
- •1.Классификация, основные причины дорожно-транспортных происшествий с па.
- •2.Мероприятия, проводимые гпс по предотвращению дтп.
- •3. Нормативный документ, определяющий порядок служебного расследования происшествий с дтп.
- •4.Дайте определение термина «охрана труда» и «нс». Основные направления обеспечения охраны труда пожарных.
- •5. Нормативные документы, определяющие основные требования охраны труда в гпс.
- •6.Дайте определение коррозии металла.
- •7.Методы защиты механизмов и деталей машин от коррозии. Области их применения.
- •8.Определение термина «консервация машин». Виды консервации по срокам хранения.
- •9. Планирование консервации.
- •10. Обосновать необходимость консервации двигателей и топливной арматуры двигателей.
- •13.Порядок приемки па, поступившего в угпс.
- •14.Обкатка па. Цель обкатки па и пожарного насоса.
- •15.Последовательность приема и постановки па на боевое дежурство.
- •17. Использование пт, отработавшей установленный срок службы. Основание для его списания, его реализация.
- •19.Назначение технической службы гпс. Её задачи.
- •20.Силы и средства технической службы. Состав технической службы.
- •21. Задачи отдела пт в угпс. Краткий их анализ.
- •22. Обеспечение технической готовности па отделом пт.
- •23. Обязанности начальника пч по вопросам технической службы.
- •24. Назначение птц, по(ч)тс. Состав потс. Разряды пчтс, их составы.
- •25.Пожарные рукава. Определение. Классификация по назначению.
- •26. Особенности использования всасывающих рукавов. Обслуживание всасывающих рукавов.
- •27.Испытания пожарных напорных рукавов (давление, продолжительность).
- •28.Порядок разборки рукавных напорных линий при низких температурах и их обслуживание.
- •29. Системы обслуживания пожарных рукавов (в пч и рукавных базах). Анализ достоинств.
- •30.Климатические условия и их влияние на оперативную обстановку и выполнение боевых действий (следование, тушение). Тушение пожаров при неблагоприятных климатических условиях
- •31. Корректирование нормативов эксплуатации в зависимости от категории условий и природно-климатических условий.
- •32.Подготовка па к эксплуатации в зимних условиях.
- •33.Принцип системы технического обслуживания и ремонта па.
- •34. Обкатка па.
- •35. Диагностика па, его механизмов и птв. Стенды и оборудование. Периодичность проведения.
- •36. Внешняя скоростная характеристика двс. Её параметры.
- •37.Трансмиссии пожарных автомобилей. Назначение, устройство.
- •38.Порядок планирования, проведения и учета технического обслуживания. Планы-графики то.
- •39.Классификация пожарных автомобилей. Области применения различных машин.
- •40. Последовательность расчета пожарных отрядов технической службы. Расчет годовой производственной программы.
- •41. Расчет основных производственных участков зоны ремонта и технического обслуживания па в отряде технической службы.
- •42. Определение площадей пч технической службы.
- •43 Общая компоновка производственных зон птц, по(ч)тс и технологическая планировка участков
- •44. Обоснование цсэр. Краткое описание технологической системы.
- •47. Напорные рукава.
- •48. Трансмиссии па. Назначение, устройство.
- •49.Виды пожарных автомобилей, порядок использования на пожаре.
- •50.Аэрозольные огнетушители. Назначение, устройство. Принцип работы.
- •51. Назначение, виды и устройства разветвлений и правила их эксплуатации.
- •52.Порошковые огнетушители. Назначение, устройство. Принцип работы.
- •53. Всасывающая сетка, водосборник. Назначение, устройство.
- •54. Газовые огнетушители. Назначение, устройство. Принцип работы.
- •55. Спасательные веревки. Назначение, устройство.
- •56.Воздушно-пенные огнетушители. Назначение, устройство. Принцип работы.
- •57.Ручные пожарные лестницы. Порядок и сроки испытаний.
- •58.Химически пенные и химически воздушно-пенные огнетушители. Назначение, устройство. Принцип работы.
- •59. Правила эксплуатации и охрана труда при работе со стволами.
- •60.Классификация огнетушителей.
- •61.Генератор пены средней кратности. Порядок использования на пожаре.
- •62. Назначение, устройство, использование рукавных зажимов, задержек, рукавной мостики.
- •63. Назначение и виды, устройство пожарных стволов.
- •64.Центробежный насос пн-40 ув. Назначение, устройство.
