Классификация морских портов

1) по геогр положению, по отношению к центрам, по отношению к инфраструк, природные условия, глубина каналов. Для нефти т нефетепр – использование ледокольного флота (приморск, высоцк). Глубина аквоторий портов в основном- 18-20 м, в европе больше, у нас 12-18(приморск), большие затраты на дноуглубительные работы.

2) по значению в экономике: мирровый, международные, национальные, местные

3) По функциональному назначению: *универсальные *узкие спец-ции портв, пром-е * транзитные порты (порт веспилс- Латвия) * порты с логистической распредилительной ф-цией на системе складирования * пассажирские * рыбные порты (Калининград)

4) по грузообороту – малые (меньше 1 млн т), средние, крупные

5) по структуре грузооборота: наливные, насыпные, генеральные, контейнерные

6) по судообороту

7) по контейнерообороту лидер – Гамбург, транзит через финн порты

Особенности развития морского транспорта (мт), преимущества и недостатки.

Островные государства перевозят морем, т.к. различны районы производства и потребления. Мт первый по грузообороту (80%), один из самых дешевых, 75% перевозок между странами – мт. Перевозит 7,7 млрд тонн в год, к 2020 – 10 млрд. Пересекает все океаны, на атлантику 50% перевозок

+ 1) низкая с/c перевозок, низкая энергоемкость, низкие расходы на 1 т груза 2) мобильность 3) высокая грузоподъемность 4) неограниченная пропускная способность 5) незаменимость мт

- 1) зависимость от погодных условий 2) необходимость в строительстве дорогих мор портов 3) небольшая скорость перевозок

Тенденции: 1) увеличение объема ускоренным темпом 2) снижение объема между США и опек, увеличение роли стран восточной и ю-в азии 3) снижение массовых грузов, увеличение готовой продукции 4) Повсеместное внедрение технологий; перевозки точно-вовремя, от двери к двери; обеспечение стыков транспорта морской – жд, мт – ам. Регулярные(базовые порты), срочные (по необходимости) Фидерные линии – между базовыми и дополнит. 5) стремительное увеличение контейнерных и трейлерных перевозок. Единицы контейнеровместимости – TEU – 20 футовые контейнеры, FEU – 40. 6) увеличение использования специальных судов – Хопперы, танкеры, риферы (охлажденные), суда – банкеровщики (для заправки топлива). 7) внедрение автоматизации и еханизации погрузочно-разгрузочных работ.

Технологии – Roro- рол он рол оф – для трейлеров lolo – для контейнеров.

Северный морской путь

кратчайший морской путь между Европейской частью России и Дальним Востоком, ис­то­ри­чес­ки сло­жив­шая­ся на­ци­ональ­ная еди­ная транс­порт­ная комму­ни­ка­ция Рос­сий­ской Фе­де­ра­ции в Арк­ти­ке. Проходит по морям Северного Ледовитого океана (Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское) и частично Тихого океана (Берингово). Длина Северного морского пути от Карских Ворот до бухты Провидения около 5600 км. Расстояние от Санкт-Петербурга до Владивостока по Северному морскому пути составляет свыше 14 тыс. км (через Суэцкий канал — свыше 23 тыс. км).Северный морской путь обслуживает порты Арктики и крупных рек Сибири (ввоз топлива, оборудования, продовольствия, вывоз леса, природных ископаемых).Альтернатива Северному морскому пути — транспортные артерии, проходящие через Суэцкий или Панамский каналы. Однако если, например, расстояние, проходимое судами из порта Мурманск в порт Иокогаму (Япония) через Суэцкий канал, составляет 12840 морских миль, то Северным морским путём — только 5770 морских миль.Главное препятствие для прохода судов — лёд. Современное ледокольное обеспечение позволяет, при необходимости, организовать круглогодичную навигацию.Россия сегодня продолжает освоение и использование Северного морского пути. Основными пользователями Северного морского пути в России сегодня являются «Норильский никель», «Газпром», «Лукойл», «Роснефть», «Росшельф», Красноярский край, Саха—Якутия, Чукотка. Северный морской путь был открыт для международного судоходства в 1991 году, после распада СССР. Однако лишь сравнительно недавно, вследствие таяния льдов Арктики, этот маршрут стал привлекать иностранные компании.

Внимание не только со стороны России, но и со стороны Норвегии, Китая, Швеции, Дании, Канады, США, и др стран

Факторы:

• Добыча полезн. Ископ.

• Водная артерия кот.м/б соед. страны скандинавии и АТР

• В связи с потеплением будет изменен климат Арктики

Путь:

1. От Карских ворот до бухты Провидения (5600 тыс км)

2. От мурманска до владивостока

Исследователи: Дежнев, адмирал Макаров

- освоение ненецкого округа, порт Варандей для отгрузки …

Тикси- уголь

Морской флот. Порты: 6 атомных ледоколов, 25 дизель ледоколов

Система безопасности: навигационно- информационные станции => эл. Карты, картосхемы. Она слабая и не всегда кач-ая в РФ. Чтобы северный морской путь был эффективен надо перевозить 45 млт т в год.

Существует неск. программ чтобы развить сев мор путь. Сегодня работает восточное «крыло» пути от Дудинки до мурманска. Сев мор путь связан с разработкой нефтяно-газовых местор-ий: тимано-печерский, ямал и др., штокмановское.

Сегодня наш атомный ледокол испол-ся на 30%. Практически отсутствует полярная авиация.