УДК

Инв.№

Министерство образования и науки Украины

Национальный аэрокосмический университет им. Н.Е. Жуковского «ХАИ»

Кафедра «Технологии производства летательных аппаратов»

ТЕХНОЛОГИЯ И СРЕДСТВА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОСНАЩЕНИЯ ДЛЯ СБОРКИ ШПАНГОУТА №36

Пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине «Технология производства АТ»

ХАI.103.150М.13В.7.100101.0801010 ПЗ

Выполнил студент группы 150М

Загуменный Павел Павлович

____________

(подпись, дата)

Руководитель Миронова С.Ю.

____________

(подпись, дата)

Харьков 2013 г.

ОГЛАВЛЕНИ

1. КОНСТРУКТОРСКО – ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ШПАНГОУТА №36 3

1.1 Техническое описание конструкции шпангоута №36 3

1.2. Технические условия и требования на изготовление шпангоута №36 4

1.3. Оценка технологичности конструкции шпангоута №36 5

1.4. Предложения по повышению технологичности конструкции сборочной единицы 6

2. РАЗРАБОТКА ДИРЕКТИВНЫХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ НА СБОРКУ ШПАНГОУТА №36 6

2.1. Анализ возможных вариантов методов сборки и схем увязки оснастки 6

2.2. Расчет допуска на узел для двух вариантов сборки и увязки 11

2.3. Расчет точности сборки узла в приспособлении без компенсации погрешно­стей изготовления деталей 13

2.4. Расчёт затрат на сборочные работы по укрупненным показателям 15

2.5. Разработка схемы базирования составных частей 19

3. РАБОЧАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ НА СБОРОЧНЫЕ РАБОТЫ 20

3.1. Проектирование укрупненного технологического процесса сборки шпангоута №36 20

3.2. Нормирование операций технологического процесса 21

3.3. Уточнение ТУ на поставку деталей и подсборок и ТУ на проектирование сборочного приспособления 23

3.4. Разработка циклового графика 26

3.5. Мероприятия по безопасности труда и организации места рабочего 28

4. СПОСОБЫ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОСНАЩЕНИЯ СБОРОЧНЫХ РАБОТ 30

4.1.Выбор схемы и компоновки сборочного приспособления 30

4.2. Расчет на прочность, жесткость элементов сборочного приспособления 31

4.3. ТУ на монтаж сборочного приспособления 32

4.4. Укрупненный технологический процесс монтажа сборочного приспособления 32

4.5. Планировка рабочего места 34

Библиографический список 34

1. Конструкторско – технологический анализ шпангоута №36 2

1.1 Техническое описание конструкции шпангоута №36 3

1.2. Технические условия и требования на изготовление шпангоута №36 4

1.3. Оценка технологичности конструкции шпангоута №36 4

1.4. Предложения по повышению технологичности конструкции сборочной единицы 5

2. Разработка директивных технологических материалов на сборку шпангоута №36 6

2.1. Анализ возможных вариантов методов сборки и схем увязки оснастки 6

2.2. Расчет допуска на узел для двух вариантов сборки и увязки 10

2.3. Расчет точности сборки узла в приспособлении без компенсации погрешностей изготовления деталей 12

2.4. Расчёт затрат на сборочные работы по укрупненным показателям 14

2.5. Разработка схемы базирования составных частей 17

3. Рабочая технологическая документация на сборочные работы 19

3.1. Проектирование укрупненного технологического процесса сборки шпангоута №36 19

3.2. Нормирование операций технологического процесса 19

3.3. Уточнение ТУ на поставку деталей и подсборок и ТУ на проектирование сборочного приспособления 22

3.4. Разработка циклового графика 25

3.5. Мероприятия по безопасности труда и организации места рабочего 27

4. Способы технологического оснащения сборочных работ 29

4.1.Выбор схемы и компоновки сборочного приспособления 29

4.2. Расчет на прочность, жесткость элементов сборочного приспособления 29

4.3. ТУ на монтаж сборочного приспособления 30

4.4. Укрупненный технологический процесс монтажа сборочного приспособления 31

4.5. Планировка рабочего места 32

Библиографический список 33

1. Конструкторско – технологический анализ шпангоута №36

1.1 Техническое описание конструкции шпангоута №36

Проектирование конструкции является частью задачи проектирования самолёта. Поэтому высокие требования, предъявляемые к совершенству самолёта по массе и аэродинамике, в полной мере относится и к отдельным его элементам. Шпангоут является одним из узлов входящих в фюзеляж. В данной работе рассматривается усиленный шпангоут №36 конструктивно-силовой схемы фюзеляжа самолета АН-72. Шпангоуты по своей конструкции и роли в обеспечении прочности могут быть нормальными, т.е. придающими только форму фюзеляжу и подкрепляющими обшивку, и усиленными, выполняющими те же функции, но дополнительно еще воспринимающими сосредоточенные силы, приложенные к фюзеляжу. Нормальные шпангоуты составляют основной поперечный набор фюзеляжа, их количество и расположение определяются из соображений более эффективного использования обшивки для обеспечения прочности фюзеляжа. Нормальные шпангоуты пассажирских самолетов изготавливаются из прессованных или гнутых по контуру сечения фюзеляжа профилей и состоят обычно из нескольких частей. Усиленные шпангоуты устанавливаются в местах разъемов фюзеляжа, в местах крепления к фюзеляжу крыла, оперения и других агрегатов самолета. Шпангоут №36 является усиленным, так как воспринимает сосредоточенные силы и моменты от грузовой рампы, крепящейся к фюзеляжу. Его функции заключаются в обеспечении жесткости и приданию формы фюзеляжу, ослабленному рампой, и подкреплении обшивки и стрингеров. Также он является одним из шпангоутов, поддерживающих подъемное устройство рампы. Шпангоуты, имея высокую жесткость в своей плоскости, хорошо работают на поперечный изгиб в своей плоскости, опираясь на обшивку. Наличие двух поясов и стенки в сечениях шпангоутов обеспечивает их работу на сдвиг и изгиб, а также повышает сопротивление усталости при нагрузках. Для повышения живучести шпангоуты часто делают составными из нескольких частей.