- •65.Всасывающие рукава и рукавное оборудование.
- •67.Общие сведения о пожарных насосах.
- •68.Базовые транспортные средства пожарных автомобилей, используемые в пожарной охране.
- •69. Воздушно-пенные стволы. Назначение, устройство, ттх.
- •70. Назначение дополнительной системы управления механизмов сцепления.
1.Классификация, основные причины дорожно-транспортных происшествий с па.
Дорожно-транспортные происшествия (ДТП) возникают при движении транспортных средств и могут повлечь за собой ранение или гибель людей, а также повреждение транспортных средств или других объектов. Вследствие ДТП увеличивается ущерб от пожаров, так как несвоевременно начинается их тушение. Причинами ДТП могут быть нарушения правил дорожного движения, эксплуатация технически неисправных ПА, отказы тормозов и приводов управления, а также других механизмов пожарного автомобиля.
Дорожно-транспортные происшествия подразделяются на следующие виды: столкновения, опрокидывания, наезды на препятствия и др.
Столкновение — происшествие, при котором движущиеся пожарные средства столкнулись между собой или с другим движущимся транспортным средством.
Опрокидывание — происшествие, при котором пожарный автомобиль потерял устойчивость и опрокинулся. К этому виду происшествий не относятся опрокидывания при столкновении транспортных средств при наезде на какие-либо предметы.
Наезды на препятствия, пешеходов, велосипедистов, животных, транспортное средство и т.п.— происшествие, при котором техническое транспортное средство наехало или ударилось о препятствие (опора моста столб).
Последствия ДТП могут быть различными. В зависимости от обстоятельств, характера и тяжести повреждений
ДТП подразделяются на катастрофы, аварии, поломки и неисправности (отказы в работе).
Катастрофа — происшествие, повлекшее за собой гибель людей независимо от того, поврежден пожарный автомобиль или нет. Погибшими считаются люди, скончавшиеся на месте происшествия или в госпитале в течение суток.
Авария — происшествие, повлекшее за собой телесное повреждение людей, независимо от повреждения пожарного автомобиля, а также повреждение ПА, при котором он требует ремонта с заменой основного агрегата. Ранеными считаются люди, которым потребовалось амбулаторное лечение.
Поломка — повреждение пожарного автомобиля, требующее текущего ремонта без замены или капитального ремонта основных агрегатов.
Неисправность — нарушение нормальной работы, которое водитель устраняет своими силами.
ДТП происходят по разным причинам, основными из которых являются нарушение правил дорожного движения вследствие недисциплинированности водителей или несоблюдения правил вождения автомобилей. Одной из причин ДТП может являться несерьезное отношение к своим обязанностям, недисциплинированность. ДТП могут возникать вследствие технических неисправностей автомобилей, особенно тормозных систем, поэтому необходимо содержать автомобили в технически исправном состоянии.
Анализ причин ДТП очень важен, так как его результаты позволяют правильно разрабатывать необходимые мероприятия по их предотвращению. Для правильного и эффективного анализа причин ДТП необходим строгий их учет.
В результате ДТП возможна гибель людей, ранения, повреждения транспортных средств. ДТП с пожарными автомобилями, как правило, сопровождаются увеличением ущерба от пожара из-за несвоевременного прибытия их на пожар. В число погибших в ДТП включаются люди, скончавшиеся на месте происшествия или от полученных ранений в течение семи суток с момента происшествия. Ранеными считаются люди, получившие телесные повреждения, для лечения которых потребовалась госпитализация или стационарное лечение.
Профилактика ДТП должна направляться на ослабление влияния или полную ликвидацию факторов, приводящих к авариям. Факторы, от которых зависит безопасность движения, связаны с автомобилями, дорогой и водителями автомобилей.
Требования безопасности применительно к автомобилю включают техническое совершенство и техническое состояние автомобиля и его органов управления. Обеспечение безопасности движения обусловливается совершенством тормозов, устойчивостью пожарного автомобиля против опрокидывания, управляемостью. Эти факторы учитываются при разработке автомобилей.
На безопасность движения оказывает большое влияние техническое состояние пожарного автомобиля, органов его управления и тормозов. Содержание пожарного автомобиля в исправном состоянии — одна из гарантий безопасного движения, поэтому начальники караулов должны тщательно контролировать своевременность и качество подготовки пожарных автомобилей к эксплуатации, осмотр их при смене караула, систематически проверять работу водителей.