8.Определение термина «консервация машин». Виды консервации по срокам хранения.

Под консервацией пожарных автомобилей понимается содержа­ние технически исправных, полностью укомплектованных и спе­циально подготовленных автомобилей в состоянии, обеспечива­ющем их сохранность и приведение в боевую готовность (эксплуата­ционную) в кратчайший срок.

Консервация включает ряд мероприятий по защите от корро­зии и других неисправностей деталей, механизмов, агрегатов и автомобилей в целом; а также по защите от старения и непригод­ности резинотехнических и иных изделий и материалов. Консервация пожарных автомобилей может быть кратковре­менной (до одного года) и длительной (более одного года). В за­висимости от срока хранения устанавливается различный объем работ по подготовке их к консервации. Постановке в консервацию подлежат все сверхштатные пожар­ные автомобили до передачи их в другие подразделения, а также пожарные автомобили, использование которых не планируется на период более двух месяцев, а в особых климатических усло­виях — более одного месяца. Пожарные автомобили, эксплуатация которых не предусматривается на планируемый год, ставятся на длительную консервацию.

Новые пожарные автомобили, а также вышедшие из среднего и капитального ремонтов ставятся в консервацию после их об­катки и укомплектования пожарным оборудованием и устрой­ствами согласно табелю положенности. О постановке пожарных автомобилей в консервацию и о сня­тии их с консервации отдается приказ по УПО (ОПО, ИПО) и производится запись в формулярах.

Работы по подготовке пожарных автомобилей к консервации выполняются водителями и специалистами части (отряда) техни­ческой службы на пункте технического обслуживания. Сюда вхо­дят ТО-2 и другие дополнительные работы.

Пожарные автомобили, находящиеся в консервации, хранятся отдельно от эксплуатируемых и, как правило, в отдельных поме­щениях или под навесом. Они устанавливаются на подставки так, чтобы рессоры были разгружены, а колеса находились на расстоя­нии 8—10 см от поверхности земли. У пожарных автомобилей, находящихся в кратковременной консервации, картеры агрега­тов и механизмов заполняются едиными или сезонными смазочными материалами, топливные баки дизельных пожарных авто­мобилей заполняются сезонными сортами топлива, бензиновые баки карбюраторных пожарных автомобилей заполняются поло­женным сортом бензина, система охлаждения в зависимости от времени года заполняется водой или охлаждающей низкозамерзающей жидкостью с антикоррозионной присадкой (тринатрийфосфат, нитрат натрия, двухромокислый калий — по 0,05 %), в хо­лодное время года вода из системы охлаждения сливается.

Заряженные аккумуляторные батареи, снятые с пожарного автомобиля, хранятся в отдельных помещениях. Шины с пожар­ных автомобилей не снимаются, а защищаются от растрески­вания путем нанесения на них алюминиевой краски А КС или с помощью чехлов из ткани, влагостойкой бумаги или других материалов.

При отсутствии краски АКС используется смесь масляни­стого лака с алюминиевой пудрой.

Аккумуляторные батареи, шины, дюритовые шланги, венти­ляторные ремни и другие резинотехнические изделия периодиче­ски заменяются новыми по мере необходимости с учетом их факти­ческого состояния. Заменяемые аккумуляторные батареи и ре­зиновые изделия ставятся на пожарные автомобили, находящиеся в эксплуатации. Продолжительность хранения аккумуляторных батарей и шин устанавливается с учетом амортизационного срока их службы.

Подготовка к консервации, обслуживание пожарных автомо­билей, находящихся в консервации, и их контрольные осмотры про­изводятся в строгом соответствии с действующими инструкциями, приказами и указаниями.