9.4 Цільовий аналіз роботи станції

9.4.1 Для виявлення резервів підвищення пропускної та переробної спроможності станції, розробки заходів для поліпшення використання технічних засобів, скороченню часу перебування вагонів під вантажними операціями на станції проводиться цільовий аналіз.

9.4.2 Цільовий аналіз може бути як загальний, так окремих її підрозділів або питань (з причин затримки поїздів біля вхідного світлофору, якості комплексної інформації щодо підходу поїздів і вантажів, причин завищення простою вагонів під вантажними операціями на під’їзних коліях тощо).

Згідно з результатами періодичного аналізу роботи станції облік кількісних та якісних показників виконується заступником начальника станції з оперативної роботи, про що подекадно складається звіт і робляться висновки.

9.4.3 При проведенні цільового аналізу використовуються, графіки виконаної роботи, первинні документи, встановлені форми обліку і звітності.

За результатами проведення цільового аналізу намічаються організаційно-технічні заходи, розробляються пропозиції з посилення технічного оснащення станції.

Начальник станції

Одеса-Порт В.В. Іванов

Розроблено:

ДСЗ

ДСГ

ДСЗМ

ДСІ

Узгоджено:

ДНГ

ДНН

ДНМ

ПЧ – 1

ШЧ-12

ТЧ-1

ВЧД-1

ЕЧ–1

Додаток а Визначення норми часу перебування місцевих вагонів на станції Одеса-Порт

Розрахунок робимо по формулі Т_м = Т₁ + Т₂ + Т₃, де:

1 Від прибуття до подачі вантажні операції, включаючи час на подачу Т₁

2 Під вантажними операціями - Т₂

3 Від закінченні вантажних операцій до відправлення, включаючи час

на прибирання -Т₃

Простій вагонів від прибуття до подачі складається:

а) із часу перебування вагонів у парку прибуття - Т_пр

б) часу на розформування - Т_розф

в) часу на перестановку вагонів у парки призначення - Т_перест

г) часу на очікування подачі на вантажні об'єкти - Т_под

д) часу на вибірку номерних вагонів -Т_ном^виб

е) накопичення вагонів - Т_нак

ж) подача вагонів з розміщенням - Т_розм^под

Вихідні дані:

Виконаний обсяг роботи в середньому в добу за 2007 рік.

Найменування вантажного об’єкту	Кільк. операц.	Середньодобова		Час на пода-чу	Кільк. подач за добу	Розмір подачі	Норма простою вагону під 1-єю вант. операці-єю
		Наван-таження	Виван-таження
ДП ОМТП	225	23	202	0,5	8	20	2,0
ТОВ ОПВК	1	0	1	0,8	1	1	2,1
ЗАТ„Одеська цукрова компанія”	0	0	0	0,8	1	16	2,8
ДП „Пріста Ойл Україна”	1	1	0	0,8	1	1	1,5
ЗАО „Укрєлеваторпром”	2	1	1	0,8	1	2	4,0
ДП ГАК „Хліб України” Одеський комбінат хлібопро-дуктів	3	1	2	0,8	2	6	4,4
Одеський портовий холодильник	0	0	0	0,5	1	5	2,3
ДП ГАК „ Хліб України” Портовий елеватор	42	1	41	0,8	4	21	4,31
Всього	277	28	247	0	19

а) Т_пр - операції по прибуттю.

Згідно графіка технологічного процесу - 109 хв. - 1,8 години

б) Т_розф – розформування:

Т_розф = А*д + Б*тс, де:

А таБ (нормативні коефіцієнти, таблиці 4 Посібника по технічному нормуван-ню маневрової роботи).

А = 0,81;

Б = 0,40;

д – середня кількість груп у складі 16 (згідно з вибіркою з натурного листа на поїзди, що прибувають);

тс – середня кількість вагонів у поїзді – 50.

Т_розф = 0,81 * 16 + 0,40 * 50 = 12,96 + 20 = 32,96 = 0,55 години.

в) перестановка груп вагонів зі Станційного парку в Карантинний район і Газовий парк:

Т_пер = А_пер + В_перt,

А_пер, В пер - нормативні коефіцієнти на підставі таблиці № 1 Посібника з нормування маневрової роботи;

t - середня кількість вагонів в группі, що переставляється.

Карантинний район Газовий парк

А_пер = 2,89 А_пер = 4,29

Впер = 0,09 Впер = 0,118

t_ваг = 20 t_ваг = 30

Карантинний район:

t_пер = 2,89 + 0,09 *20 = 4,69 хв.

З урахуванням огляду вагонів і переконання у відсутності перешкод до їх пересувань

0,08 *t = 0,08 * 20 = 1,6 хв.

t_пер = 4,69 + 1,6 = 6,3 хв

Газовий парк:

t_пер = 4,29 + 0,118 * 30 = 7,83 хв

З рахуванням огляду вагонів і переконання у відсутності перешкод до їх

пересування:

0,08 * t = 0,08 * 30 = 2,4 хв

t_пер = 7,83 + 2,4 = 10,23 хв

t_пер = 6,3 + 10,23 = 16,5 = 0,27 години

г) очікування заявки на подачу вагонів на вантажні об'єкти:

t_оч.под. = 18,0 години

д) вибірка номерних вагонів.

Комплекси інформують диспетчера залізничної служби порту, які вагони необхідні їм на фронти вивантаження. Маневровий диспетчер станції по номерах вагонів виконує вибірку номерних вагонів. За хронометражним даними вибірка номерних вагонів становить 1 годину. Потім даються маневровому диспетчеру станції номери вагонів, що необхідні під вивантаження із вказівкою колії, на якому знаходиться вагон. Диспетчер станції вибірку номерних вагонів за хронометражним даними виконує 2,5 години.

t_{виб.ном.} = 1 + 2,5 = 3,5 години

е) накопичення:

Т_нак = С * п, де:

С - параметр накопичення – 10;

п - кількість вагонів в одній подачі.

Найменування об’єктів	Кількість вагонів до подачі	Вагоно –години
ДП ОМТП	20	200
ТОВ ОПВК	1	10
ЗАО Одеська цукрова компанія	6	60
ДП „Пріста Ойл Україна”	1	10
ДП ГАК „ Хліб України” Одеський комбінат хлібопро-дуктів	3	30
ЗАО „Укрелеваторпром”	1	10
Одеський портовий холодильник	1	10
ДП ГАК „ Хліб України” Портовий елеватор	20	200
Всього:	54	540

540

t_нак = ------ = 2,0 години

277

t_нак = 1 + 2,0 = 3,0 години

ж) подача вагонів з розміщенням:

Найменування об’єктів	Час на подачу вагонів	Кількість місцевих вагонів	Вагоно–години
ДП ОМТП	0,5	225	112,5
ТОВ ОПВК	0,8	1	0,8
ЗАО Одеська цукрова компанія	0,8	1	0,8
ДП „Пріста Ойл Україна”	0,8	3	2,4
ДП ГАК „ Хліб України” Одеський комбінат хлібопродуктів	0,8	1	0,8
ЗАО „Укрелеваторпром”	0,8	2	1,6
Одеський портовий холодильник	0,8	2	1,6
ДП ГАК „ Хліб України” Портовий елеватор	0,8	42	33,6
Всього:		277	154,1

154,1

t_под = ------ = 0,56 год.

277

t₁ - час від прибуття до подачі під вантажні операції:

t₁=t_пр+t_розф+t_перест+t_оч.под.+t_{виб.ном.}+t_нак+t_подачі

t₁ = 1,8 + 0,55 + 0,27 + 18,0 + 3,5 + 3,0 + 0,56 = 27,6 години