4.2.2 Робота оператора стц з поїздами, що надходять в переробку

Отримавши повідомлення від ДСП про час очікуємого прибуття поїзду, номеру колії прийому оператор СТЦ запрошує з АРМ ТК натурний лист поїзда.

При заході поїзду на станцію оператор СТЦ записує інформацію, яку передає черговий стрілочного поста № 2.

Після зупинки поїзда локомотивна бригада передає пакет перевізних документів приймальнику поїздів, який доставляє їх у СТЦ.

Після отримання пакету перевізних документів, оператор СТЦ перевіряє цілісність пакету, при цьому робить запис в журналі форми ДУ-40. У відповідних графах журналу проставляється час прибуття, номер та індекс поїзда, прізвище машиніста, який передав документи та підпис оператора СТЦ, що прийняв документи.

У зв’язку з тим, що інформація по номерах вагонів передається не в повному обсязі, один із операторів по прибуттю, після розпорядження ДСП, виходить на колію прийому поїзду і дописує фактичні номери вагонів. Крім цього, оператор списує номери та літерні індекси великотоннажних контейнерів, завантажених на фітингові платформи.

У свою чергу, другий оператор СТЦ по прибуттю, отримавши пакет перевізних документів, починає їх обробку.

У процесі обробки документів оператор виконує наступні операції:

– виявляє наявність документів без вагонів та вагонів без документів;

– звіряє натурний лист, отриманий із КСЕОД з натурним листом, який прибув з перевізними документами;

– перевіряє відповідність номерів вагонів, вказаних у натурному листі з номерами вагонів у перевізних документах;

– перевіряє у перевізних документах відмітки про станцію призначення;

– перевіряють відмітку в накладній про ті документи, що додаються до перевізних документів та звіряє її з фактичною наявністю прикладених документів. Особливу увагу звертає на наявність митних документів та штемпелів;

– вилучає всі попутні комерційні акти, акти загальної форми та інші залізничні документи для внутрішнього застосування;

– проводить сортування перевізних документів.

Акти загальної форми та комерційні акти оператор передає приймальнику поїздів для звірки обставин, вказаних у цих документах з фактичним станом вантажу.

Після списування составу, оператор повертається у СТЦ та проводить звірку номерів фактично списаних вагонів та контейнерів з номерами, вказаними у перевізних документах.

У разі виявлення розбіжностей між перевізними документами, натурними листами та фактично прибулими вагонами, оператор СТЦ складає акт загальної форми з зазначенням обставин. Ці акти передаються в актово–претензійний відділ станції для організації розшуку, розслідування обставин, надання оперативних повідомлень та складання актово–претензійних матеріалів.

При сортуванні перевізних документів оператор СТЦ відділяє документи на транзитні вагони (вагони призначенням на інші станції), документи на вантажі, які слідують на адресу під’їзних колій та іншої клієнтури та документи на адресу ДП „ОМТП”. У свою чергу, документи на адресу ДП „ОМТП” сортуються по кодам отримувачів та роду вантажів.

Документи які прибули після звірки залишаються у СТЦ. Оператор СТЦ передає інформацію ДСЦ про необхідність відправлення зазначених вагонів зі станції. Документи передаються для обробки оператору по відправленню.

Пересильні накладні на порожній рухомий склад, який прибуває на станцію під навантаження залишаються в СТЦ до моменту відправлення цих вагонів зі станції.

Документи на вантажі, які прибули на адресу під’їзних колій та іншої клієнтури, оператор СТЦ доставляє для розмітки вантажному майстру. Вантажний майстер на підставі відміток у документах розмічає їх по фронтах вивантаження та під’їзним коліям – у верхній частині накладної проставляє скорочене позначення фронту вивантаження. Оператор СТЦ вносить відмітки про фронти вивантаження у розмічений натурний лист.

Якщо не можливо встановити фактичного отримувача вантажу, вагони розмічаються „залишені до з’ясування”. Інформація про такі вагони передається у товарну касу для з’ясування отримувача.

Документи на вантажі, що надійшли на адресу під’їзних колій, іншої клієнтури, які не знаходяться під митним контролем, оператор СТЦ передає у товарну касу для розкредитування.

Документи на вантажі, що надійшли на адресу під’їзних колій, іншої клієнтури, документи „залишені до з’ясування”, які знаходяться під митним контролем та документи на вантажі для ДП „ОМТП”, оператор СТЦ доставляє у залізничну службу порту для розмітки. Перед цим повідомляє інспектора митного посту про наявність вантажів, що прибули під митним контролем.

Перевізні документи на вагони, які вказані у натурному листі, розмічаються диспетчером порту по фронтам вивантаження, номенклатурі вантажу, отримувачам. У верхній частині накладної та вагонних листів проставляються скорочені позначення фронтів вивантаження. У розмічений натурний лист вносяться відповідні відмітки про фронти вивантаження.

Для прискорення розмітки натурного листа, обробка документів у митному відношенні інспектором митного посту виконується паралельно з розміткою документів диспетчером порту у приміщенні залізничної служби порту. Митні документи вилучаються інспектором митного посту по реєстру, який підписує оператор СТЦ та інспектор. Один примірник реєстру надається оператору СТЦ, другий залишається у інспектора. Митний інспектор штемпелює усі перевізні та додаткові документи, підтверджуючи прибуття вантажу під митним контролем.

Згідно ЄТП роботи станції та порту, час на ознайомлення з документами та на розмітку натурного листа встановлено 30 хвилин. Час обробки (митницею та портом) вказується в натурному листі, який підписується оператором СТЦ, інспектором митного посту, диспетчером залізничної служби порту.

Копія розміченого натурного листа передається інспектору митниці. Одна копія залишається у залізничній службі порту.

Три копії розміченого натурного листа оператор СТЦ доставляє на станцію для ДСЦ, вантажного майстра та в СТЦ для обробки операторами.

Після розмітки натурного листа диспетчером порту, вилучення митних документів, проставлення митних штемпелів оператор СТЦ доставляє усі документи до товарної каси для розкредитування.

Передача перевізних документів із СТЦ у товарну касу реєструється у „Книзі здачі перевізних документів” форми ГУ–48 під розпис товарного касира, який приймає документи.

У той час, коли один з операторів передає перевізні документи у товарну касу, другий оператор виходить на колію прийому поїзду для нанесення крейдової розмітки на вагони згідно розміченого натурного листа.

Після закінчення крейдової розмітки, оператор СТЦ доповідає ДСЦ про готовність составу для розформування .