5. Социально-экономические особенности Польши

Польша — государство, расположенное в Центральной Европе. Экономико-географическое положение страны является выгодным: она граничит с развитыми странами, имеет широкий выход в Мировой океан, территория Польши находится на перекрестке транзитных путей широтного и меридионального направления. Территория страны занимает 313 тыс. км². [17]

Польша либерализовала экономику в 1990 и в настоящий момент экономика Польши одна из самых успешных переходных экономик мира.

Польша — индустриально-аграрная страна. Валовой национальный продукт на душу населения 16 600 долларов в год (2007). В 2007 г. ВВП Польши, составил 632 млрд. $. Внешний долг Польши на конец III квартала 2007 года составил 205 млрд. $.[17]

До 2009, ВВП рос приблизительно на 5 % ежегодно, основанный на возрастающем внутреннем потреблении, корпоративных инвестициях, и денежных инвестиций из стран ЕС. Широкие незаполненные ниши развивающейся экономической системы всерьёз интересуют многих западных инвесторов, что делает польскую экономику значимой и важной для всего европейского рынка. Развитая рыночная экономика способствует конкуренции.[7]

Но у польской экономики есть и свои слабые стороны. В первую очередь это относительно высокая, по меркам Евросоюза, безработица (в 2004 г. 18 %, но в 2008 г. — только 6,5 %). [17] Сельское хозяйство страдает от отсутствия инвестиций, обилия мелких хозяйств и избыточного персонала. Не определён объём компенсаций за экспроприации в коммунистическое время.

Польская промышленность очень диверсифицирована и географически довольно равномерно размещена. Ведущими являются отрасли, производящие продукты питания, текстиль, уголь, машины и оборудование. В Катовицком воеводстве (Верхняя Силезия) концентрируется около 20 % всех работающих в промышленности страны; здесь сосредоточены предприятия угольной промышленности и черной металлургии. Это также главный район цветной металлургии, машиностроения и производства металлоконструкций и других металлоемких изделий. В Лодзи и ее окружении находится почти 42 % всех занятых в текстильной промышленности. Около 30 % занятых в электротехнической промышленности сконцентрировано в Варшаве и ее окрестностях. Гданьск и Щецин – крупные центры судостроения. Предприятия химической промышленности более рассредоточены по территории страны, хотя значительная их часть находится в Катовицком воеводстве.[7]

Страна занимает пятое место в мире по разведанным запасам каменного и бурого угля, а также имеет залежи меди, серы, цинка, свинца, серебра, магния и каменной соли, что дает значительный вклад в польский экспорт. Есть также потенциально перспективные запасы известняка, каолина, глинозема и природного газа. Рост промышленного производства в 2008 году составил 4,8%.

Польская промышленность - это свыше 380 тыс. экономических субъектов. Значительное большинство промышленных предприятий в Польше - это частные субъекты. Частный сектор производит около 75% промышленной продукции и занимает почти 80% рабочих, работающих в польской промышленности.[17]

В течение многих лет каменный уголь составлял основу польской экономики. В лучшие годы его ежегодная добыча достигала почти 200 млн т. По этому показателю страна занимала ведущие позиции в мире. Сегодня Польша по-прежнему является крупнейшим производителем каменного угля в ЕС, обеспечивая за счет него 60% своих потребностей в первичных энергоресурсах. Электроэнергия, полученная на базе каменного угля, значительно дешевле, чем на базе газа. В Польше она самая дешевая в рамках ЕС.

Польша занимает одно из ведущих мест в мире по производству рыболовных судов, товарных и пассажирских вагонов, дорожных и строительных машин, промышленного оборудования и др.

Польские заводы отличаются самым высоким качеством изделий, эффективностью их производства и низкими расходами. Выгодное расположение в сердце Европы дает возможность сотрудничать с моторизационными заводами в соседних странах.

Главные центры машиностроения: Варшава, Лодзь, Вроцлав, Познань, Гданьск, Быдгощ.

