- •Евсеев е.А. Линейное программирование рабочие материалы
- •2025Содержание
- •Тема 7. Постановка и решение задач транспортного типа с помощью стандартного программного обеспечения. 57
- •Тема 8. Целевое программирование 60
- •Тема 9. Постановка и решение задач целевого программирования с помощью стандартного программного обеспечения. 64
- •Тема 1. Введение
- •Тема 2. Постановка задачи линейного программирования
- •2.1. Математическая модель задачи линейного программирования
- •2.2. Трактовка задачи линейного программирования как задачи о наилучшем использовании ресурсов
- •2.3. Пример задачи линейного программирования
- •2.4. Примеры постановок задач линейного программирования
- •Тема 3. Геометрическая интерпретация и графический метод решения задач линейного программирования
- •3.1. Геометрическая интерпретация задачи лп
- •3.2. Графическое решение задачи Reddy Mikks
- •3.3. Анализ чувствительности
- •3.4. Анализ чувствительности в задачи Reddy Mikks (2).
- •3.5. Задания для самостоятельной работы
- •3.6. Симплекс-метод
- •1. Проверка оптимальности или нахождение ведущего столбца.
- •2. Проверка условия неограниченности решения задачи лп и нахождение ведущей строки (ведущего элемента).
- •3. Преобразование симплексной таблицы.
- •4. Перейти к исследованию новой симплексной таблицы (новая итерация).
- •Тема 4. Двойственность в задачах линейного программирования
- •4.1. Прямая и двойственная задачи
- •4.2. Экономическая интерпретация двойственной задачи
- •4.3. Основные теоремы двойственности.
- •4.4. Двойственная задача проблемы Reddy Mikks
- •Тема 5 Постановка и решение задач линейного программирования с помощью стандартного программного обеспечения
- •5.1. Решение задачи линейного программирования с помощью Excel
- •5.2. Отчеты, как средство дополнительной информации о модели
- •5.3. Задания для самостоятельной работы
- •Тема 6. Линейные задачи транспортного типа
- •6.1. Постановка транспортной задачи
- •6.2. Условие разрешимости транспортной задачи
- •6.3. Пример транспортной задачи
- •6.4. Примеры постановок задач транспортного типа
- •6.5. Построение начального решения
- •1. Метод северо-западного элемента.
- •2. Метод минимального элемента.
- •3. Метод Фогеля.
- •6.6. Алгоритм решения транспортной задачи
- •6.7. Анализ чувствительности транспортной модели
- •1. Изменение стоимости перевозки для незанятой клетки.
- •2. Изменение стоимости перевозки для занятой (базисной) клетки.
- •3. Одновременное увеличение объема производства и спроса.
- •6.8. Задача о назначениях
- •6.9. Пример задачи о назначениях
- •6.10. Задания для самостоятельного работы.
- •Тема 7. Постановка и решение задач транспортного типа с помощью стандартного программного обеспечения.
- •7.1. Постановка задачи.
- •7.2. Решение с помощью Excel
- •7.3. Задания для самостоятельной работы
- •Тема 8. Целевое программирование
- •8.1. Постановка задачи целевого программирования
- •8.2. Пример задачи целевого программирования
- •8.3. Метод весовых коэффициентов
- •8.5. Метод приоритетов
- •8.6. Метод оптимизации «настоящих» целевых функций
- •Тема 9. Постановка и решение задач целевого программирования с помощью стандартного программного обеспечения.
- •9.1. Постановка задачи на Excel
- •9.2. Поиск допустимого решения
- •9.3. Целевое программирование: шаг 1.
- •9.4. Целевое программирование: шаг 2.
- •9.5. Задания для самостоятельной работы
- •Литература Основная
- •Дополнительная
6.4. Примеры постановок задач транспортного типа
1. Банк Banco имеет два центра обработки чеков. Центр 1 может обрабатывать до 10 000 чеков ежедневно, а центр 2 — до 6 000. Банк работает с чеками трех типов — 1,2 и 3. Стоимость обработки чеков каждого типа приведена в Табл. 23. Ежедневно должно обрабатываться 5 000 чеков каждого типа. Банку необходимо минимизировать ежедневную стоимость обработки чеков.
Табл. 23 Стоимость обработки чеков банка Banco
Вид чека |
Центр 1 |
Центр 2 |
Тип 1 |
5 |
3 |
Тип 2 |
4 |
4 |
Тип 3 |
2 |
5 |
2. Транспортная задача с промежуточными пунктами
Два автомобильных завода Р1 и Р2 связаны с тремя дилерами Д1, Д2 и Д3 имеющими два транзитных центра Т1 и Т2. Поставки продукции дилерам возможны только через транзитные пункты, возможны также перевозки продукции из транзитного пункта Т1 в транзитный пункт Т2, а также от дилера Д1 дилеру Д2 и от дилера Д2 дилеру Д3.. Заводы Р1 и Р2 производят 1 000 и 1 200 автомобилей, соответственно. Заказы дилеров составляют соответственно 800, 900 и 500 автомобилей. Стоимости перевозок одного автомобиля приведены в Табл. 24 и Табл. 25.
Табл. 24 Стоимость перевозок в транзитные пункты
|
Транзитный пункт Т1 |
Транзитный пункт Т2 |
Завод Р1 |
3 |
4 |
Завод Р2 |
2 |
5 |
Транзитный пункт Т1 |
— |
7 |
Табл. 25 Стоимость перевозок дилерам
|
Дилер Д1 |
Дилер Д2 |
Дилер Д3 |
Транзитный пункт Т1 |
8 |
6 |
— |
Транзитный пункт Т2 |
— |
4 |
9 |
Дилер Д1 |
— |
5 |
— |
Дилер Д2 |
— |
— |
3 |
3. Фабрика Boralis производит рюкзаки. В течение года спрос на ее продукцию есть только в марте-июне. Фабрика оценивает спрос в эти месяцы соответственно в 100, 200, 180 и 300 штук. Так как производство не ритмично, то на фабрике рабочие работают не полный рабочий день, поэтому в течение рассматриваемых четырех месяцев фабрика может выпустить 50, 180, 280 и 270 рюкзаков. Стоимость производства одного рюкзака составляет $40. Дополнительные расходы на хранение одного рюкзака на складе в течение одного месяца составляют $0,5. За недопоставку одного рюкзака, т.е. за просроченные заказы, начисляются штрафы в размере $2 на один рюкзак за каждый просроченный месяц.
Руководство фабрики хотело бы разработать наилучший план производства на эти четыре месяца.
4. Лесопильный завод обрабатывает различную древесину (от мягкой сосны до твердого дуба) по утвержденному недельному производственному плану. Согласно этому плану в зависимости от типа древесины в разные рабочие дни требуется различное количество полотен для пил (см. Табл. 26).
Табл. 26 График потребности в полотнах для пил
День |
Пн |
Вт |
Ср |
Чт |
Пт |
Сб |
Вс |
Потребность (к-во полотен) |
24 |
12 |
14 |
20 |
18 |
14 |
22 |
Завод может удовлетворить свои потребности в полотнах следующим образом:
Купить новые полотна по $12 за штуку.
Использовать ночную заточку полотен стоимостью $6 за одно полотно.
Использовать 2-х дневную заточку стоимостью $3 за полотно.
Необходимо оптимальным образом организовать снабжение фабрики полотнами для пил.
