянкам первогогода
Отсутствие бункера и воды	2063	494	23,9
Отсутствие рабочей силы	534	414	77,5
Ожидание причалов	1404	1404	100,0
Ожидание плавсредств	660	670	101,5
Ожидание грузов	517	416	80,5
Ожидание складов	206	218	105,8
Ожидание оформления грузовых документов, распоряжений и кадров	773	396	51,2
Прочие причины	1869	867	46,4
Всего:	8026	4879	60,8

Из таблицы видно, что хотя непроизводительные простои снизились, все же они составили во втором году около 4,9 тыс. судо-суток.

Определим потери флота на перевозках, вызванные непроизводительными про­стоями флота во втором году работы.

Условно принимая, что непроизводительно простаивали суда средней грузоподъ­емности в 5900 т, потери флота в тысячах тоннаже-суток по отдельным причинам со­ставили:

Отсутствие бункера и воды 5900x494=2915

Отсутствие рабочей силы 5900x414 = 2442

Ожидание причалов 5 900х1404 = 8284

Ожидание плавсредств 5900x670 = 3953

Ожидание грузов 5900x416=2454

Ожидание складов 5900x218=1286

Ожидание оформления грузовых

документов, распоряжений и кадров 5900x396 = 2336

Прочие причины 5900x867=5115

Всего: 5900х 4879 = 28785

При имеющейся во втором году производительности 22,4 тонно-мили на тонна-же-сутки потери в перевозках по отдельным причинам непроизводительных простоев составили (в млн. тонно-миль):

Отсутствие бункера и воды Отсутствие рабочей силы Ожидание причалов Ожидание плавсредств Ожидание грузов

Ожидание складов Ожидание оформления грузовых документов, распоряжений и кадров Прочие причины

Всего:

22,4x2915 = 65,3 22,4х2442 = 54,7 22,4x8284 = 185,5 22,4х3953 = 88,6 22,4x2454 = 55,0 22,4х1286 = 28,8

22,4x2336=52,3

22,4x5115=114,5 22,4х28785 = 644,8

Таким образом, непроизводительные простои флота привели к потере 645 млн. тон­но-миль, или более 2096 фактически выполненной тонно-мильной работы, или при среднем пробеге грузов 1239 миль. Потеря провозной способности флота в тоннах со­ставила