5.4 Ремонт трансформатора

Вмятины, забоины, заусенцы на опорных поверхностях сердечника

трансформатора устраняют зачисткой, используя плоский напильник и

шлифовальную шкурку. После ремонта сердечник должен плотно прилегать

опорными поверхностями к плоскости полюсных башмаков, допустимая

неплоскостность опорных поверхностей не более 0,05 мм.

Первичные и вторичные обмотки трансформатора проверяют на обрыв и

межвитковые замыкания омметром.

.5.5 Проверка конденсатора

Наиболее частое повреждение конденсатора – пробой его изоляции,

вызывающий замыкание «на массу» первичной обмотки магнето. Это повреждение наиболее просто проверяют посредством лампочки и амперметра, включенных в сеть постоянного или переменного тока с напряжением 220-380 В.

.5.7 Регулировка магнето

Перед испытанием магнето необходимо проверить и отрегулировать

величину давления пружины на контакты прерывателя. Давление пружины

измеряют динамометром.

5.8 Испытание магнето

5.8.1 Обкатка магнето. Собранное магнето обкатывают на стенде КИ-968

или 532 М в течение 1 мин при максимальной частоте вращения ротора. Во время обкатки искрообразование на разряднике с зазором 7мм должно быть бесперебойным. При обкатке производят стабилизацию магнита ротора (если его намагничивали при ремонте) путем 15-кратного замыкания первичной обмотки трансформатора. Для обкатки магнето устанавливают в крепежном устройстве стенда .Вывод магнето соединить высоковольтным проводом с разрядником стенда.

5.8.2 Проверка магнето в пусковом режиме. При минимальной частоте

вращения ротора согласно данным в табл. 6.1 искрообразование на разряднике с воздушным зазором 7 мм должно быть бесперебойным.

5.8.3 Проверка автомата опережения. Если на магнето установлен

автомат опережения зажигания, то проверяют его работу. Для этого провода

высокого напряжения магнето присоединяют к клеммам градуированного диска вращающегося разрядника.

Автомат опережения должен начать работать при частоте вращения ротора

700-1200 об/мин, о чем судят по началу перемещения искры на диске вращающегося разрядника стенда в сторону, противоположную вращению ротора. При частоте вращения ротора 1700…2000 об/мин угол опережения зажигания должен быть равен

16…18°.

Вопрос 99

Наиболее часто встречающиеся неисправности стартеров и приборов

системы пуска следующие: износ подшипников якоря электродвигателя

стартера; замасливание и износ щеток и коллектора; замыкание

щеткодержателей с корпусом; ослабление пружин щеткодержателей; замыкание обмоток на корпус; междувитковые замыкания в обмотках; обрыв обмоток; заедание подвижных деталей привода стартера, пробуксовка или

заклинивание муфты свободного хода; обрыв обмоток тягового реле

стартера; нарушение регулировки реле включения и привода стартера.

6.7.1Проверка напряжения включения и потребляемого тока реле

стартера

1 Установить стартер на стенд.

2 Нажать кнопку «Пуск». Реостатом нагрузки увеличить напряжение до срабатывания реле стартера.

Тяговое реле должно выдвинуть шестерню привода до упора, контакты главной цепи должны замкнуться, при этом, если главные контакты находятся в нормальном состоянии, показание вольтметра должно быть равным нулю. Допустимое падение напряжения на главных контактах 0,1 В, на каждые 100 А протекающего через них ток нагрузки.

Момент замыкания проверяется измерением зазора между шестерней и

упорной шайбой. При зазоре 16 мм главные контакты должны быть

разомкнуты, вольтметр стенда при этом покажет напряжение источника

питания.