- •1 Оперативне керівництво експлуатаційною роботою
- •1.1 Техніко–експлуатаційна характеристика основних засобів станції
- •1.2 Техніко–експлуатаційна характеристика основних засобів
- •2 Оперативне Планування роботи станції
- •2.1 Загальні положення
- •2.2 Оперативне планування поїзної та вантажної роботи
- •2.3 Оперативне управління роботою станції
- •3 Спеціалізація та технічне оснащення об’ектів станції
- •3.1 Засобизв’язку та автоматизації
- •4 Організація приймання, видачі, зберігання та переробки вантажів
- •4.1 Загальна характеристика експлуатаційної роботи станції
- •4.1.1 Загальні положення роботи маневрового диспетчера (дсц), чергового по станції (дсп), чергового поста централізації Газового парку
- •4.1.2 Робота складачів поїздів в усіх маневрових районах здійснюється в одну особу.
- •4.1.3 Для забезпечення маневрової роботи в парках станції передбачено 6 (шість) стрілочних постів
- •4.1.4 Станційний технологічний центр обробки поїзної інформації та перевізних документів (стц)
- •4.2 Технологія роботи станції з поїздами, що надходять в переробку
- •Графік обробки поїзда по прибуттю, який складається з порожнього рухомого складу
- •4.2.1 Робота працівників пкто (пункту контрольно–технічного огляду) з поїздами, що надходять в переробку
- •4.2.2 Робота оператора стц з поїздами, що надходять в переробку
- •4.2.3 Комерційний огляд вагонів по прибуттю. Організація сумісного огляду поїздів по прибуттю приймальниками поїздів та стрільцями вохр
- •4.3 Технологія роботи по розформуванню й формуванню поїздів
- •4.3.1 Розформування поїздів
- •4.3.2 Формування поїздів
- •4.3.3 Технологія обробки поїздів по відправленню
- •4.3.4 Технічне обслуговування составу
- •4.3.5 Комерційний огляд состава
- •4.3.6 Складання натурного листа й підбір документів
- •Графік обробки поїздів по відправленню зі Станційного парку станції Одеса – Порт
- •Графік технічного обслуговування поезда по відправленню
- •4.4 Забезпечення схоронності вагонного парку
- •4.5 Організація роботи з вагонами, завантаженими небезпечними вантажами класу 1 (вм)
- •4.6 Технологія роботи ксеод та сгр на станції Одеса-Порт
- •4.6.1 Прийом поїзда й документів
- •4.6.2 Розформування поїзду, що прибув
- •4.6.3 Обробка поїздів по відправленню
- •4.6.4 Арм товарного касира
- •4.6.4.1 Технологія роботи арма твк по прибуттю
- •4.6.4.2 Технологія роботи арМа твк по відправленню
- •4.6.5 Арм прийомоздавальника вантажу та багажу
- •4.6.5.1 Технологія роботи арМа прийомоздавальника
- •4.6.5.2 Технологія оформлення вагонних листів форми гу-38
- •4.6.5.3 Технологія оформлення відомості про користування
- •4.6.6 Технологія роботи з вантажними вагонами власності інших держав
- •5 Організація вантажної і комерційної роботи
- •5.1 Загальна характеристика вантажної роботи станції
- •5.2 Технологія обробки цистерн під налив
- •5.3 Організація обробки ізотермічного рухомого складу
- •5.4 Організація роботи станції з дп «омтп»
- •5.5 Порядок організації навантаження
- •5.6 Порядок організації вивантаження
- •5.7 Організація обробки судів і вагонів по прямому варіанту
- •5.8 Технологія роботи прийомоздавачів вантажу на пунктах навантаження
- •5.10 Зважування вантажів
- •5.11 Організація роботи товарної каси
- •5.11.1 Загальні положення
- •5.11.2 Облік перевезення вантажів
- •5.11.3 Технологія обробки перевізних документів при прийомі вантажів до перевезення
- •5.11.4 Технологія обробки перевізних документів при видачі вантажу
- •5.11.5 Звітність та порядок її складання
- •5.11.6 Розрахунки за перевезення вантажів з відправниками та одержувачами
- •5.11.7 Розрахунки через технологічний центр з обробки перевізних документів (єТехПд)
- •5.11.8 Збори за додаткові послуги, оплата за користування вагонами, штрафи
- •5.12 Технологія охорони вантажів, що підлягають перевезенню
- •5.12.1 Загальні положення
- •5.12.2 Порядок прийому й здачі вагонів з нафтопродуктами
- •5.13 Основні положення по розшуку вантажів
- •5.14 Розслідування випадків несхоронності вантажів
- •5.15 Технологія здачі контейнерів станцією Одеса-Порт дп омтп
- •5.16 Технологія прийому контейнерів станцією Одеса-Порт від дп омтп
- •5.17 Організація навантаження контейнерних поїздів
