1)Флот под флагом рф – 1063 ед (дедвейд – 5 млн) 2) в реестре 326 3) под иностр флагом 356 4) всего 1419 судов

По структуре. 1)транспортный флот, 2) обеспечивающий (ледоколы, аварийные, природоохран) 3) рыбопромысловый 4) научноисследоват

Мт РФ распределятся по морским судоходствам( по морским портам приписки судов) Всего 10: северское, мурманское, балтийское, новороссийское, северокаспийское дальневосточное, сахалинское, камчатское, приморское, арктическое. ОАО Совкомфлот – под ин-ми флагами.

Речной транспорт.

Главным преимуществом речного транспорта является низкая себестоимость перевозок; благодаря ей он продолжает занимать важное место в транспортной системе, несмотря на низкие скорости и сезонность.

В то же время доля перевозок пассажиров речным транспортом очень низка. Связано это с тем, что будучи очень дешёвым при низких скоростях (20-30 км/ч), себестоимость перевозок речным транспортом значительно увеличивается при перевозках со скоростями в 50-60 км/ч, которые позволяют конкурировать с другими видами транспорта (автомобильным и железнодорожным).

Крупнейшие судоходные каналы и водные речные пути мира-Береговой канал (США), Великий Канал (Китай), Волго-Камский водный путь, путь Рейн-Майн-Дунай. Речной транспорт обслуживает преимущественно внутренние потребности отдельных государств.

Недостатки речной системы: 100000км судоходных путей. Единая глубоководная система, сейчас глубина 3,8м, необходимо 4,5м. Главная проблема: Волго-Балтийского канала его состояние по проекту 80м в ширину, а сейчас он сузился до половины. Протяженность 4900км, 11 узлов, 3 ГЭС, 25 земляных дамб, 25 переправ, 8 маяков, 5 тыс знаков, 9 мостов. Самый проблемный Нижнесвирский канал. Проблема преодолевать мосты. Нет возможности не разводить мосты.

Классификация водных бассейнов. Северо-Западный, бассейн Волги, Азово-Дунайский, Обь-Иртышский, б. Енисея, Северо-Восточный. Делятся в зависимости от удаленности портов, на прибрежные, внутренние, морские. Делятся на 5 разрядов: 1 разряд волна 1,80 Байкал, Ладога, Онега. 2 разряд 1,5 Телецкое, Братское, Ока. 3 разряд 1,2 Белое, Ильмень, Чудское. 4 разряд 0,6 Воронежское, Енисей. 5 разряд 0,25 несудоходные .

Классификация судов. Транспортные (пассажирские, сухогрузы, наливные, бункеры), технические (дноуглубительные снаряды), вспомогательные (ледоколы). Делятся на судоходные и несудоходные (баржи). Скорость от 10 до 20км/ч. Перевозят стройматериалы, щебень, зерно, нефтепродукты, авто. Самые крупный Волго-Дон: борт 5,5м, грузоподъемость 5тыс тонн, автономность плавания 15 суток, экипаж 11 человек, предназначенные для перевозки массовых грузов (уголь, руда, зерно, щебень и т. п.) по крупным внутренним водным артериям с выходом в Онежское и Ладожское озёра и Таганрогский залив.

Небольшие суда. В основном в Европе. 40 метров длина, ширина 4,5м. 300 тонн, экипаж 2 человека. Перевозят строительные грузы, нефть и нефтепродукты, руду, цемент, Скорость до 80км/ч, очень большие затраты на топливо.

В РФ около 125 портов.

История. История речного транспорта насчитывает не одну тысячу лет. Считается, что первые крупные речные суда стали строить в Древнем Египте ещё в четвёртом тысячелетии до н. э. Древние речные суда были гребными или парусными. Позднее стали применять тягу при помощи шедших по берегу лошадей или людей (бурлаков). Существовали также суда, приводящиеся в движение лошадьми, находящимися на самом судне.

В XIX веке на внутренних водных путях начали использоваться пароходы, а первый речной теплоход (и вообще первый теплоход в мире) был построен в 1903 году в России. Из Балтики везли сукно, полотна. Путь из варяг в греки:Балт море-Ладожское-Волхов-Ильмень-Ловать-Днепр-Черное море.

Порты. Калининград (глубина 3,94), Петразаводск (4м, 190 суток), Скопь, СПБ, Архангельск (4,15м, 185 суток), Вологда (1,8м, 193 суток), Печора. Сыктывкар, Астрахань, Казань, Пермь, Рыбинск, Рязань, Самара, Саратов, Тверь, Тольятти, Ульяновск, Углич, Уфа, Чайковский, Чебоксары.