Билет № 12

1) Стартер – четырехполюсный, четырехщеточный электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением, с устройством для соединения и разъединения шестерни привода стартера с зубчатым венцом маховика. Стартер включается электромагнитным тяговым реле с дистанционным управлением. Стартер крепится болтами к картеру сцепления. Стартер обеспечивает вращение коленчатого вала с частотой необходимой для пуска двигателя

Основные части стартера:

• Втягивающее реле стартера;

• Щеткодержатель (держатель щеток) стартера;

• Вилка стартера;

• Маска стартера;

• Втулка стартера;

• Подшипник стартера;

• Задняя крышка стартера;

• Статор стартера;

• Якорь стартера;

• Бендикс стартера;

Принцип работы стартера заключается в следующем: при включении замка зажигания в режим стартера подаётся питание на обмотку втягивающего реле. Якорь втягивающего реле перемещается внутрь катушки, перемещая по валу обгонную муфту. После входа в зацепление шестерни происходит замыкание контактов соединяющих "+" АБ с двигателем который начинает вращаться приводя в движение маховик двигателя.

Электродвигатель состоит из статора, ротора (якоря), щёточного узла со щётками. После 2002 года большое распространение получили редукторные стартера. Бендикс в таких стартерах имеет свой вал, соединённый с валом якоря через редуктор. Принцип работы стартера практически такой же как у обыкновенных стартеров.

2) Уровень масла в двигателе вашего автомобиля нужно проверять примерно один раз в месяц.

1. Уровень масла проверяется, когда двигатель холодный, т.е. перед поездкой или через 15 минут после выключения двигателя.

1. Сначала установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку.

2. Вытащите щуп и вытрите его чистой тряпкой. Вставьте щуп обратно до упора, затем снова выньте щуп.

2. Проведите пальцами по щупу, если ощущаются твердые частицы, а кроме этого масло пахнет бензином и грязное, то его необходимо заменить.

3. Определите уровень масла по краю масляной пленки на щупе. Если уровень масла ниже нижней отметки L, то нужно открутить пробку маслозаливной горловины долить новое масло подходящего типа до уровня немного ниже отметки F.

3. После этого закрутите пробку маслозаливной горловины и вставьте щуп обратно.

4. При эксплуатации вашего автомобиля старайтесь поддерживать уровень масла между отметками L и F.

При чрезмерно низком уровне масла происходит недостаточная смазка двигателя с последующим выходом его из строя. При избыточном уровне масла происходит замасливание свечей зажигания и подтекание масла. В том и другом случае ресурс двигателя заметно уменьшается.

Билет № 13

1) Сцепление предназначено для кратковременного отсоединения работающего двигателя от трансмиссии и плавного их соединения. Отсоединять трансмиссию от двигателя необходимо при остановке, торможении автомобиля и переключении передач; плавно соединять их - при трогании автомобиля с места и после переключении передач во время движения. Кроме того, сцепление предохраняет детали трансмиссии от перегрузок инерционным моментом при резком торможении автомобиля без выключения сцепления. Сцепление должно обеспечивать передачу максимального крутящего момента двигателя без пробуксовки при полном включении; чистоту выключения, необходимую для полного отсоединения двигателя от трансмиссии; плавность включения для уменьшения динамических нагрузок в трансмиссии и плавного трогания автомобиля с места. Сцепление состоит из ведущей и ведомой частей. Детали ведущей части сцепления соединены с маховиком и передают крутящий момент двигателя на ведомую часть, соединенную с валом коробки передач.

СОСТОИТ ИЗ 2 ОСНОВНЫХ ЧАСТЕЙ: 1. МЕХАНИЗМ СЦЕПЛЕНИЯ 2. ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ.

ПРИВОД ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ (ГИДРОВЛИЧЕСКИЙ ) СОСТОИТ ИЗ: 1.ПЕДАЛЬ,2.ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, 3. РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР,4.ВИЛКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ, 5.НАЖИМНОЙ ПОДШИБНИК, б.ТРУБОПРОВОД

МЕХАНИЗМ СЦЕПЛЕНИЯ СОСТОИТ ИЗ: 1.КАРТЕРА И ХАМУТА, 2.ВЕДУЩЕГО ДИСКА, 3.НАЖИМНОГО ДИСКА С ПРУЖИНАМИ, 4.ВЕДОМАЯ ДИСКА СО СПЕЦИАЛЬНЫМИ ИЗНОСОСТОЙКИМИ

Отжимать педаль сцепления при начале движения нужно плавно. Это позволяет подвести пружинам ведомый диск к маховику до легкого соприкосновения. Благодаря этому легкому соприкосновению ведомый диск также начинает вращаться, что приводит к началу движения автомобиля. После того, как автомобиль тронулся с места, не стоит сразу же полностью отпускать педаль сцепления. На определенное время нужно зафиксировать педаль сцепления в том положении, которое привело к началу движения. Это необходимо для того, чтобы скорости вращения ведомого и ведущего дисков уравнялись. Если сразу отпустить педаль сцепления, то автомобиль просто-напросто заглохнет.

Во время всей поездки автомобилисту приходится многократно задействовать механизм сцепления. Особенно, в городских условиях, которым свойственны высокая плотность движения и постоянные пробки. Поэтому работа со сцепление для автомобилиста имеет первостепенное значение. Все действия должны быть доведены до полного автоматизма, чтобы на работу со сцеплением не уходило много времени. При этом стоит отметить, что грубая работа со сцеплением и несоответствие скоростей с нагрузками приводят к преждевременному износу многих узлов и агрегатов автомобиля.

2) При длительной эксплуатации, даже в случае точного выполнения правил технического обслуживания, меняются оптические свойства рассеивателей. Они подвергаются воздействию твердых частиц и солнечных лучей. Сравнительно податливые рассеиватели из пластмассы покрываются микровпадинами и сетью царапин, красители выцветают, у рассеивателя меняется цвет и возрастает коэффициент пропускания. Рассеиватель может потускнеть форму при перегреве, в случае если лампа большой мощности (21 Вт) длительное время работает во время стоянки автомобиля. При наличии на цветном рассеивателе сколов или же трещин сигнал светового прибора воспринимается двухцветным, белоснежный цвет может подавить основной, цвет сигнала, исказить передаваемую информацию и усилить слепящее эффект светового прибора. Поврежденные рассеиватели следует заменить.