Министерство образования Республики Беларусь

Учреждение образования «Гомельский государственный дорожно- строительный колледж имени Ленинского комсомола Беларуси»

Специальность: 2-70 03 31 01

Группа: ДС-41

Отчет

по производственно - преддипломной практике

на предприятии ОАО «ДСТ-2» ДСУ-44 г.Гомеля

Руководитель от учреждения образования:

Дюбанькова А.М.

Руководитель практики:

Шубин Д.К.

Выполнила:

Пташинская Е.В.

Гомель 2013

Лист	Содержание	Примечание
3	Введение
4	Общая характеристика предприятия
7	Организация работы предприятия
19	Производственные подразделения
21	Экономические показатели организации
23	Индивидуальное задание

Введение

Современные автомобильные дороги представляют собой сложные инженерные сооружения. Они должны обеспечивать возможность движения потоков автомобилей с высокими скоростями. Их проектируют и строят таким образом, чтобы автомобили могли реализовать свои динамические качества при нормальном режиме работы двигателя, чтобы на поворотах, подъёмах и спусках автомобилю не грозили занос или опрокидывание. В течение всего года дорожная одежда должна быть прочной, противостоять динамическим нагрузкам, передающимся на неё при движении автомобиля, быть ровной и нескользкой. Дороги подвержены активному воздействию многочисленных природных факторов (нагревание солнечными лучами, промерзание и оттаивание, увлажнение выпадающими осадками, грунтовыми водами и водой, притекающей с придорожной полосы и т.п.) Эти особенности их работы должны учитывать проектировщики, строители. Инженеры-проектировщики должны: в совершенстве владеть приёмами выбора трассы дороги на местности и сбора полевых данных, необходимых для обоснования проектных решений; уметь назначать конструктивные элементы дорог, обеспечивающие удобство, безопасность и экономичность грузовых и пассажирских перевозок; предусматривать широкое использование местных строительных материалов и побочных продуктов промышленности; обладать знаниями методов технико-экономической оценки и сравнения вариантов, позволяющих выбирать наиболее оптимальные решения для заданных конкретных условий. Дороги должны обеспечивать безопасность автомобильного движения. Проложенные с учётом психофизиологических особенностей восприятия водителями дорожных условий, они должны предоставлять водителям всю необходимую информацию, как бы подсказывая им правильные режимы движения, обеспечивая высокую пропускную способность и исключая возможность серьёзных дорожно-транспортных происшествий.

1 Общая характеристика предприятия

ОАО «ДСТ №2, г. Гомель» является крупнейшим трестом по строительству и ремонту автомобильных дорог в Республике Беларусь. За время своей деятельности трест построил 4550 км новых дорог и капитально отремонтировал 4257 км. Построено 9 больших титульных мостов,110 малых мостов и путепроводов.

Основные направления деятельности:

- строительство, реконструкция и ремонт автомобильных дорог и дорожных сооружений;

- производство строительных материалов для дорожного строительства (железобетон, ПГС, асфальтобетонные смеси);

- производство деталей и конструкций коттеджей и строительство из них жилья для своих работников и на продажу.

В состав ОАО «ДСТ №2, г. Гомель» входят следующие филиалы:

1. ДСУ-10 г.Калинковичи, ул.Куйбышева, 54.

2. ДСУ-17 г.Гомель, пер.Инженерный, 6.

3. ДСУ-19 г.Речица, ул. Чапаева, 61-а.

4. ДСУ-21 г.Житковичи, ул.Железнодорожная, 105.

5. ДСУ-23 г.Хойники, ул.Революционная, 2-а.

6. ДСУ-44 г.Гомель, ул. Объездная, 22.

7. УПТК Гомельская область, Гомельский район, пос.Большевик.

Перечень видов деятельности

Дорожно-строительные управления:

1. все виды подготовительных работ;

2. разработка гравийных и песчаных карьеров;

3. земляные работы;

4. строительство, реконструкция, ремонт дорог и дорожных сооружений, аэродромов;

5. прочие строительные работы, требующие специальных профессий;

6. выпуск асфальтобетонных смесей, деревообработка, приготовление битумных эмульсий, модифицированного битума, дробление щебня и шлака;

Управление производственно технологической комплектации:

1. производство железобетонных изделий и конструкций для дорожных работ и промышленно - гражданского строительства (автопавильоны, элементы шумозащитных экранов, павильоны для водозаборов, блоки ФБС, изделия под заказ, элементы ограждения, железобетонные кольца различных типов и размеров);

2. производство изделий из дерева, распиловка и сушка древесины;

3. грузоперевозки инертных материалов по ж/д (щебень, отсев, шлак, бутовый камень и др.) собственными думкарными вагонами.

Передвижная механизированная колона:

1. общестроительные работы;

2. строительство жилых домов и объектов промышленно - гражданского строительства;

3. прочие завершающие строительные работы;

4. строительство путепроводов, пешеходных тоннелей, шумозащитных экранов, гофрированных труб;

5. обустройство дорог и прилегающих территорий.

Режим работы производственного предприятия

Время начала и окончания работы, перерывы для отдыха и питания устанавливаются следующие:

Начало работы - 8.00

Перерыв - 12.00-13.00

Окончание работы – 17.00.

Пяти дневная рабочая неделя с продолжительностью смены восемь часов.

Технико-экономические показатели работы предприятия

Филиалы ОАО «ДСТ №2, г. Гомель» выполняют значительный объем грузоперевозок собственным автотранспортом, удельный вес которых составляет свыше 50% от общего грузооборота. Это способствует притоку денежных средств, снижению себестоимости грузоперевозок, и обеспечивает необходимый уровень рентабельности при транспортировке материалов. Подсобное производство ОАО «ДСТ №2, г.Гомель» в полном объеме обеспечивает потребности филиалов в асфальтобетонных смесях. Технологии и производственные процессы, применяемые при выполнении дорожных работ, соответствуют всем требованиям, предъявляемым нормативно-технической документацией в строительстве, что подтверждается имеющимися лицензиями и сертификатами на выполнение указанных видов работ.

Снабжение предприятия электроэнергией, паром, горячей водой, сжатым воздухом.

Электроснабжение предприятий осуществляется от государ­ственных энергосистем или от собственных стационарных и пе­редвижных электростанций. Наиболее экономичный способ электроснабжения — присоединение потребителей (нижних складов, питомнических комплексов, цехов переработки и т.д.) к государственной энергосистеме.

Механизация и автоматизация производственных процессов

ОАО «ДСТ №2, г. Гомель» располагает производственными базами по Гомельской области, парком современной дорожно-строительной техники, собственным автомобильным транспортом, мобильным асфальтобетонным заводом, передвижной установкой ДС-50 по приготовлению бетонных смесей различных марок, битумоэмульсионной установкой, а также установкой по приготовлению модифицированного битума для устройства защитных слоев при ремонте

цементобетонных покрытий. Имеющийся производственный потенциал позволяет решать уставные задачи в любом регионе Республики Беларусь и выполнять такие сложные виды работ как строительство путепроводов, мостов, тоннелей, шумозащитных экранов и весь комплекс работ по строительству, реконструкции и ремонту автомобильных дорог общего пользования и дорог предприятий, а также элементов благоустройства населенных пунктов.

Перспектива на ближайшие годы:

развитие долговременных хозяйственных договоров;

не допускать снижение объемов СМР, сохранять и организовывать

новые рабочие места;

постоянно работать над увеличением прибыли;

снижать издержки строительно-монтажных работ и подсобного

производства;

своевременное обеспечение авансового финансирования прибылью,

работай, заработной платой.