1. Погрузка тяжеловесного оборудования в автомашину пвс

107. Погрузка оборудования в автомашину должна произво% диться необходимым количеством работников (исходя из расчета 20 кг на человека).

108. При погрузке оборудования в кузов автомашины запреща% ется находиться под оборудованием.

109. В кузове автомашины оборудование должно быть надеж% но закреплено с помощью клиньев, подпорок, тросов, канатов и страхующих устройств.

110. Ответственность за безопасную погрузку и надежное зак% репление тяжеловесного оборудования в автомашине несет осво% божденный бригадир ПВС.

2. Выгрузка тяжеловесного оборудования из автомашины пвс

111. Выгрузка оборудования из автомашины должна произво% диться осторожно и необходимым количеством работников, исключающим падение оборудования или его опрокидывание.

112. При необходимости оборудование при выгрузке страхует% ся веревками или канатами. Допускается использование подмо% сток или балок.

113. Запрещается находиться под оборудованием при его сня% тии с кузова машины.

114. Ответственность за безопасную выгрузку тяжеловесного% оборудования из автомашины несет освобожденный бригадир ПВС.

95

s pravochnik_spas_13 . qxp 16.08.2006 14 : 59 Page 96

3 . Доставка тяжеловесного оборудования пвс на станции метрополитена по маршевым лестницам

3.1. Переноска оборудования ПВС до лестничного марша (эскалатора) должна производиться необходимым количеством работников с обязательным условием обеспечения безопасности пассажиров и работников метрополитена.

115. Необходимо выделять отдельных работников для удержа% ния в открытом положении дверей на станции и вестибюле и их надежной фиксации до полного прохода работников с оборудова% нием.

116. При переносе оборудования на маршруте движения не должно находиться препятствий и предметов, которые могут при% вести к падению работников ПВС.

117. Для обеспечения безопасности пассажиров при выполне% нии работ по доставке тяжеловесного оборудования по решению руководителя аварийно%восстановительных работ, по согласова% нию с поездным диспетчером, вестибюль станции может быть закрыт для входа и выхода пассажиров.

118. Перенос оборудования по лестничным маршам должен производиться осторожно с дополнительными страхующими работниками.

119. Впереди, по маршруту движения, на всем пролете лест% ничного марша не допускается нахождение людей.

120. При необходимости сделать остановку - сначала выполня% ется команда "Стоп", работники с оборудованием останавливают% ся и далее по команде осторожно опускают его на пол.

121. Ответственность за безопасную доставку оборудования по лестничным маршам несет дежурный старший мастер ПВС, а в его отсутствие - освобожденный бригадир ПВС.

4. Доставка тяжеловесного оборудования по эскалатору

122. Перевозка служебных грузов осуществляется в соответ% ствии с "Инструкцией о порядке перевозки служебных грузов на эскалаторах". Во время работы метрополитена для перевозки пассажиров доставка служебных грузов допускается только на резервных (без пассажиров) эскалаторах.

123. Руководитель аварийно%восстановительных работ согла% совывает перевозку оборудования с поездным диспетчером.

124. При спуске оборудования по эскалатору обязательно при% сутствие дежурного машиниста эскалаторов, который должен находиться у площадки схода с эскалатора и контролировать рас% положение и перевозку оборудования на эскалаторе. По команде руководителя работ включает его на спуск.

96

s pravochnik_spas_13 . qxp 16.08.2006 14 : 59 Page 97

4 .4. Оборудование заносится на неподвижный эскалатор, уста% навливается на нем и надежно удерживается по бокам и сзади работниками ПВС.

Запрещается нахождение людей ниже тяжеловесного обору­дования по ходу эскалатора.

125. Команду на включение эскалатора на спуск подает дежур% ный старший мастер ПВС (в его отсутствие - освобожденный бригадир ПВС) только после проверки готовности надежного и безопасного спуска оборудования.

126. Запрещается после пуска эскалатора поднимать и сдви­ гать установленное тяжеловесное оборудование.

Поправлять или переставлять оборудование (при необходимо% сти) можно только после остановки эскалатора.

127. За 1,5-2,0 м до нижней гребенки эскалатор должен быть остановлен, и только после остановки с него снимается оборудо% вание.

128. При доставке большого количества тяжеловесного обору% дования все действия п. 4 повторяются несколько раз.

129. Ответственность за доставку тяжеловесного оборудова% ния на эскалаторе несет дежурный старший мастер ПВС, а в его отсутствие - освобожденный бригадир ПВС.

97

Приложение 2

Ориентировочные нормы времени на основные технологические операции аварийно-восстановительных работ

№ п/п	Наименование работы	Норма времени (мин)	Кол-во рабочих	Примечание
1	2	3	4	5
1.	Транспортировка оборудования и инструмента от автомашины в вестибюль станции, по эскалатору (лестнице), по платформе к месту работ по извлечению человека из-под подвижного состава	11	5	Перемещение оборудования и инструмента к месту работы оп­ределяется отдельно, из расчета 12 мин на 1 км
2.	Транспортировка оборудования и инструмента от автомашины в вестибюль станции, по эскалатору (лестнице), по платформе к месту работ на станции при сходе вагона	95	10	Используется комплект оборудо­вания "Хеш"
3.	Извлечение человека, зажатого между платформой и кузовом вагона	11	4
4.	Извлечение человека, зажатого бандажем колесной пары	12	4
5.	Извлечение человека, зажатого между токоприемником и кон­тактным рельсом	19	4	Со снятием бруса токоприемника
6.	Извлечение человека, зажатого между рельсосмазывателем и ходовым рельсом	12	4	Со снятием рельсосмазывателя
7.	Подкат вспомогательной тележки под заклиненную колесную па­ру вагона	40	8
8.	Подъем рельсовозной тележки, сошедшей с рельсов и освобож­денной от груза	20	8
9.	Подъем единицы моторельсового транспорта (мотовоза, авто­дрезины, платформы) сошедшей с рельсов одной колесной парой	20	8

(О (О

1	2	3	4	5
10.	Подъем единицы моторельсового транспорта (мотовоза, авто­дрезины, платформы) сошедшей с рельсов двумя колесными парами	55	8	Используется комплект оборудо­вания "Хеш"
11.	Подъем двух мотовозов или платформ сошедших с рельсов и сцепившихся между собой в результате схода или столкновения	150	15	""
12.	Подъем в тоннеле вагона, сошедшего с рельсов одной тележкой и находящегося в середине состава	65	10
13.	Подъем в тоннеле вагона, сошедшего с рельсов одной тележкой и находящегося в середине состава. Тележка разрушена и требу­ет замены	320	10
14.	Подъем в тоннеле вагона, сошедшего с рельсов двумя тележка­ми и находящегося в середине состава	140	16	~ ~
15.	Подъем в тоннеле вагона, сошедшего с рельсов двумя тележка­ми и находящегося в середине состава. Тележки разрушены и требуют замены	650	16
16.	Ликвидация последствий схода вагона поезда в районе металло­конструкций (на двух вагонах тележки полностью разрушены и из их деталей и подвагонного оборудования создалось нагро­мождение)	1030	20
17.	Ликвидация последствий наезда состава головным вагоном на тупиковую призму (сошла с рельсов и разрушилась первая те­лежка головного вагона)	320	10
18.	Ликвидация последствий столкновения составов на перекрест­ном съезде (один вагон опрокинут набок)	660	14

о о

Примерная технологическая карта подготовки к работе гидроустановки "Хеш"