Режимы работы системы

Система СРППЗ-2000 имеет 8 основных режимов работы: 6 – аналог системы ССОС, 6 – режимы чисто РППЗ.

Режим 1.Чрезмерная скорость снижения

В этом режиме анализируется комбинация барометрической вертикальной скорости и высоты над подстилающей поверхностью. Режим активизируется после отрыва от ВПП и набора истинной высоты 30м и остается активным в течение всего полета.

Режим 2. Опасная скорость сближения с подстилающей поверхностью

В этом режиме обеспечивает предупреждение в случае обнаружения быстро возвышающейся относительно самолета местности. Режим основывается на данных о высоте по радиовысотомеру и на том насколько быстро происходит уменьшение этой высоты (скорость сближения).

Режим имеет два подрежима, основанные на конфигурации закрылков:

2.1 – закрылки не в посадочной конфигурации;

2.2 – закрылки в посадочной конфигурации.

Режим 3. Снижение до достижения высоты 210 м после взлета или ухода на второй круг

В этом режиме формируется сигнализация, в случае превышения допустимого значения вертикальной скорости снижения до достижения истинной высоты 210 м.

Режим 4. Приближение к подстилающей

поверхности, самолет не в посадочной конфигурации

В этом режиме анализируется конфигурация шасси и закрылков. Режим активен в течение всего полета, кроме этапа взлета или ухода на второй круг.

Режим 5. Значительное отклонение ниже линии глиссады

при заходе по ILS.

В этом режиме анализируется комбинация истинной высоты и отклонения под линию глиссады. Режим активен на этапе посадки (при выпущенном шасси и наличии информации от посадочной системы) до снижения ниже истинной высоты (Нрв) 30 м или ухода на второй круг.

Режим 6. Проверка относительной барометрической высоты.

В режиме анализируется комбинация истинной высоты и относительной барометрической высоты. Опасная разница между этими высотами может возникать при неправильной выставке опорного давления или неисправности радиовысотомера.

Режим 7. Функция оценки местности в направлении полета.

Вид сбоку:

-Hмбв1-минимальная безопасная высота, зависящая от этапа полета используется при Vy≤2,5

-Нмбв2-минимальная безопасная высота, зависящая от этапа полета, используется при Vy≥2,5

-Hmin- минимальный запас по высоте над подстилающей поверхностью для выдачи аварийной сигнализации

-Hmax- максимальный запас по высоте над подстилающей поверхностью для выдачи предупреждающей сигнализации

-H1- запас по высоте над подстилающей поверхностью для выдачи аварийной сигнализации

-H2- запас по высоте над подстилающей поверхностью для выдачи предупреждающей сигнализации.

Режим активен на всех этапах полета, включая эволюции самолета (развороты). Режим используется для проверки отсутствия элементов рельефа и искусственных препятствий в пределах предустановленного рабочего пространства, формы и размеры которого являются расчетными и зависят от этапа полета, местоположения самолета и углов его пространственной ориентации, скорости полета и др. СРППЗ использует параметры движения ВС, определенные встроенной или внешней спутниковой навигационной системой и бортовыми датчиками. Рабочее пространство ограничено:

• расчетной дальностью по направлению полета самолета, зависящей от путевой скорости самолета и этапа полета;

• зоной учета препятствий по обе стороны от траектории полета, зависящей от выполняемого маневра (прямолинейный полет, разворот)

• расстояния вниз, зависящего от этапа полета, вертикальной траектории, динамических характеристик самолета.

При попадании элементов базы данных рельефа местности в защитное пространство выдаются речевые сообщения и соответствующие им предупреждающие или аварийные световые сигналы.

Режим 8. Преждевременное снижение при заходе на посадку.

Режим активен на всех этапах полета, кроме этапа взлета и ухода на второй круг. Оценка безопасности положения ВС относительно рельефа в районе аэродрома осуществляется на основании информации о местоположении ВС, истинной высоте (Нрв) и информации об аэродроме из базы аэронавигационных данных

СРППЗ.

Подрежим 8.1 — предупреждение о недостаточной истинной высоте.

В этом подрежиме проверяется не находится ли самолет опасно ниже допустимой траектории захода на посадку (путем сравнения текущей истинной высоты с высотой,нахождение на которой допустимо при текущем удалении от порога ВПП)

Подрежим 8.2 — предупреждение о недостаточной высоте над порогом ВПП.

В горных районах превышение ВПП может быть больше превышения рельефа под траекторией захода на посадку. В этом случае показание высоты по радиовысотомеру может быть значительным, в то время как самолет будет находиться ниже превышения ВПП. Использование границ режима проверки истинной высоты не дает нормальных результатов. Для выдачи сигнализации в данной ситуации используется режим проверки превышения над порогом ВПП.

