Введение

Целью преподавания дисциплин «Рабочие процессы, конструкция и основы расчета энергетических установок и транспортно-технологического оборудования», «Теоретические основы конструкции и расчета двигателей внутреннего сгорания» и «Силовые агрегаты» является приобретение студентами теоретических знаний и практических навыков в области теории и конструкции энергетических установок – двигателей внутреннего сгорания (ДВС).

Назначением курсового проектирования, а также выполнения расчетно-графических работ является изучение студентами методик и приобретение навыков расчета самых распространенных энергетических установок транспортно-технологического оборудования – двигателей внутреннего сгорания и их основных механизмов и систем. При этом основой для всех расчетов силовых агрегатов является тепловой расчет, в ходе которого определяются параметры действительного цикла двигателя и уточняются его характеристики.

Расчетно-пояснительная записка (РПЗ) оформляется на листах формата А4 (с одной стороны листа) в стандартных рамках. Рамки и основные надписи в них выполняются в соответствии с требованиями ГОСТ 2.104–91. На первой странице РПЗ помещают расширенный штамп, на последующих – уменьшенный. Расчетно-пояснительная записка должна содержать:

– сведения о студенте, выполняющем работу: фамилия, инициалы, группа;

– задание на курсовую или расчетно-графическую работу, подписанное студентом и преподавателем;

– аннотацию;

– введение;

– характеристику рассчитываемой энергетической установки;

– необходимые расчеты (согласно заданию);

– выводы и заключение.

Отметка о допуске к защите работы получается при предъявлении преподавателю оформленной расчетно-пояснительной записки, а также, при необходимости, графической части.

Защита работы происходит в форме беседы с преподавателем, в ходе которой проверяется знание студентом рассчитываемого оборудования, назначения и методики выполненных расчетов, способность анализировать результаты, полученные в ходе расчетов.

1. Исходные данные для проведения поверочного теплового расчета

Тепловой поверочный расчет двигателя внутреннего сгорания позволяет с достаточной степенью точности проверить степень совершенства действительного цикла реально работающего двигателя.

Тепловой поверочный расчет выполняется для режима номинальной мощности двигателя внутреннего сгорания. Для двигателей с искровым зажиганием возможен расчет на режиме максимального крутящего момента.

В качестве исходных данных для выполнения теплового расчета задаются необходимые конструктивные и регулировочные параметры двигателя, а также указываются некоторые конструктивные особенности, наличие которых может повлиять либо на выбор первичных параметров, либо на показатели, получаемые на различных этапах расчета.

Ниже приводятся исходные данные, необходимые для теплового поверочного расчета.

1. Тип двигателя (нижеследующая информация указывается в разделе расчетно-пояснительной записки “Характеристика двигателя”):

– двигатель с искровым зажиганием или дизель;

– тип системы питания;

– наличие наддува (если имеется): указываются тип привода, нагнетателя, наличие или отсутствие промежуточного охлаждения, примерное значение степени повышения давления при наддуве – π_к;

– тип камеры сгорания для двигателей с искровым зажиганием или тип камеры сгорания и способ смесеобразования для дизелей;

– тип системы охлаждения: жидкостная или воздушная;

– число и расположение цилиндров.

2. Номинальная мощность двигателя N_{e ном}, кВт. Номинальная мощность – эффективная мощность, гарантируемая заводом-изготовителем для определенных условий работы. В автомобильных и тракторных двигателях этот показатель равен максимальной мощности при номинальной частоте вращения коленчатого вала.

3. Номинальная частота вращения коленчатого вала n_N (если осуществляется расчет на режиме максимального крутящего момента необходимо указывать также частоту вращения коленчатого вала на режиме максимального крутящего момента n_M), мин^–1.

4. Степень сжатия двигателя ε.

5. Размеры цилиндра: диаметр цилиндра и ход поршня.

Студент производит выбор прототипа двигателя для расчета, указанных выше исходных данных и согласовывает их с преподавателем.