ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
КАМСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ ИНЖЕНЕРНО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ АКАДЕМИЯ
Кафедра «СТС»
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
по дисциплине: «Эффективность услуг сферы сервиса и основы предпринимательства»
Вариант № 18
Выполнил: студент гр. 2511
Валиев И.И.
Принял: к.т.н., доцент
Гончаров М.Н.
Набережные Челны
2009
Содержание
1.1. Расчет себестоимости грузовых перевозок 11
1.2. Расчет себестоимости пассажирских перевозок 15
3.1. Определение себестоимости потерь времени транспортными средствами 27
3.2. Определение средневзвешенного значения стоимости одного автомобиле-часа 28
3.3. Определение стоимости годовых потерь времен и транспортными средствами 28
3.4. Определение стоимости потерь времени пассажирами 29
3.5. Определение стоимости потерь времени пешеходами 29
3.6. Определение ущерба от ДТП 30
3.7. Определение ущерба от загрязнения окружающей среды 30
3.8. Определение экономического эффекта от мероприятия 31
Заключение 32
Список использованной литературы 33
Введение
Организация производства на предприятии представляет собой деятельность по созданию работоспособного механизма, предназначенного функционировать с заданной эффективностью. На автотранспортном предприятии организация производства заключается в создании совокупных форм, методов, процедур функционирования, направленных на обеспечение рационально взаимодействующих средств и предметов труда, а также людей, занятых в перевозочном процессе автотранспортного предприятия.
Правильно организованный процесс перевозки предполагает получение максимальных результатов от перевозки. Сейчас каждое автотранспортное предприятие осуществляет перевозку широкой номенклатуры грузов по разным маршрутам, по дорогам разных категорий. Определенное сочетание условий организации перевозок требует использования определенной модели подвижного состава, который обеспечивает максимальную производительность и минимальную себестоимость.
Основные задачи курсового проекта заключается в определении:
выработки в тоннах, тонно-километрах, пассажиро–километрах, а также пробега подвижного состава;
затрат на перевозки по статьям калькуляции себестоимости, а именно: заработная плата водителей, с отчислениями на социальное страхование; топливо; эксплуатационные материалы; восстановление износа и ремонта шин; техническое обслуживание и ремонт подвижного состава; амортизация подвижного состава; накладные расходы;
переменных расходов на километр пробега и постоянные расходы на час работы подвижного состава;
себестоимость единицы транспортной продукции;
характера зависимости себестоимости перевозок от изменения скорости движения на дороге;
целесообразности строительства обходной автомобильной дороги.
Все выше перечисленные пункты вычисляются на примере следующих автомобилей: ГЗСА-891, ЛАЗ-4202, ЛИАЗ-677, ИКАРУС-380, ГАЗ-31029. Ниже рассмотрим технические характеристики данных автомобилей:
Рисунок - 1 ГЗСА-891
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип |
Двухосный грузовой автомобиль |
Грузоподъёмность |
2500 кг |
Длина |
5805 мм |
Ширина |
2322 мм |
Колёсная база |
3300 мм |
Дорожный просвет |
315 мм |
Колея передних колес |
1800 мм |
Колея задних колес |
1750 мм |
Радиус поворота |
9,5 м |
Двигатель |
ЗМЗ-513(511,523) восьмицилиндровый |
Рабочий объём |
4250 см³ |
Мощность |
120(115,135) л.с. |
КПП |
механическая 4-ступенчатая |
Ёмкость топливных баков |
210 л |
Контрольный расход топлива, л/100 км при скорости 60 км/ч |
24 л |
Марка топлива |
A-76, АИ-80 |
Ёмкость АКБ |
75 А·ч |
Ток отдачи генератора |
80 А |
Рисунок - 2 ЛАЗ-4202
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Длина: |
9700 мм |
Ширина: |
2500 мм |
Высота: |
2945 мм |
База: |
4370 мм |
Колея передних колес: |
2100 мм |
Колея задних колес: |
1880 мм |
Радиус поворота: |
8 м |
Снаряженная масса: |
8600 кг |
Полная масса: |
13400 кг |
Допустимая нагрузка на переднюю ось: |
4100 кг |
Допустимая нагрузка на заднюю ось: |
9300 кг |
Марка двигателя: |
КамАЗ-7401-5 |
Тип двигателя: |
дизельный |
Мощность: |
180 л.с. |
Крутящий момент: |
539 Нм |
Рисунок - 3 ЛИАЗ-677
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Снаряженная масса, кг: |
8363 |
на переднюю ось: |
4265 |
на заднюю ось: |
4098 |
Полная масса при номинальной вместимости, кг: |
14033 |
на переднюю ось: |
5725 |
на заднюю ось: |
8308 |
Полная масса при предельной вместимости, кг: |
16133 |
на переднюю ось: |
5975 |
на заднюю ось: |
10158 |
Макс. скорость, км/ч: |
70 |
Время разгона до 60 км/ч: |
с 46,5 |
Максимальный преодолеваемый подъем, %: |
20 |
Выбег с 60 км/ч, м: |
860 |
Тормозной путь с 60 км/ч, м: |
32,1 |
Контрольный расход топлива при 40 км/ч: |
35,0 литров на 100 км |
Рисунок - 4 ИКАРУС-380
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Назначение: |
городской |
Габаритные размеры, мм: |
16500x2500x3200 |
Колёсная база, мм: |
5400 / 6200 |
Число мест для сидения: |
37+1 |
Число дверей для пассажиров: |
4 |
Дорожный просвет под днищем кузова,мм: |
330 |
Снаряженная масса, кг: |
12500 |
Полная масса, кг: |
20395 |
Двигатель: |
RABA MAN 2156 |
Диаметр цилиндра: |
121мм |
Количество цилиндров: |
6 |
Рабочий объём двигателя, л: |
10,35 |
Мощность двигателя, л.с.: |
185 при 2200 об/мин |
Вместимость топливного бака, л.: |
250 |
Коробка передач: |
FSA S6 120U |
Максимальная скорость, км/ч: |
66 |
Рисунок - 5 ГАЗ-31029
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип кузова: |
седан |
Объем двигателя, куб. см: |
2445 |
Мощность, л.с./об мин: |
100/4500 |
Крутящий момент, Нм/об мин: |
182/2600 |
Система питания: |
карбюратор |
Тип привода: |
задний |
КПП: |
механическая, 4-х ступенчатая |
Подвеска передняя: |
поперечный рычаг, пружина |
Подвеска задняя: |
неразрезная балка моста, рессора |
Тормоза передние: |
дисковые |
Тормоза задние: |
барабанные |
Максимальная скорость, км/час: |
140 |
Разгон до 100 км/час, с: |
22 |
Тип топлива: |
бензин |
Расход, л на 100 км: |
13 |
Длина, мм: |
4885 |
Ширина, мм: |
1800 |
Высота, мм: |
1475 |
Объем топливного бака, л: |
55 |