Польша производит свыше 91 % электроэнергии на государственных теплоэлектростанциях. Около 57% польской электроэнергии вырабатывается ТЭС на основе каменного угля и сжигания других топливных ресурсов, а порядка 34 % -на основе лигнита. Это результат изобилия этих природных ресурсов в Польше. Менее 3 % электроэнергии вырабатывается из возобновляемых ресурсов, главным образом на ГЭС и ветровых электростанциях.[17]

В 2003 году общий объем производства электроэнергии в стране (149,2 ТВт/час) превысил энергопотребление. Польша экспортировала 15,1 ТВт/час электроэнергии, а импортировала 5 ТВт/час электроэнергии. Германия, Чешская Республика, Швеция и Словакия являются основными экспортными рынками для польской электроэнергии.[7]

Очень значительным изменением, которое произошло за последнее 10-15 лет, был быстрый рост экспорта промышленных товаров при повышающимся одновременно участии в экспорте сильно переработанных изделий. В настоящее время самую крупную позицию в экспорте промышленных благ составляют изделия электромашиностроительной промышленности. Большое значение имеет в нем также продажа изделий химической и металлургической промышленности.

Сельское хозяйство Польши — одна из главных отраслей польской экономики. В 2008 году на сельское хозяйство приходилось 4,5 % ВВП, а занято было в данном секторе 17,4 % (2005 год) активного населения страны. В настоящее время в Польше 2 млн. частных хозяйств, занимающих 90 % всех сельскохозяйственных угодий и на которые приходится примерно такой же процент от общего объёма сельскохозяйственного производства.[17] На фермы с площадью более 15 га приходится 9 % от общего числа хозяйств. Но при этом они охватывают 45 % от общей площади сельскохозяйственных угодий. Более половины домашних хозяйств в Польше производят продукцию для собственного потребления.

Польша экспортирует фрукты и овощи, мясо и молочные продукты, а импортирует пшеницу, фуражное зерно, растительное масло. Польша является крупным производителем картофеля, сахарной свеклы, рапса, зерна, свинины и птицы в Европе.

Морское рыболовство превратилось в важную отрасль хозяйства. В 1981 число судов насчитывало 638, а улов составил 673 тыс. т. Эти показатели почти не менялись с середины 1970-х до середины 1980-х годов. Затем улов рыбы начал сокращаться – до 655 тыс. т в 1989, 565 тыс. т. в 1993 и 473 тыс. т. в 2004 г.[17]

Главная отрасль польского сельского хозяйства. За зерновыми культурами занято 56 % площади сельскохозяйственных угодий, кормовыми — 18 %, картофелем — 16 %, техническими культурами — 5 %, овощными — 5 %. Выращиваются рожь, картофель, сахарная свёкла, пшеница, ячмень, овёс. На северо-востоке страны распространены посевы льна, картофеля и ржи. В центре и на юге страны распространены посевы сахарной свёклы, хмеля, пшеницы. В большей части страны, характеризующейся легкими почвами преобладает ржано-картофельное направление полеводства; свёкло-пшеничное направление — в Нижней Силезии, Куявии, Великопольше. Главные центры садоводства — южные окрестности Варшавы и Предкарпатье.

Польша — одна из ведущих в Европе стран по выращиванию ржи, сахарной свёклы и картофеля и крупнейший в мире экспортёр яблочных консервов

Главная отрасль польского животноводства — свиноводство. Оно по популярности опережает разведение крупного рогатого скота, пчеловодство и рыболовство. Птицеводство и овцеводство распространено на юге страны.

По производству мяса страна занимает 16-е место в мире и 7-е в Европе. Польша входит в десятку крупнейших производителей молока.[17]

Польша – рынок пассажирских авиаполетов, который развивается быстрее всех в мире. Об этом свидетельствуют как статистики Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA – International Air Transport Association) за 2005 год, так и ее прогнозы на будущие годы.

В 2005 году в Польше авиалинии перевезли почти 12 млн. пассажиров, то есть на 30% больше, чем в 2004 г. Это развитие в большой степени является результатом очень динамичного входа на рынок так называемых дешевых авиалиний. Другой эффект этого развития – развитие многих региональных аэропортов.[7]

Согласно последним доступным данным, в 2004 году пассажирскими судами морского прибережного транспортного флота было перевезено 555,4 тыс. пассажиров, а морским транспортным флотом польские арматоры и операторы перевезли в международной коммуникации 626,1 тыс. пассажиров. Увеличилось также количество перевозок пассажиров паромами. Морским транспортным флотом было перевезено в 2004 году 22,5 млрд. тонн товаров.[7]

Все это показывает, что морской транспорт остается важной частью польской экономики. Но это еще не все – он имеет очень важное стратегическое значение для энергетической безопасности страны. Благодаря морскому транспорту у Польши уже есть возможность обеспечить альтернативные поставки нефти. Планируется также постройка терминала LNG, который разрешит также диверсицировать поставки жидкого газа в Польшу.