4 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

4.1 Определение количества технических обслуживаний и ремонтов на один автомобиль за цикл:

• Количество вторых технических обслуживаний (N_то-2ц ) определяется по формуле

L_ц.ср

N_то-2ц = --------- - N_кр (4.1)

L_то-2

• Количество первых технических обслуживаний ( N_то-1ц )

L_ц.ср

N_то-1ц = --------- - N_то-2 - N_кр (4.2)

L_то-1

• Количество ежедневных обслуживаний (N_еоц )

L_ц.ср

N_еоц = --------- (4.3)

L_сс

Расчет количества обслуживаний ведется по каждой марке автомобилей.

4.2 Расчет количества технических обслуживаний и ремонтов на весь парк за год

Количество технических обслуживаний и ремонтов на весь парк за год определяется на основании количества обслуживаний и ремонтов на один автомобиль за цикл, коэффициента перехода от цикла к году и списочного количества автомобилей

N_кр = N_крц  * A_сп , (4.4)

N_то-2 = N_то-2ц * * A_сп , (4.5)

N_то-1 = N_то-1ц * * A_сп , (4.6)

N_ео = N_{ео ц} * * A_сп , (4.7)

где - коэффициент перехода от цикла к году:

Д_к.ц = Д_э.г / Д_э.ц = Д_р.г / Д_р.ц , (4.8),

где Д_э.г - дни эксплуатации в году

Д_э.г = 365 * _и (4.9).

Количество сезонных обслуживаний принимается равным

N_со = 2 * А_сп . (4.10)

4.3 Расчет трудоемкости выполнения технических обслуживаний и ремонтов подвижного состава

Трудоемкость технических обслуживаний определяется на основании годового количества обслуживаний каждого вида и удельной трудоемкости одного обслуживания

Т_ео = N_ео* t_ео* К₂*К₅*К_м , (4.11)

Т_то-1 = N_то-1* t_то-1* К₂*К₅ , (4.12)

Т_то-2 = N_то-2*t_то-2* К₂*К₅ , (4.13)

Т_со= N_со* t_со , (4.14)

где t_ео, t_то-1, t_то-2 - трудоемкость выполнения одного ежедневного, первого, второго и сезонного обслуживания в человеко-часах (Приложение А, таблица А.2);

К₂ - коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля и организацию его работы (Приложение А, таблица А.5);

К₅ - коэффициент, учитывающий размер АТП (Приложение А, таблица А.8);

К_м – коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости ЕО за счет механизации уборочно-моечных работ (в курсовой работе может быть принята полная механизация моечных и обтирочных работ, в этом случае, значение коэффициента Км при ЕО легковых автомобилей принимается равным 0,35; при ЕО грузовых автомобилей – 0,23; при ЕО автобусов – 0,45);

t_со - трудоемкость одного сезонного обслуживания принимается от скорректированной трудоемкости ТО-2: 50 % - для очень холодного и очень жаркого сухого климатических районов; 30 % - для холодного и жаркого сухого районов; 20 % - для прочих районов.

Годовой объем работ по текущему ремонту автомобилей определяется на основании общего пробега автомобилей и удельной трудоемкости на 1000 км пробега с учетом поправочных коэффициентов

L_ц.ср *  *А_сп *t_тр

T_тр = --------------------------*К₁*К₂*К₃*К₄*К₅ , (4.15)

1000

где t_тр - удельная трудоемкость текущего ремонта на 1000 км пробега, чел.-ч (Приложение А, таблица А.2);

К₄ - коэффициент, учитывающий изменение трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации, рассчитывается аналогично коэффициенту К^'_4ср по формуле (2.7), только вместо К^'_4i подставляется К_4i из Положения [10] или Приложения А, таблица А.7.

В том случае, если в задании не указаны пробеги автомобилей с начала эксплуатации, то применяются формулы для парка автомобилей с равномерным распределением подвижного состава по пробегу с начала эксплуатации:

-для грузовых автомобилей

К₄ =(0,82*А_н+1,66*А_к)/(А_н + А_к) , (4.16)

-для легковых автомобилей

К₄ =(0,88*А_н+1,96*А_к)/(А_н + А_к) , (4.17)

-для автобусов

К₄ =(0,90*А_н+1,86*А_к)/(А_н + А_к) . (4.18)

4.4 При пробеге автомобилей с прицепами или полуприцепами трудоемкость по видам обслуживания и текущему ремонту определяется как для автомобилей, так и для прицепов и полуприцепов.

При расчете количество обслуживаний каждого вида для прицепов принимается такое же, как и для автомобилей, с которыми они работают.

Трудоемкость одного обслуживания каждого вида и текущего ремонта на 1000 км пробега принимается для прицепов или полуприцепов соответствующей грузоподъемности (Приложение А, таблица А.2).

Результаты расчетов сводятся в таблицу 4.1.

Таблица 4.1 - Результаты расчета трудоёмкостей технических воздействий

Вид ТО и ТР	Подвижной состав	Нормативная трудоемкость , чел.-ч	Коэффициент изменения трудоемкости ТО и ТР						Скорректированная трудо- емкость, чел.-ч
			К1	К2	К3	К4	К5	Км
ЕО
ТО-1
ТО-2
ТР