Предельные рациональные расстояния перевозки грузов автотранспортом, км, при альтернативных схемах транспортировки железнодорожным транспортом.

Наименование грузов	Схемы транспортировки по железной дороге
	П-М-П	П-М-А	А-П-А
Каменный уголь	8-10	40-50	70-80
Нефтепродукты	30-40	80-90	120-150
Щебень, гравий, песок	8-10	30-50	65-75
Лесоматериалы	20-30	90-100	150-200
Кирпич строительный	25-30	60-80	120-150
Контейнеры универсальные	100-120	250-300	400-500
Овощи	100-130	180-250	350-450
Продукты питания	200-230	280-350	500-600
Промышленные товары	150-200	200-250	350-400

Для определения рациональных сфер использования различных видов транспорта необходимо обеспечить сопоставимость задач и условий выполнения перевозок. На основе расчетов, выполненных для территорий России, условно можно считать расстояния перевозок:

от 100 до 200 км - короткими;

от 200 до 800 км - средними;

от 800 до 1500 км - дальними;

свыше 1500 км - сверхдальними.

И так, основным критерием выбора транспорта остается экономический фактор, т.е. стоимость перевозки, которая составит основу транспортных издержек потребителей. В условиях рыночных отношений могут учитываться и другие факторы, влияющие на общую эффективность обслуживания отраслей транспортом. К ним следует отнести, прежде всего, фактор времени, вид груза, расстояние и маршрут перевозки, стоимость страховки, складских работ, грузонапряженность отдельных участков маршрута, частоту отправки, спрос и предложение на транспортном рынке, наличие ограничений на данном виде транспорта или на отдельном участке, национальные обычаи или государственное законодательство. Значимость отдельных факторов (1 - лучший показатель) приведена в таблице.

Вид транспорта	Железнодорожный	Автомобильный	Водный	Воздушный	Трубопроводный
Скорость доставки Частота отправки Надежность (соблюдение графика) Способность перевозить разные грузы Доступность Стоимость 1 т-км	3 4 3 2 2 3	2 2 2 3 1 4	4 5 4 1 4 2	1 3 5 4 3 5	5 1 1 5 5 1

Такой подход следует рассматривать как приблизительный, поскольку рациональная сфера деятельности транспорта связана с ограничениями, которые могут быть наложены конкретными условиями эксплуатациям в данном регионе или требованиями рынка.

При расчете затрат на перевозку в конкретных условиях эксплуатации необходимо провести сравнение вариантов возможных схем транспортировки, учитывая стоимость подвоза-вывоза при смешанном сообщении; перегрузочных работ; перевозки на магистральном виде транспорта по расстоянию; возможных потерь груза из-за перегрузки; капитальные затраты, отнесенные к году эксплуатации подвижного состава, на материально-техническую базу данного вида транспорта; стоимость упаковки и страховки и др.

Поскольку эксплуатационные затраты меняются в значительных пределах в зависимости от различных факторов (насыщенности рынка, времени года, времени суток, дорожно-климатических условий и т.д.), то экономические расходы необходимо проводить с учетом периода перевозки для поиска оптимального варианта.