Вопрос 97

Расточка шатунов и вкладышей автотракторных двигателей.

Ремонт верхних головок шатунов и их втулок :

-выпрессовывают изношенные втулки, если они не пригодны под увеличенные размеры поршневых пальцев или ослаблена посадка;

-проверять техническое состояние под втулки и в зависимости от диаметра, состояние отверстия шатуны передают на сборку или расточку. Овальность и конусность допускается без ремонта до 0,05 мм;

-растачивают отверстие верхней головки шатуна на станке УРБ-ВПМ.

-в подготовленное отверстие запрессовывают ремонтную втулку и растачивают ее под номинальный размер. Запрессованную втулку располагают симметрично относительной верхней головки шатуна.

- расточку втулок верхних головок ведут при 975 об/мин шпинделя ,овальность и конусность не более 0,01 мм.

Для увеличения износостойкости втулку после расточки можно раскатывать. В этом случае износостойкость увеличивается в 50%.

Расточка шатунных вкладышей , бывших в употреблении.

Расточку производят: -промывают их диз топливом в ванне для расконсервации детали при температуре от 70 до 80 град в теч 3-5 мин с последующей промывкой в горячей воде.

- на поверхности антифрикционного слоя не должно быть задиров глубиной более 0,3 мм.

-измеряют вкладыши по толщине и подбирают их для расточки в соответствии с допол. ремонтными размерами.

- для расточки шатунных вкладышей применяются станок УРБ-ВПМ. Собранный шатун ставят на призму каретки , а нижнюю ее головку опирают на выдвижной шток и фиксируют. 1-резец,2-микрометр,3-резцовая головка,4-установочная призма

Вопрос 98 5.2 Ремонт корпуса и крышкиПри наличии трещин в стенках или обломах лапок крепления корпус выбраковывают. Задиры, забоины на поверхностях обнаруживают внешним осмотром. Износ посадочных мест измеряют линейными приборами. Поврежденные места зачищают шабером и шлифовальной шкуркой. Износ резьбы в отверстиях определяют внешним осмотром и проверяют новым винтом. Дефекты устраняют путем нарезания новой резьбы. Износ контактов прерывателя обнаруживают внешним осмотром. Допустимая толщина контакта 0,6 мм. Изношенные контакты удаляют и припаивают новый вольфрамовый контакт.Обгорание контактов устраняют зачисткой поверхности контакта стеклянной шкуркой зернистостью 140…170 с последующей протиркой замшей, смоченной в бензине. Высота пяточки подушки рычага прерывателя должна быть не менее 3 мм. Изношенную подушку удаляют – спиливают заклепки крепления ее к рычагу и заменят новой. 5.3 Ремонт ротора Ротор выбраковывают при выпадении листов трансформаторной стали. Изношенную шпоночную канавку заваривают, а затем нарезают новую. Износ шеек вала устраняют накаткой или осталиванием с последующим шлифованием под номинальный размер. Шейки шлифуют, установив ротор в центрах станка. Перед механической обработкой ротор размагничивают. Шероховатость поверхности должна быть не ниже Ra 0,4, а биение шеек вала относительно оси вала не более 0,05 мм. Биение вала контролируют индикатором часового типа, установив его в универсальный штатив 12 СТ. Погнутый вал устанавливают опорами в призмы и правят ударами молотка с медными байками. После оправки ротор намагничивают. Изношенный кулачок шлифуют на станке типа 3М 882 с сохранением требуемого профиля, диаметр кулачка контролируют микрометром.Намагниченность ротора измеряют магнитометром типа МД-4.5.4 Ремонт трансформатора Вмятины, забоины, заусенцы на опорных поверхностях сердечника трансформатора устраняют зачисткой, используя плоский напильник и шлифовальную шкурку. После ремонта сердечник должен плотно прилегать опорными поверхностями к плоскости полюсных башмаков, допустимая неплоскостность опорных поверхностей не более 0,05 мм. Первичные и вторичные обмотки трансформатора проверяют на обрыв и межвитковые замыкания омметром. .5.5 Проверка конденсатора Наиболее частое повреждение конденсатора – пробой его изоляции,вызывающий замыкание «на массу» первичной обмотки магнето. Это повреждение наиболее просто проверяют посредством лампочки и амперметра, включенных в сеть постоянного или переменного тока с напряжением 220-380 В. .5.7 Регулировка магнето Перед испытанием магнето необходимо проверить и отрегулировать величину давления пружины на контакты прерывателя. Давление пружины измеряют динамометром. 5.8 Испытание магнето 5.8.1 Обкатка магнето. Собранное магнето обкатывают на стенде КИ-968 или 532 М в течение 1 мин при максимальной частоте вращения ротора. Во время обкатки искрообразование на разряднике с зазором 7мм должно быть бесперебойным. При обкатке производят стабилизацию магнита ротора (если его намагничивали при ремонте) путем 15-кратного замыкания первичной обмотки трансформатора. Для обкатки магнето устанавливают в крепежном устройстве стенда .Вывод магнето соединить высоковольтным проводом с разрядником стенда. 5.8.2 Проверка магнето в пусковом режиме. При минимальной частоте вращения ротора согласно данным в табл. 6.1 искрообразование на разряднике с воздушным зазором 7 мм должно быть бесперебойным. 5.8.3 Проверка автомата опережения. Если на магнето установлен автомат опережения зажигания, то проверяют его работу. Для этого провода высокого напряжения магнето присоединяют к клеммам градуированного диска вращающегося разрядника. Автомат опережения должен начать работать при частоте вращения ротора 700-1200 об/мин, о чем судят по началу перемещения искры на диске вращающегося разрядника стенда в сторону, противоположную вращению ротора. При частоте вращения ротора 1700…2000 об/мин угол опережения зажигания должен быть равен 16…18°