Показатели работы автомобильного транспорта

Основные показатели, характеризующие работу автомобильного транспорта (кроме общетранспортных), следующие.

Бюджет времени автомобилей определяется в автомобиле-днях АД или автомобиле-часах At. Общий бюджет времени нахождения автомобилей в хозяйстве АД_хоз складывается из времени пребывания автомобиля в технически исправном состоянии, т.е. готовым к эксплуатации АД_гэ и времени нахождения в ремонте или ожидания ремонта АД_р:

АД_хоз = АД_гэ + АД_р; At_хоз = At_гэ + At_р

Коэффициент технической готовности парка

α _т = АД_гэ/АД_хоз

Коэффициент использования парка

α = АД_раб/АД_хоз,

где АД_раб - автомобиле-дни работы автомобиля на линии.

Коэффициент использования пробега автомобиля β_а равен отношению расстоянию пробега с грузом L_гр к общему пробегу автомобиля за время оборота:

β_а = L_гр/ L_общ

Среднесуточный пробег автомобиля К_сс определяется отношением общего пробега автомобиля за определенный период времени t к автомобиле-дням работы автомобиля на линии за тот же период:

К_сс =

В общий пробег автомобиля входит расстояние пробега с грузом порожняком L_пор и нулевой пробег L_о, т.е. расстояние пробега от гаража до места работы и возврата автомобиля в конце смены в гараж:

L_общ = L_гр + L_пор + L_о

Коэффициент использования грузоподъемности автомобиля

γ = Q_ф/Q_н,

где Q_ф - фактический объем перевозки груза; Q_н - номинальный, т.е. возможный по номинальной грузоподъемности автомобиля, объем перевозки груза.

Техническая скорость автомобиля

v_т = L_общ/t_дв

где t_дв - время нахождения автомобиля в движении.

Эксплуатационная скорость автомобиля

v_э = L_общ/Т_н,

где Т_н - продолжительность работы автомобиля в наряде, включая простои: Т_н = t_дв + t_пр

Число ездок автомобиля Z_е при работе на маршруте определяется делением времени нахождения автомобиля в работе на маршруте Т_м на время одной ездки t_е:

Z_е = Т_м/t_е

Время работы на маршруте

Т_м = Т_н - t₀,

где t₀ - время нулевого пробега автомобиля до места начала работы и возврата с последнего места разгрузки до гаража.

Время нахождения автомобиля в движении

t_дв = L_гр/v_тβ_а,

Производительность 1 т грузоподъемности автомобиля (автомобиле-тонны) ρ за определенное время его эксплуатации t

ρ = 1αβ_аγК_ссt

Общая производительность автомобиля в тоннах за период t

или ,

где q_н - номинальная грузоподъемность автомобиля, т; t_гр - время простоя автомобиля под грузовыми операциями, ч.

Производительность автомобиля

W_ткм = q_нρ.

Потребный парк грузовых автомобилей А для перевозки определенной массы груза Q на среднее расстояние l_ср

А = Ql_ср/ W_ткм или А = Q/W_т

Время нахождения автомобиля в наряде составляет в среднем 9,2 ч/сут., коэффициент использования пробега 0,49, грузоподъемности - 0,72, а среднегодовая производительность грузового автомобиля 130-150 тыс. т км.

Целесообразность воплощения в жизнь любой идеи определя­ется экономикой и экологией. Многие из новых видов транспор­та - это отвергнутые по экономическим причинам, а иногда из-за технического несовершенства старые идеи. Например, электро­мобиль был создан и эксплуатировался во второй половине XIX в., но был забыт на 100 лет из-за несовершенства двигателя, кото­рый впоследствии был заменен другим, более мощным. Однако появившиеся экологические проблемы возвращают электричес­кий двигатель, но на качественно новом уровне. Идея монорель­совой дороги воплотилась в жизнь лишь через 150 лет, но разви­ваться она начала с 50 — 60 гг. XX в. Идея двигателя Стирлинга, выдвинутая в 1812 г., начала реализовываться лишь сегодня на новой технической основе. К созданию инерционного двигателя В.И.Шуберского, рассчитанного более 100 лет назад, приступа­ют лишь сегодня и т.д.

Нужно заметить, что каждый вид транспорта ставит перед на­укой свои проблемы.