7 Расчет затрат на восстановление износа и ремонт автомобильных шин

Сумма затрат на восстановление и ремонт автомобильных шин может быть определена одним из двух способов:

а) По удельным затратам на 1000 км пробега

С_ш = Ц_ш * К_ш * L_общ * H_ш/100 * 1000 , (7.1)

где С_ш - затраты на восстановление и ремонт автомобильных шин, руб.;

Ц_ш - оптовая цена одного комплекта шин (камера, покрышка, ободная лента) (определяется по фактическим ценам или из Приложения Г, таблица Г.2), руб.;

К_ш - количество комплектов шин на автомобиле (без запасного), шт.;

H_ш - норма отчислений на восстановление и ремонт одного комплекта шин на 1000 км пробега в процентах от прейскурантной стоимости.

Нормы отчислений установлены в зависимости от размеров шин и условий эксплуатации (Приложение Г, таблица Г.1).

б) По нормам пробега одного комплекта

С_ш = Ц_ш * К_ш * L_общ / L_ш , (7.2)

где L_ш - норма пробега одного комплекта автомобильных шин до списания, км (Приложение Г, таблица Г.2).

8 Расчет амортизационных отчислений

8.1 Определение стоимости подвижного состава

Расчет стоимости подвижного состава производится на основании оптовой цены для каждой марки автомобилей, коэффициента, учитывающего затраты на транспортировку подвижного состава до места дислокации, и списочного количества автомобилей в парке

С_пс = С_авт * К_тр * А_сп , (8.1)

где С_авт - балансовая стоимость автомобиля, руб.;

К_тр - коэффициент, учитывающий затраты на транспортировку подвижного состава от продавца до места дислокации (К_тр = 1,05 - 1,08).

Цены на подвижной состав могут быть установлены по данным действующего предприятия или рекламных предложений оптовых фирм.

8.2 Расчет стоимости зданий, сооружений, оборудования и других основных фондов

Расчет стоимости зданий сооружений и оборудования в курсовой работе производится с использованием удельных капитальных вложений на строительно-монтажные работы с учетом привязки проекта на один списочный автомобиль и списочного количества автомобилей, с учетом поправочных коэффициентов, учитывающих тип подвижного состава, наличие прицепов, среднесуточный пробег автомобилей, условия хранения, категорию условий эксплуатации, структуру автомобильного парка и уровень централизации работ по ТО и ТР подвижного состава в производственном автотранспортном объединении (приложение Д, таблицы Д.3 - Д.10).

Стоимость оборудования определяется на основании стоимости на один списочный автомобиль и списочного количества автомобилей (приложение Д, таблицы Д.3 – Д.10).

Стоимость дорогостоящих инструментов и приспособлений составляет 10-15% от стоимости оборудования.

Стоимость производственного и хозяйственного инвентаря составляет 8-10% от стоимости оборудования.

8.3 Амортизационные отчисления на полное восстановление грузовых автомобилей средней и большой грузоподъемности определяется по формуле

А_вос = С_авт * Н_вос *L_общ / 100 , (8.2)

где Н_вос - норма амортизационных отчислений на восстановление автомобилей в процентах на 1000 км пробега (Приложение Д, таблица Д.1).

8.4 Амортизационные отчисления на полное восстановление грузовых автомобилей грузоподъемностью до 2-х тонн, автобусов малого класса и легковых автомобилей общего назначения (кроме такси) определяются по формуле

А_вос= С_авт * Н_вос * А_сп / 100 , (8.3)

где Н_вос - норма амортизационных отчислений на восстановление автомобилей в процентах от стоимости подвижного состава (Приложение Д, таблица Д.1).

8.5 Амортизационные отчисления на полное восстановление зданий, оборудования, дорогостоящего инструмента и инвентаря определяются на основании стоимости каждой группы основных фондов и норм амортизационных отчислений (Приложение Д, таблицы Д.2 и Д.11). Результаты расчетов сводятся в таблицу 8.1.

Таблица 8.1 - Расчет амортизационных отчислений основных фондов автотранспортного предприятия

Наименование основных фондов	Стоимость основных фондов, руб.	Норма амортизационных отчислений, %	Сумма амортизационных отчислений, руб.
Всего:
В том числе без подвижного состава