12. Управление складской сетью оптовой торговой организации: типы складов и тенденции их развития, определение потребности в мощности складов.
Понятие «складская сеть». Направления развития складской сети и факторы, их определяющие.
Алгоритм формирования складской сети. Определение потенциала целевого рынка, емкости, конкуренции. Прогнозная оценка объема продаж и товарных запасов.
Оценка формы присутствия оптового торгового предприятия на каждом целевом рынке и формы дистрибуции.
Определение потребности в складской мощности.
Разработка программы размещения складской сети по вариантам развития и расчет потребности в капитальных затратах, их окупаемости.
Определение целесообразного места расположения (дислокации) склада с учетом местных условий.
Складская сеть – система складов.
В борьбе за потребителя побеждают сети. Филиальная структура позволяет быть рядом с местными клиентами, быстро реагировать на изменения спроса и активно входить в новые регионы.
В самом общем виде складская сеть представляет собой совокупность терминалов следующей специализации и иерархии: федеральные распределительные центры; региональные распределительные центры; региональные склады; перегрузочные платформы и склады доставки; склады при магазинах и в иных точках реализации. Федеральные распределительные центры обычно поддерживают весь ассортимент товарной номенклатуры. Региональные центры оперируют примерно 80% артикулов: остальная часть товарного запаса пополняется из федеральных центров и путем товарного обмена с другими региональными центрами. Региональные склады содержат ограниченный ассортимент товаров постоянного и высокого спроса, таким образом, сезонные колебания рынка сглаживаются подсистемами: региональный распределительный центр – региональный склад. Перегрузочные платформы и склады доставки решают проблему местной дистрибуции малотоннажным транспортом.
Алгоритм формирования складской сети.
Функционирование складской сети – процесс многогранный, включающий в себя технико-технологические, экономические, организационные, информационные, финансовые и другие аспекты. Задачи, которые возникают при проектировании логистических систем и непосредственно относящихся к складам, можно сформулировать как:
сколько складов иметь в складской сети;
где разместить склады;
иметь собственный склад или пользоваться наемным;
какие функции возлагаются на склад в проектируемой системе.
Алгоритм выбора оптимального варианта складской сети
Определение стратегических целей логистической системы --- Расчет прогнозируемой величины материального потока, проходящего через систему -- Составление прогноза необходимой величины запасов по системе в целом и на отдельных участках материалопроводящей цепи -- Изучение транспортной сети региона обслуживания, составление схемы материальных потоков в пределах логистической системы -- Разработка различных вариантов построения логистической системы: с одним или несколькими складами, расположенными на тех или иных участках обслуживания и реализующими те или иные функции -- Оценка логистических издержек для каждого из вариантов -- Выбор для реализации одного из разработанных вариантов
Разработка программы размещения складской сети по вариантам развития и расчет потребности в капитальных затратах, их окупаемости.
Для того чтобы из множества вариантов (алгоритм выбора оптимального варианта складской сети в таблице) выбрать один, необходимо установить критерий выбора, а затем оценить каждый из вариантов по этому критерию. Таким критерием, как правило, является критерий минимума приведенных затрат, то есть затрат, приведенных к единому годовому измерению.
Величину приведенных затрат определяют по следующей формуле:
,
(11.5.)
где Зn приведенные затраты по варианту;
п—число принимаемых во внимание статей издержек;
С1 - годовые эксплуатационные расходы;
С2 — годовые транспортные расходы;
С3 — годовые расходы на управление складской системой;
С4 — годовые расходы на содержание запасов;
С5 — прочие расходы и потери, связанные с функционированием логистической системы и принимаемые во внимание при принятии решения по созданию складской подсистемы;
К — полные капитальные вложения в строительство и оборудование складов, приведенные по фактору времени — по норме дисконта;
Т — срок окупаемости варианта.
Для реализации принимается тот вариант логистической системы, который обеспечивает минимальное значение приведенных (годовых) затрат.
В процессе проектирования логистических систем на базе информации о схеме потоков и о планируемых запасах определяется оптимальное количество и мощность складов, разрабатывается их рациональная дислокация в регионе контролируемого потока.
Определение целесообразного места расположения (дислокации) склада с учетом местных условий.
Задача размещения склада приобретает актуальность при наличии развитой транспортной сети, так как в противном случае решение, скорее всего, будет очевидным.
Существует несколько методов решения задачи размещения складов:
метод полного перебора;
эвристические методы;
метод определения центра тяжести физической модели системы распределения.
Район обслуживания
Координаты центра тяжести грузовых потоков (Xсклад Yсклад) т.е. точки, в которой может быть помещен распределительный склад, определятся по формулам
,
(11.4)
где Гi грузооборот i-го потребителя; Хi , Yi - координаты i -го потребителя; п — количество потребителей.
Расчет, выполненный по данным формулам, показывает, что склад необходимо разместить в точке с координатами Х=68,Y=42;
метод пробной точки
Предлагаемый метод позволяет определить оптимальное место размещения распределительного склада в случае прямоугольной конфигурации сети автомобильных дорог на обслуживаемом участке.
В начале на примере отдельного линейного участка транспортной сети разберем суть метода. Пусть на участке дороги произвольной длины (участок АН, рис. 11.3.) имеется 8 потребителей материального потока: А, В,..., Н. Число под символом потребителя указывает месячный объем завоза товаров к нему.
Оптимальное место расположения склада - точка F
А В С D E F G H
40 10 10 20 10 10 40 50
Суть метода состоит в последовательной проверке каждого отрезка обслуживаемого участка.
Введем понятие пробной точки отрезка, а также понятия левого и правого по отношению к этой точке объема завоза товаров.
Пробной точкой отрезка назовем любую точку, находящуюся на этом отрезке и не принадлежащую его концам (т. е. пробная точка не совпадает с точками А, В,..., Н).
Левый от пробной точки объем завоза товаров — товаропоток к потребителям, расположенным на всем участке обслуживания слева от этой точки.
Правый от пробной точки объем завоза товаров — товаропоток к потребителям, расположенным справа от нее.
Участок обслуживания проверяют, начиная с крайнего левого конца участка. Вначале анализируют первый отрезок участка (в нашем случае — отрезок АВ). На данном отрезке ставится пробная точка и подсчитывается сумма объемов завоза товаров к потребителям, находящимся слева и справа от поставленной точки. Если объем завоза к потребителям, находящимся справа больше, то проверяется следующий отрезок. Если меньше, то принимается решение о размещении склада в начале анализируемого отрезка.
Перенос пробных точек продолжается до тех пор, пока не появится точка, для которой сумма объемов завоза к потребителям с левой стороны не превысит сумму объемов завоза к потребителям с правой стороны. Решение принимается о размещении склада в начале этого отрезка, т.е. слева от пробной точки. В нашем примере это точка F.
Для определения методом пробной точки оптимального узла транспортной сети прямоугольной конфигурации, с целью размещения в нем распределительного склада, следует нанести на карту района координатные оси, сориентированные параллельно дорогам. Определив координаты потребителей, необходимо на каждой координатной оси найти методом пробной точки оптимальное место расположения координаты X и координаты Y искомого узла.
При выборе участка под распределительный центр после того, как решение о географическом месторасположении принято, необходимо учитывать следующие факторы: *Размер и конфигурация участка. *Транспортная доступность местности. *Планы местных властей. *Местное законодательство. *Строительные факторы. *Маркетинговые факторы.