Удобные флаги

Удобные флаги – дешевые наемные флаги, обслужив более выгодными условиями, чем нац-ные (расходы на налоги; регистрационные сборы, соц выплаты и взносы, затраты на экипаж судов). В 90-е г До 35% торг флота, сейчасдо 70% (балкеры 75%, танкеры72%, контейнеровозы 74%) 2/3 зап судов под удобными флагами, 1/6 – развитые страны, 1/6 развивающиеся. Для РФ Либерия, Мальта, Кипр больше 350 судов, 55% под удобными флагами.

Основные проблемы: 1) несоблюдение международных норм к морским судам 2) соц последствия (меньше раб силы) 3) уход от правовой ответственности 4) возможность для терроризма.

США ограничивает вход

Экологическая безопасность морского транспорта

1) Загрязнение водной среды при сжигании топлива 2) загрязнение вследствии нелегального сброса сточных вод 3) загрязнение воздушной среды при сжигании топлива (выброс) 4) воздействие на ос при дноуглубительных работах и утилизации донных отложений 5) инвазия – чужеродные микроорг 6) сбросы от морских и буровых платформ.

Конфенции международных организаций. IMO – в области экологич безопасности, MARPOL – цель – отсутствие загрязнений, минимум аварий. Лондонская конвенция по утилизации и захоронению донных отложений после дноуглубительных работ 72 г. Базельская конвенция по транспортному переносу отходов и захоронений. Конвенция ООН по морскому праву. Хельсинская конвенция по Балт морю 74-92. Конвенция по оценке воздействия при трансграничном переносе. Конвенция по охране мор аквотор атлант и сев-ледовит океана. Международный кодекс по управлению безопасностью при экспедиции судов.

Значение мор тр для рф

+ 1) низкая с/c перевозок, низкая энергоемкость, низкие расходы на 1 т груза 2) мобильность 3) высокая грузоподъемность 4) неограниченная пропускная способность 5) незаменимость мт

- 1) зависимость от погодных условий 2) необходимость в строительстве дорогих мор портов 3) небольшая скорость перевозок

Протяженности мор границы 40 000 км, 3 океана. 1-е место по внешней торговли(60%)

Каботаж судоходство между портами одной страны. Различают большой К. — перевозку грузов и пассажиров между портами разных морей, и малый К. — перевозки между портами одного и того же моря.

СССР – 2/3 торговли с вост европой, РФ – зап европа, США, китай, ю-в азия.

Более жесткие требования к качеству, увеличивается роль дорогостоящих товаров, увелич экспорт цв металлов, хим, углерода, увелич пассажиропоток.

Создан рос реестр судов, в нем 197 судов, 42 судна вернулись из оффшор, обновление нефтеналив флота под иностр флагами. Увелич средний возраст, уменьш тоннажа нац флота РФ. 70% стр-ся под ин фланами, миним участие в перевозках внешнеторг груза со странами не европы. Нехватка портовых комплекс на балт и черном морях.

Крупнейшие международные порты по грузообороту и спец-ции

Больше 2000 мор портов, 70% -атлант, по кол-ву перевозимого груза – тихий океан. 12 из 15 крупн портов распологаются на побережье тих океана. 1) шан-хай (560млн т) 2) сингапур (484) 3) Мингбо (472) китай 4) ротердам (з85) голландия 5) Гуан-Чжоу (340) китай 6) Тянь-Цзинь (309) Китай, 7) Цин- Дао (265) китай, 8) Цин-Хуан-Гдаб (246) китай 9) гонконг (245) китай 10) Пусан (243) юж корея.

Европа: 1) ротердам 2) антверпен – бельгия 3) Гамбург 4) Марсель –фр 5) амстердам 6) гавр – фр 7) Бремен-Хаферен – германия 8) Тринсби –гб 9) имменген – гб 10) барселона- валенсия – испания

Сша: 1) юж луизиана (200) 2) хьюстон 3) нью-йорк 4) новый орлеан 5) Лонг-бич 6) Филадельфия

Юж америка: 1) тубаран 2) итажаи 3) сантус

Африка: ричердсбей (юар)

Восток Дубай – оаэ

Крупнейшие контейнерные порты: 1) сингапур 30 млн теу 2) Шан-хай 28 3) Гонконг 24 4) Шень-Джень китай 21 5) Пусан Ю корея 14 6) Дубаи 12 7) Мингбо китай 8) гуан-чжоу 9) Ротердам 10) Цин-Дао 11) гаьбург

Специализированные: нефтеналивные – приморск,кувейт (мина-эль-ахмади, рас-Танура) ирак (харк)