Билеты

для подготовки к экзамену по «Устройству автомобилей» для учащихся

10-х классов.

Билет № 1.

1.Общее устройство автомобиля.

2.Понятие, назначение и виды технического обслуживания автомобилей.

Билет № 2.

1.Назначение, устройство и основные параметры двигателей внутреннего сгорания. 2.Понятие, назначений и виды ремонта автомобилей.

Билет № 3.

1.Классификация двигателей внутреннего сгорания.

2.Перечень операций, выполняемых при ТО-1.

Билет № 4.

1.Рабочий цикл 4-х тактного и 4-х цилиндрового двигателя внутреннего сгорания. 2.Перечень операций, выполняемых при ТО-2.

Билет № 5.

1.Устройство, назначение и принцип работы газораспределительного механизма. 2.Неисправности тормозной системы и способы их выявления.

Билет № 6.

1.Устройство, назначение и принцип работы кривошипно-шатунного механизма. 2.Основные неисправности рулевого управления и способы их обнаружения.

Билет № 7.

1.Назначение, устройство и принцип работы системы смазки двигателя.

2.Основные неисправности сцепления и методы их устранения.

Билет № 8.

1.Назначение, устройство и принцип работы системы охлаждения двигателя.

2.Основные неисправности газораспределительного механизма и способы их устранения.

Билет № 9.

1.Назначение, устройство и принцип работы системы низания карбюраторного двигателя.

2.Основные неисправности кривошипно-шатунного механизма и способы их устранения.

Билет № 10.

1 .Назначение, устройство и принцип работы системы питания дизельного двигателя. 2.Основные неисправности системы охлаждения и способы их устранения.

Билет № 11.

1.Назначение, устройство и принцип работы контактной системы зажигания.

2.Основные операции, выполняемые при ежедневном ТО.

Билет № 12.

1.Устройство, назначение и принцип работы стартера.

2.Порядок проверки и замены масла в двигателе

.Билет № 13.

1.Назначение, устройство и принцип работы сцепления.

2.Основные неисправности световых приборов и порядок замены лампочек.

Билет № 14.

1.Назначение и устройство аккумуляторной батареи. Маркировка АКБ и ее расшифровка.

2.Основные неисправности коробок передач и способы их устранения.

Билет № 15.

1 .Назначение, устройство и принцип работы коробки перемены передач.

2.Основные неисправности рулевого управления и способы их устранения.

Билет № 16.

1.Назначение и вилы трансмиссий автомобилей. Колесная формула.

2.Основные неисправности системы питания карбюраторных двигателей и способы их выявлении.

Билет № 17.

1.Назначение, устройство и принцип работы генератора переменного тока.

2.Основные неисправности аккумуляторной батареи. Определение степени заряженности АКБ.

Билет № I8.

1.Назначение, устройство и принцип работы рулевого управления.

2.Основные неисправности тормозных систем и способы их устранения.

Билет № 19.

1.Назначение, устройство и принцип работы дифференциала.

2.Порядок проверки уровней рабочих жидкостей в автомобиле.

Билет № 20.

1.Назначение, устройство и принцип работы тормозных систем. Виды приводов тормозных систем.

2.Углы установки передних управляемых колес.

Билет №21.

1.Устройство передних подвесок легковых автомобилей. Назначение и принцип работы. 2.Режимы работы автоматической коробки перемены передач.

Билет № 22.

1.Назначение, устройство и маркировка шин легковых автомобилей.

2.Порядок замены колеса автомобиля.

Билет № 23.

1.Назначение, устройство карданной передачи.

2.Основные неисправности контактной системы зажигания.

Билет № 24.

1 .Назначение, устройство и принцип работы карбюратора.

2.Порядок проверки компрессии и причины ее падения.

Билет №1

1) К транспортным средствам категории «В» относятся автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг(3,5 т) с количеством сидячих мест, помимо сиденья водителя, не более восьми.

Любой легковой автомобиль состоит из следующих элементов :

• Двигателя: газораспределительный механизм(ГРМ), Кривошипно-шатунный механизм(КШМ);

• Трансмиссии: сцепление, карданный вал, ведущий мост;

• Ходовой части: рама, оси, подвеска, колеса;

• Механизмов управления;

• Электрооборудования устройства управления и сигнализации; частотные преобразователи и устройства плавного пуска;

• Дополнительного оборудования;

• Кузова : кабина, грузовая платформа и т.д.;

Двигатель — это «сердце» машины. Он сжигает топливо и преобразует тепловую энергию в механическую: заставляет вращаться коленчатый вал, затем вращение через трансмиссию передается на колеса (составляющую ходовой части).

