Министерство транспорта Российской Федерации

(МИНТРАНС РОССИИ)

Федеральное агентство воздушного транспорта

(РОСАВИАЦИЯ)

«Санкт-Петербургский Государственный Университет Гражданской Авиации»

Кафедра №12

Курсовая работа по дисциплине

« Радиоэлектронные средства наблюдения»

Тема: «Описание бортовой системы СРППЗ-2000»

Выполнил: студент ФЛЭ

294 учебной группы

Разенков Д.И.

Санкт- Петербург

2013г.

Содержание

Содержание………………………………………………………………………….2

Введение……………………………………………………………………………..3

Общие сведения…………………………………………………………………….4

Описание……………………………………………………………………………..5

Режимы работы системы………………………………………………………….8

Режим 1…………………………………………………………………….....8

Режим 2……………………………………………………………………….8

Режим 3…………………………………………………………….…………9

Режим 4………………………………………………………………….……9

Режим 5……………………………………………………………….……..10

Режим 6……………………………………………………………………...10

Режим 7……………………………………………………………………...11

Режим 8……………………………………………………...………………12

Режимы выдачи графической информации………………………………….15

Режимы выдачи звуковой и текстовой информации………………………..17

Органы управления и контроля СРППЗ-2000 на самолёте Ан-148………18

Заключение……………………………………………………………………...…19

Список использованной литературы………………………………………….20

Введение

Предотвращение столкновения с поверхностью во время управляемого полета гражданских воздушных судов за последнее время стало одной из основных забот авиационных властей во всем мире.

По данным статистики, именно этот вид авиационных происшествий доминирует среди факторов, приведших к наиболее тяжелым летным происшествиям. Вот почему за прошедшие годы последовательно принимается ряд организационных мер, направленных на ужесточение требований к бортовому оборудованию гражданских самолетов и усовершенствование соответствующих систем.

Существующие в настоящее время и широко применяемые устройства сигнализируют об опасном сближении самолета с поверхностью, базируясь на показаниях барометрических систем воздушных сигналов (барометрических высотомеров), либо радиовысотомеров, сигналы которых преобразуются в соответствующие звуковые и визуальные предупреждения. И их развитие идет, в основном, в направлении повышения точности измерений и скорости изменений показаний датчиков.

Сегодня на первый план в этой области стала выдвигаться функция раннего предупреждения приближения к поверхности. За рубежом системы с этой функцией обозначаются как EGPWS (Enhanced Ground Proximity Warning System) - усовершенствованные системы предупреждения земли. EGPWS отличается наличием обширной встроенной базы данных о рельефе местности, что по оценке зарубежных специалистов является значительным шагом вперед по сравнению с обычными системами GPWS, которые работают на основе данных бортового радиовысотомера.

С технической точки зрения раннее предупреждение осуществляется путем вывода на экран дополнительно устанавливаемого в кабине пилотов устройства данных о высоте профиля местности, над которой пролетает самолет. Высотный профиль при этом вводится в вычислитель в виде базы данных, созданной на основе электронной карты местности (основа СРППЗ). Таким образом, к традиционному высотомеру добавляется упреждающая поправка по высоте.

Система СРППЗ, созданная в "ВНИИРА-Навигатор", имеет свидетельство о годности № СГКИ—СРПБЗ от 11 февраля 2003 года и Сертификат соответствия № РОСС RU.КР02.С от 30 июня 2004 года для базы цифровых данных рельефа поверхности земли, сертифицированной в Системе сертификации геодезической, топографической и картографической продукции.