Авиационный транспорт.

Имеет большое значение. Осн задача- пассажирские перевозки и срочные перевозки грузов (обычные грузы- дорого). 9.02. 1923- официальное д.р. российской авиации. 1 мая 1922- первая международная линия (москва- кенегсбер) 1926- москва- монголия. До 1925- москва- берлин, м- спб (до нее- москва- н. нов.), ташкент- кабул. На севере сибириавиация-единственное средство перевоза

«+»: большая скорость перевозки; высокая мобильность; на большие расстояния

«-»: дорогой

4/5 на пассажиров, 1/5 на груз

92-94гг- число рейсов в европ. Части страны сильно сокр. (стали не рентабильны), сокр. до сер. 2000х.

90г-91млн пассаж- 2,5млнт груза

2000г- 23млн пассажиров

2010г- 59млн пассаж- <1млн т груза

Строительство военных самолетов в ссср:

1992г- 1300 аэропортов, 1380 авиакомпаний

2009- 330 аэропортов, 2005г- 180 комп

2000г- 500 аэропортов

Кр. Аэропорт-домодедово (перевозит 17млн чел); пулково (10млн чел)

Создание кросс-полярных линий: Кроссполярныетрассы, открытые в феврале 2001 года, проходят через Северный полюс, океанические секторы центров организации воздушного движения (ОВД) Мурманска и Магадана и далее в районах центров ОВД Хатанги, Красноярска, Якутска, Благовещенска. Они позволили авиакомпаниям исключить промежуточные посадки и сократить до 25% полетное время из Канады и Америки в Южную и Юго-Восточную Азию, Индию, Японию, Ближний Восток. Чтобы полнее удовлетворить потребности мирового рынка авиаперевозок, в 2007 году Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации добавила к четырем кроссполярным трассам еще одну.

Проблемы:

• Промышл. России не выпускает самолетов

• Рос самолеты не выдерживают иностр. Конкурентов

• Нет надежных двигателей

• Дороговизна топлива (дороже чем у иностр)=> дорогие билеты

• Мало международных соглашений (практ. нет)

• Не создаются хабы (аэропорт, кот. Связывает неск. регионов страны и др страны)

Транспортные коридоры.

Под транспортными коридорами понимаются совокупности магистральных транспортных коммуникаций различных видов транспорта с необходимым обустройством, обеспечивающие перевозки пассажиров и грузов между различными странами на направлениях их концентрации. Понятие «коридор» включает все виды транспорта, автомагистрали, морские, речные, железнодорожные и воздушные участки, магистральные трубопроводы, морские, речные и воздушные порты, железнодорожные станции и складские терминалы. Для повышения эффективности внешнеторговых и транзитных связей международные организации и заинтересованные европейские и азиатские страны приступили к формированию системы международных евроазиатских транспортных коридоров.

Вопросы создания международных транспортных коридоров для обеспечения международного сотрудничества между европейскими государствами были инициированы в середине 80-х годов Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии (ЕЭК) ООН. Приоритетные направления транспортных связей между Западом и Востоком были определены в 1994 г. на состоявшейся на о. Крит (Греция) второй Общеевропейской конференции по транспорту. Они нашли отражение в создании девяти (а сегодня — десяти) панъевропейских транспортных коридоров, именуемых с тех пор критскими, три из которых (№ 1, № 2 и № 9) проходят по территории Российской Федерации.На третьей Общеевропейской конференции по транспорту в Хельсинки (1997 г.) были приняты решения о продлении существующего коридора № 2 до Нижнего Новгорода и об обеспечении расширяющихся евроазиатских транспортных связей.Однако система панъевропейских коридоров не полностью отвечает геополитическим и экономическим интересам России. Она не обеспечивает транспортных подходов к ряду регионов — крупных участников внешнеэкономической деятельности, а также экономические связи с одним из мировых центров деловой активности — Азиатско-Тихоокеанским регионом (АТР).

Путь из Европы в Азию через Россию — кратчайший, поэтому для неё экономически целесообразно развитие транспортных коридоров. В настоящее время по территории России проходят три панъевропейских транспортных коридора: первый «Север—Юг» (Хельсинки — Таллин — Рига — Каунас и Клайпеда — Варшава и Гданьск), второй «Восток—Запад» (Берлин — Познань — Варшава — Брест — Минск — Смоленск — Москва — Нижний Новгород) и девятый (Хельсинки — Выборг — Санкт-Петербург — Псков — Москва — Калининград — Киев — Любашёвка — Кишинёв — Бухарест — Димитровград — Александрополис).