- •Содержание
- •Д оступность
- •Парная (только от одной точки до другой)
- •И нтегральная (от любой до любой другой точки) Точечная Площадная
- •Глобализация мировой экономики и транспорт.
- •Транспортный комплекс России
- •5 Млн человек 8% общей численности работников
- •165 Тыс. Транспортных предприятий
- •4,375 Трлн. Руб. Стоимости основных фондов 20% общей стоимости
- •Характерные признаки различных видов транспорта.
- •Предельные рациональные расстояния перевозки грузов автотранспортом, км, при альтернативных схемах транспортировки железнодорожным транспортом.
- •Взаимодействие и конкуренция на транспорте.
- •Железнодорожный транспорт.
- •Классификация и технико-эксплуатационные характеристики подвижного состава железных дорог
- •Технология работы железнодорожного транспорта
- •Тенденции развития средств железнодорожного транспорта
- •Основные показатели работ железнодорожного транспорта.
- •Морской Транспорт
- •Основные морские пути
- •Классификация морских судов
- •Показатели материально-технической базы и работы морского транспорта
- •Создание и развитие морского транспорта россии
- •Внутренний водный транспорт
- •Характеристика внутренних водных путей
- •Речные суда категории речных судов
- •Классификация речных судов
- •Буксирные суда речного флота
- •Грузовые речные суда
- •Пассажирские речные суда
- •Виды плаваний речных судов
- •Показатели использования технических средств и перевозок речного транспорта
- •Iioka3ateли технических средств
- •Воздушный транспорт
- •Показатели воздушного транспорта
- •Трубопроводный транспорт общая характеристика
- •Показатели трубопроводного транспорта по перекачке нефти и нефтепродуктов (1995 г.)
- •Создание и развитие трубопроводного транспорта россии
- •Технико-экономические особенности и преимущества трубопроводного транспорта
- •Проблемы и перспективы развития трубопроводного транспорта
- •Показатели работы автомобильного транспорта
- •Научные проблемы транспорта
- •Региональные транспортные системы Северо-Западный экономический район.
- •Северный экономический район.
- •Центральный экономический район.
- •Волго-Вятский экономический район.
- •Центрально-Черноземный экономический район.
- •Северо-Кавказский экономический район.
- •Поволжский экономический район.
- •Уральский экономический район.
- •Западно-Сибирский экономический район.
- •Восточно-Сибирский экономический район.
- •Дальневосточный экономический район.
- •Библиографический список
- •Общий курс транспорта
- •198035, Санкт-Петербург, ул. Двинская,5/7
- •198035, Санкт-Петербург, Межевой канал,2
Дальневосточный экономический район.
Хозяйственное развитие района в огромной степени зависит от ускоренного развития транспорта, так как редкая заселенность требует активного функционирования внутрирайонных связей, основанных на тесном взаимодействии различных видов транспорта.
В Дальневосточном районе функционируют все существующие виды транспорта, но основную роль играет железнодорожный. На его долю приходится до 80% перевозимых грузов.
Начало активного транспортного освоения южной части района связано с прокладкой в XIX в Транссибирской магистрали. За последнее время Транссибирская магистраль обросла боковыми линиями, иногда являющимися подъездными ветками к лесозаготовительным базам, но в ряде случаев имеющими самостоятельное значение: до Советской Гавани (через Комсомольск-на-Амуре), до Находки и Посьета Железнодорожное освоение средней зоны Дальнего Востока связано с Байкало-Амурской магистралью (БАМ). С постройкой этой магистрали Россия получила второй выход на Тихоокеанское побережье и возможность освоения различных видов полезных ископаемых в зоне тяготения БАМа Кроме широтной магистрали БАМ включает и дорогу от Транссибирской магистрали через Тынду, Беркакит, Томмот, Якутск — "Малый БАМ", а также ряд линий, соединяющих Байкало-Амурскую магистраль с Транссибирской.
В значительном объеме межрайонные и внутрирайонные перевозки грузов Дальневосточного района осуществляются морским транспортом Плавание в суровых арктических морях обеспечивается с помощью ледоколов. К Северному морскому пути примыкает река Лена, образующая транспортную перемычку между железнодорожной магистралью и морским путем вдоль берегов Северного Ледовитого океана. Совершенно иной режим работы морского транспорта Тихоокеанских морей. Практически круглый год осуществляются внутрирайонные и международные перевозки по Японскому и Берингову морям Главными грузами в перевозках по Дальневосточному району являются лес, уголь, строительные материалы, нефть, рыба и продовольственные товары Крупнейшие порты этих морей Тикси, Ванино, Петропавловск-Камчатский, Нагаево (Магадан), Владивосток, Находка, Советская Гавань.
Библиографический список
Аксенов И.Я. Единая транспортная система. М. Высшая школа, 1991
Буянова Л.Н. Экономика водного транспорта. СПб, 2005
Ведянин В.И. Региональная экономика. Москва, Инфра-М, 2006
Галабурда В.Г. Единая транспортная система, Москва, Транспорт, 1996
Громов Н.Н., Панченко Т.А., Чудновский А.Д. Единая транспортная система. М. Транспорт, 1987
Милославская С.В., Плужников К.И. Мультимодальные и интермодальные перевозки. М. Росконсульт, 2001
Поваров Г.В. Экономика и государственное управление водными коммуникаций, СПб, 2006
Правдин Н.В., Негрей В.Я., Подконаев В.А. Взаимодействие различных видов транспорта. М. Транспорт, 1989
Симонов А.К. Общий курс транспорта. СПб - 2006
Троицкая Н.А., Чубуков А.Б. Единая транспортная система. М., Академия, 2008
Щукин А.К. Общий курс транспорта. СПб - 2009
Учебное издание
Михайличенко Юрий Дмитриевич