1.3.Финансовый рычаг

Концепция временной стоимости денег предполагает, что в процессе производственной деятельности собственные денежные ресурсы предприятия дешевеют со скоростью, которую определяет ставка доходности предприятия. Иначе говоря, если предприятие работает с годовой доходностью 25% масса денежных ресурсов предприятия нарастает со скоростью 25% в год, и с такой же скоростью дешевеют денежные ресурсы для предприятия, становясь более доступными .

Финансовый рычаг можно рассматривать как механизм перераспределения прибыли в виде компенсации за неравномерно распределенный риск.

Поскольку кредитор предлагает капитал за меньшую плату, чем образующаяся при работе предприятия прибыль, он одновременно принимает на себя меньшие риски, чем владелец предприятия. Поэтому перераспределенная прибыль представляет собой справедливую премию за высокий риск. Привлечение капитала имеет смысл для предприятия только тогда, когда стоимость капитала ниже ожидаемой доходности проекта.

2.Расчетная часть

1.Определить экономические эффективности переоборудования холодильной установки судна.

Исходные данные:

Разработанная новая морозильная установка, в состав установки входят: 2.электрокомпрессора, 2конденсатора, линейные и тренажные ресиверы, воздухоохладитель трюмов, водяные насосы.

Этапы решения:

2.1 Определения режима работы судна

Режимы работы судна формируется из :

1)Эксплуатационного времени, которое складывается из времени промысла, переходов на промысел и обратно, и стоянки в порту.

2)Внеэксплуатационное время

Тэкспл=198+22+12=232 (суток)

2.2 Определение валового дохода

В=Кр*tn*Pm*П

где Кр- количество рейсов за год

tn- время работы судна на промысле

Pm-оптовая цена рыбной продукции

П- объем выпуска рыбной продукции

В=2*198*6500*3=7 722 000у.д.е.

2.3 Определение общих затрат на производство одной тонны рыбной продукции

2.3.1 Расходы на отчисления в федеральный бюджет за право пользования рыбными ресурсами .

Sk=Kp*tn*Hpc*Об

Где Hpc- норма расхода сырца на изготовление 1т. Рыбной продукции

Об - отчисления в бюджет за право пользования рыбными ресурсами

Sk=2*198*1,45*401=230254,2у.д.е.

2.3.2 Расходы на питание экипажа

Sn=Чэ*tэ*Pпр+Чэ*tэ*Рс

Где tэ- эксплуатационное время, сут.

Чэ- численность экипажа

Рпр- расходы на питание на1 человека на промысле

Рс- расходы на питание на1 человека на стоянке

Sn=31*232*6+31*232*3=64728у.д.е.

2.3.3 Расходы на дизельное топливо и масло

Sm=Sпереход+Sст+ Sпр

Где Sпереход- расходы дизельного топлива и масла на переход на промысел и обратно

Sст -расходы дизельного топлива и масла на переход на стоянку в порту

Sпр - расходы дизельного топлива и масла на переход на промысел

Расходы на дизельное топливо не зависимо где находится судно на промысле, переходах или стоянки в порту определяется по формуле Si=Hpi*ti*Pi

Где Hpi – норма расхода дизельного топлива на i операций

ti - время нахождения судна на i операциях

Pi - цена дизельного топлива

Расход дизельного масла составляет 2,5% от потребности в дизельном топливе

Расходы дизельного топлива:

1)Переход Sпереход=Hpпереход*tпереход*Pпереход

Sпереход=4,5*12*255=13770у.д.е.

2)Промысел Sпром=3,5*198*255=176715у.д.е.

3)Стоянка Sстоянка=2*22*255=11220у.д.е.

Расходы на масло

1)Переход Sпереход=4,5/40*12*880=1188у.д.е.

2)Промысел Sпром=3,5/40*198*880=15246у.д.е.

3)Стоянка Sстоянка=2/40*22*880=968у.д.е.

Расходы на масло и топливо

1)Переход Sпереход=13770+1188=14958у.д.е.

2)Промысел Sпром=176715+15246=191961у.д.е.

3)Стоянка Sстоянка=11220+968=12188у.д.е.

Sm=14958+12188+191961=219107у.д.е.