Так машина приводится в движение.

Во время движения водитель управляет автомобилем с помощью рулевого колеса и педалей, представляющих собой механизмы управления. Он включает свет фар и указатели поворотов, то есть пользуется электрооборудованием. При этом водитель пристегнут ремнем безопасности, ему тепло (работает обогреватель) — задействовано дополнительное оборудование.

Кузов среднестатистического легкового автомобиля состоит из моторного отсека (там находится двигатель), пассажирского салона и багажного отделения. Он же является несущей конструкцией для узлов и агрегатов автомобиля.

Современные автомобили можно классифицировать по нескольким признакам: по типу кузова, типу и рабочему объему двигателя, типу привода колес и габаритным размерам.

2) Цель технического обслуживания (ТО) - поддержание внешнего вида и технически исправного состояния авто. Не надо путать понятия " техническое обслуживание" и "ремонт". Первое является профилактическим мероприятием, а второе - устранением неисправностей, затрудняющих или исключающих использование машины.

В (ТО) входят такие мероприятия:

-регулировочные;

-смазочные;

-контрольно-диагностические;

-заправочные;

-электротехнические;

- крепежные.

Виды технического обслуживания.

В начальный период эксплуатации автомобиля (автопоезда) выполняются следующие виды обслуживания;

• ежедневное обслуживание (ЕО);

• техническое обслуживание (ТО-1000);

• техническое обслуживание (ТО-4000).

Техническое обслуживание в основной период эксплуатации подразделяется на следующие виды:

• ежедневное обслуживание (ЕО);

• первое техническое обслуживание (ТО-1);

• второе техническое обслуживание (ТО-2);

• сезонное техническое обслуживание (СТО).

Билет №2

1) Двигатель преобразует тепловой вид энергии в механическую энергию. На автомобиле обычно устанавливаются поршневые двигатели внутреннего сгорания, преобразующие тепловую энергию сгорающего топлива в механическую работу с помощью кривошипно-шатунного механизма.

Верхняя мертвая точка (в. м. т.) — положение поршня, наиболее удаленное от оси коленчатого вала.

Нижняя мертвая точка (н. м. т.) — положение поршня, наименее удаленное от оси коленчатого вала.

Ход поршня (S) — расстояние между верхней и нижней мертвыми точками.

Рабочий объем цилиндра (Vp) — объем, освобождаемый при перемещении поршня от (в. м. т.) к (н. м.т.)

У многоцилиндрового двигателя сумма рабочих объемов всех цилиндров в литрах называется литражом двигателя (Vn).

Устройство ДВС:

• Цилиндр;

• Головка цилиндра;

• Впускной коллектор;

• Выпускной коллектор;

• Впускной клапан;

• Выпускной клапан;

• Свеча зажигания(фор­сунка),

• Поршень с кольцами(2 маслосъемных и 1 компрессионное) и поршневой палец;

• Шатун;

• Кривошип коленчатого вала;

Рабочий цикл - совокупность последовательных процессов, осуществляемых с целью превращения тепловой энергии топлива в механическую

2) Ремонт машины- не самый приятный момент в жизни любого автовладельца, но, к сожалению, его не миновать. Причинами ремонтных работ могут стать не только отказы и неисправности, обнаруженные самим владельцем или выявленные при техническом обслуживании автомобиля.

Ремонт автомобиля включает в себя замену пришедших в негодность:

• Деталей узлов;

• Деталей агрегатов;

• Разнообразные виды работ:

-Электротехнические,

-Регулировочные,

-Сборочные,

-Слесарные,

-Сварочные и т.д.

Положение о техническом обслуживании и ремонте автотранспорта предусматривает основные принципы системы проведения ремонтных работ. В соответствии с назначением, объемом и характером проводящихся работ ремонт можно разделить на капитальный и текущий.

Начнем с капитального- такой вид ремонтных работ предназначается для восстановления исправности подвижного состава, агрегатов и узлов автомобиля и близкого к полному(от 80%) восстановлению их ресурса. Капитальный ремонт обычно проводится на специализированных ремонтных предприятиях, и качество его выполнения должно соответствовать требованиям государственных( или иных действующих) стандартов.

Немного проще с текущим ремонтом. Он необходим для обеспечения работоспособности подвижного состава и подразумевает замену его отдельных деталей, узлов и агрегатов, которые уже достигли предельно допустимого состояния. Допускается и одновременная замена близких по ресурсу деталей, узлов и агрегатов. Из отработавших свое деталей, узлов и агрегатов впоследствии(после восстановления) формируются ремонтные комплексы - наборы, которые необходимы для устранения неисправностей.