Речные суда категории речных судов

Речное судно - плавучее средство, специально предназначенное для перевозки людей, грузов или выполнения иных работ на воде.

Самоходное судно - судно, приводимое в движение силовой установкой.

Несамоходное судно - судно, не имеющее механической установки самостоятельного движения.

Скоростное судно - любое самоходное судно, способное развивать скорость 35 км/ч и более.

Маломерное судно - судно, длина которого менее семи метров, а гребное независимо от размера.

Парусное судно - любое судно под парусом, в том числе с механическим двигателем, при условии, что последний не используют.

Плот - плавсредство, состоящее из бревен, труб и других предме­тов, соединенных между собой, и предназначенное для транспортиров­ки по воде.

Буксирный состав - одно или несколько соединенных между собой судов, плотов и других плавсредств, буксируемых на тросе, включая судно, занятое буксировкой.

Толкаемый состав - одно или несколько судов, соединенных между собой, включая судно, занятое толканием.

Судно на ходу - любое судно, если оно не стоит на якоре, не отшвар­товано к берегу, причалу и не стоит на мели.

По мощности силовой установки суда речного транспорта подраз­деляют на шесть групп:

•маломерные суда - менее 55 кВт (менее 75 л. с.)

• суда первой группы - от 110 до 330 кВт (150-450 л. с.)

• суда второй группы - от 331 до 550 кВт (451-750 л. с.)

• суда третьей группы - от 551 до 850 кВт (751-1150 л. с.)

• суда четвертой группы - от 851 до 1620 кВт (1151-2200 л. с.)

• суда пятой группы - 1621 кВт и более (2201 л. с. и более).

Классификация речных судов

По назначению речные суда подразделяются на:

• транспортные;

• служебно-вспомогательные;

• суда технического флота;

• промысловые;

• суда специального назначения.

К транспортным судам относятся:

• грузовые;

• грузопассажирские;

• пассажирские;

• буксиры и толкачи.

Транспортные суда по роду перевозимого груза подразделяют на:

• сухогрузные;

• наливные;

• комбинированные (сухогрузно-наливные).

Сухогрузные, в свою очередь, подразделяются на:

• универсальные.

• комбинированные;

• специализированные.

К специализированным судам относят:

• контейнеровозы;

• овощевозы;

• автомобилевозы;

• газовозы;

• суда для перевозки песка;

• суда для перевозки тяжеловесных грузов.

К комбинированным:

• нефтерудовозы;

• сухогрузоналивные;

• баржи-площадки.

Большинство наливных судов предназначены для перевозки светлых и темных нефтепродуктов и сырой нефти.

К пассажирским судам относятся:

• туристические (для перевозки туристов на большое расстояние);

• пассажирские;

• экскурсионные.

Пассажировместимость таких судов до 400 человек (спальных ест), длина до 135 м, скорость до 30 км/ч.

К судам технического флота относятся суда, предназначенные для технического обслуживания судов, портового хозяйства и водных путей:

• земснаряды; •землесосы;

• плавдоки;

• плавкраны;

• суда для очистки акватории.

Служебно-вспомогательные суда предназначены для материально-технического обеспечения флота и служб, организующих его эксплуа­тацию. К этим судам относятся:

• бункеровщики;

• плавмастерские;

• плавмагазины;

• ледоколы;

• портовые и рейсовые буксиры и толкачи; •разъездные суда.

К судам специального назначения относят:

• научно-исследовательские;

• учебные;

• учебно-производственные.

По архитектурно-конструктивным особенностям суда различаются в зависимости от:

• числа корпусов — на одно- и двухкорпусные;

• числа палуб - на одно-, двух- и трехпалубные;

• конструктивного типа - на трюмные, бункерные, площадочные;

• типа энергетической установки - на теплоходы с двигателем внутреннего сгорания и дизель-электроходы;

• типа движителя - с открытым гребным винтом, с водометным

движителем, с гребными колесами;

• режима движения - водоизмещающие суда, суда с динамическими принципами поддержания (суда на воздушной подушке, подводных крыльях, глиссирующие суда);

• способа движения ~ на самоходные или несамоходные.

Значительную долю перевозок осуществляют несамоходные су­да. Они имеют лучшие экономические показатели при перевозке мас­совых грузов (уголь, лес, руда, строительные материалы и др.). Неса­моходные суда перемещаются чаще всего методом толкания. Этот метод эффективнее буксирного (большая скорость, лучше маневрен­ность и др.).