Билет №7

1) Система смазки предназначена для снижения трения между сопряженными деталями двигателя. Кроме выполнения основной функции система смазки обеспечивает:

• охлаждение деталей двигателя;

• удаление продуктов нагара и износа;

• защиту деталей двигателя от коррозии.

Система смазки двигателя имеет следующее устройство:

• поддон картера двигателя с маслозаборником(предназначен для хранения масла);

• масляный насос(предназначен для закачивания масла в систему);

• масляный фильтр(служит для очистки масла от продуктов износа и нагара);

• масляный радиатор(используется для охлаждения моторного масла);

• датчик давления масла;

• редукционный клапан(устанавливается один или несколько для поддержания постоянного рабочего давления в системе);

• масляная магистраль и каналы.

Смазка двигателя осуществляется циклически. При работе двигателя масляный насос закачивает масло в систему. Под давлением масло подается в масляный фильтр, где очищается от механических примесей. Затем по каналам масло поступает к коренным и шатунным шейкам (подшипникам) коленчатого вала, опорам распределительного вала, верхней опоре шатуна для смазки поршневого пальца.

На рабочую поверхность цилиндра масло подается через отверстия в нижней опоре шатуна или с помощью специальных форсунок.

Остальные части двигателя смазываются разбрызгиванием. Масло, которое вытекает через зазоры в соединениях, разбрызгивается движущимися частями кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов. При этом образуется масляный туман, который оседает на другие детали двигателя и смазывает их.

Под действием сил тяжести масло стекает в поддон и цикл смазки повторяется.

2) Основные неисправности сцепления :

• Сцепление «ведет»:

1.Слишком большой свободный ход педали сцепления;

2.Неверный зазор;

3.Коробление ведомого диска сцепления;

4.Вышла из строя пружина диафрагмы;

5. Трос или рычажная передача сломались, заедают или были повреждены;

6. Течь жидкости из гидравлической системы сцепления;

7. В гидравлической системе сцепления скопился воздух;

8. Перекосился нажимный подшипник;

9. В рабочем цилиндре повреждена манжета поршня;

10. Недостаточное количество смазки на направляющей втулке подшипника;

11. Рычаги нажимного диска отрегулированы неодинаково.

• Сцепление «пробуксовывает»(включается не полностью) :

1.малый свободный ход педали;

2.замасливание или износ фрикционных накладок ведомого диска ;

3.поломка пружины ;

• Резкое включение сцепления:

1.заедание в механизме привода;

2. Задиры на рабочих поверхностях дисков или маховика

3.разрушение фрикционных накладок ведомого диска.

Методы устранения:

• Отрегулировать обороты,

• Заменить диск сцепления,

• Замерить толщину накладок диска и, при необходимости, заменить диск,

• Проверить ограничитель в кабине автомобиля,

• Проверить визуально.

• Заменить диск сцепления, удалить причину загрязнения диска