РЕЖИМЫ ВЫДАЧИ ГРАФИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ

СРППЗ-2000 может осуществлять вывод изображения на различные типы бортовых многофункциональных индикаторов.

Режим "Относительных высот"

Графическая информация выдается в этом режиме, если в области отображения, соответствующей выбранному летчиком масштабу, есть хотя бы один элемент подстилающей поверхности, превышение самолета над которым менее 600 м. В режиме относительных высот может формироваться изображение продольного профиля подстилающей поверхности.

Режим "Абсолютных высот"

Графическая информация выдается в этом режиме, если в области отображения, соответствующей выбранному летчиком масштабу, нет ни одного элемента подстилающей поверхности, превышение самолета над которым менее 600 м.

Режимы выдачи звуковой и текстовой информации

Сообщение и звуковое сопровождение (текстовое + (т) тональное + (р) речевое)	Индикатор				Причина сообщения
	КПИ	КИСС	МФИ
	Категория сообщения
ОПАСНО ЗЕМЛЯ + (р) ОПАСНЫЙ СПУСК, ТЯНИ ВВЕРХ+ (т) вуп-вуп	ав	-	-	Скорость снижения превышает установленные ограничения для режима 1
ОПАСНО ЗЕМЛЯ + (р) а) ЗЕМЛЯ, ЗЕМЛЯ, ТЯНИ ВВЕРХ + (т) вуп-вуп + (р) б) ЗЕМЛЯ	ав	-	-	Скорость сближения с землей превышает установленные ограничения для режима 2
ОПАСНО ЗЕМЛЯ + (р) НЕ СНИЖАЙСЯ	ав	-	-	Потеря высоты на взлете и уходе на второй круг, превышающая установленные ограничения для режима 3
ОПАСНО ЗЕМЛЯ + (р) а) НИЗКО ШАССИ, НИЗКО ЗЕМЛЯ (р) б) НИЗКО ЗАКРЫЛКИ, НИЗКО ЗЕМЛЯ	ав	-	-	Высота ниже допустимой не в посадочной конфигурации (режим 4)
ОПАСНО ЗЕМЛЯ + (р) ВПЕРЕДИ ЗЕМЛЯ, + (т) "вуп" 2 раза + (р) ТЯНИ ВВЕРХ+ Изменение цвета подстилающей поверхности в зоне срабатывания сигнализации на красный	ав -	-	+	Наличие опасных элементов рельефа земной поверхности (режим РППЗ)
ЗЕМЛЯ + (р) ВПЕРЕДИ ЗЕМЛЯ (р) НИЗКО ЗЕМЛЯ + Изменение цвета подстилающей поверхности в зоне срабатывания сигнализации на желтый	прд -	- -	- +
НИЖЕ ГЛИССАДЫ + (р) ГЛИССАДА	прд	-	-	Отклонение вниз от глиссады (режим 5)
ЗЕМЛЯ + (р) ВПЕРЕДИ ПРЕПЯТСТВИЕ + (т) "вуп" 2 раза + (р) ТЯНИ ВВЕРХ	прд	-	-	Преждевременное снижение в процессе конечного захода на посадку (режим 7)
(р) ПРОВЕРЬ ВЫСОТУ	-	-	-	Расхождение между относительной барометрической высотой и истинной высотой при заходе на посадку по давлению QFE (режим 6)
(р) ТРИСТА, СТО ПЯТЬДЕСЯТ, СТО, ШЕСТЬДЕСЯТ, ТРИДЦАТЬ, ДВАДЦАТЬ, ПЯТНАДЦАТЬ, ДЕСЯТЬ, ПЯТЬ, ТРИ, ДВА, ОДИН	-	-	-	Прохождение заранее предопределенных высот над поверхностью земли в режиме снижения (режим 8)
РЕЛЬЕФ ОТКАЗ	–	прд	прд.ст	Отказ функции раннего предупреждения
СРППЗ ОТКАЗ + (т) колокол	–	прд	прд.ст	Полный отказ СРППЗ
Мигание желтой стрелки предельного крена + (р) КРЕН ВЕЛИК	прд	-	-	Достижение предельного крена (режим 9)
НЕТ СВЯЗИ С СРППЗ + (т) колокол	-	-	прд	Отсутствие связи с системой СРППЗ при отображении индикатором информации от СРППЗ

– ав – аварийное

– прд – предупреждающее, требующее действий;

– ст – статусное.