- •5.18 Порядок оперативної інформаційної взаємодії станції й пункту контрольно-технічного обслуговування по роботі з вагонами, що потребують різних видів ремонту
- •6 Організація роботи маневрових локомотивів
- •7 Особливості організації роботи в зимових умовах
- •8 Заходи щодо забезпечення охорони праці працівників станції
- •8.1 Загальні положення
- •8.2 Вимоги до утримання територій та споруд станції
- •8.3 Вимоги до утримання електрогосподарства станції
- •8.4 Вимоги безпеки під час виконаня робіт на станції
- •8.5 Основні вимоги пожежної безпеки
- •9 Аналіз виконання технологічного процесу роботи станції
- •9.1 Зміст аналізу роботи станції
- •9.2 Змінний аналіз роботи станції
- •9.3 Періодичний аналіз роботи станції
- •9.4 Цільовий аналіз роботи станції
- •Додаток а Визначення норми часу перебування місцевих вагонів на станції Одеса-Порт
- •2 Вантажні операції:
- •Додаток б
- •1.1 Робота, що виконується:
- •2.1 Планування:
- •2.2 Операції, що виконуються і прийоми праці:
- •3 Організація робочого місця
- •3.1 Зовнішнє планування:
- •3.2 Обладнання і оргоснащення:
- •3.3 Документація:
- •4 Умови праці
- •4.1 Режим праці:
- •5 Вимоги до виконавця
- •5.1 Повинен знати:
- •5.2 Зобов'язаний виконувати:
- •2.2 Операції, що виконуються і прийоми праці:
- •3 Організація робочого місця
- •3.1 Зовнішнє планування:
- •3.2 Обладнання та оргоснащення:
- •3.3 Документація:
- •4 Умови праці
- •4.1 Режим праці:
- •5 Вимоги до виконавця
- •5.1 Повинен знати:
- •2.1 Планування:
- •2.2 Операції, що виконуються, і прийоми праці:
- •3 Умови праці
- •3.1 Режим праці:
- •4 Вимоги до виконавця
- •4.1 Повинен знати:
- •4.2 Зобов'язаний виконувати:
- •1 Початкові дані
- •1.1 Робота, що виконується:
- •2.2 Операції, що виконуються і прийоми праці:
- •3 Організація робочого місця
- •3.1 Зовнішнє планування:
- •3.2 Документація:
- •3.3 Обслуговування робочого місця:
- •4 Умови праці
- •5 Вимоги до виконавця
- •2.2 Операції, що виконуються і прийоми праці:
- •3 Організація робочого місця
- •3.1 Зовнішнє планування:
- •3.2 Обладнання та оргоснащення:
- •3.3 Документація:
- •4 Умови праці
- •4.1 Режим праці:
- •5 Вимоги до виконавця
- •5.1 Повинен знати:
- •5.2 Повинен виконувати:
- •1.1 Робота, що виконується:
- •1 Початкові дані:
- •2.2 Операції, що виконуються, і прийоми праці:
- •5 Вимоги до виконавця
- •5.1 Повинен знати:
- •2.2 Операції, що виконуються і прийоми праці:
- •3 Умови праці
- •4 Вимоги до виконавця
- •4.1 Повинен знати:
- •4.2 Зобов΄язаний:
- •1 Початкові дані:
- •1.1 Робота, що виконується:
- •2.1 Планування:
- •5 Вимоги до виконавця
- •5.1 Товарний касир повинен знати:
- •5.2 Зобов'язаний виконувати:
- •2.1 Планування:
- •2.2 Операції, що виконуються, і прийоми праці:
- •3 Організація робочого місця
- •3.1 Обладнання і оргоснащення:
- •3.2 Документація:
- •3.4 Обслуговування робочого місця
- •4 Умови праці
- •4.1 Режим праці:
- •5 Вимоги до виконавця
- •5.1 Повинен знати:
- •5.2 Зобов'язаний виконувати:
5.17 Організація навантаження контейнерних поїздів
При наявності контейнерів і необхідності їхнього відправлення в складі контейнерного поїзда, Одеська дирекція передає наказ на станцію Одеса-Порт в якому вказується дата, час відправлення контейнерного поїзда зі станції, кількість контейнерів ( їхній типорозмір ) по кожному відправнику (експедитору), станції призначення контейнерів і час відправлення вагонів зі станції Одеса - Порт.
При наявності достатньої кількості вагонів під навантаження прийомоздавальник станції Одеса - Порт пред'являє їх працівникам ПКТО для визначення їхньої придатності для перевезення вантажів у складі контейнерного поїзда, з відміткою в журналі ВУ-14.
Технічне обслуговування порожніх вагонів виконується відповідно до вимог Додатку 3 " Правил експлуатації пономерного обліку й розрахунків за користування вантажними вагонами власності інших держав " працівниками ВЧД-1, а в комерційному відношенні - відправником вантажу.
При відсутності на станції Одеса - Порт достатньої кількості вагонів, зі станції передається заявка в Одеську дирекцію залізничних перевезень на довіз необхідної кількості придатних для навантаження платформ. Після прибуття платформ та їхньої добірки станція забезпечує їх подачу в Конюшений парк.
Порт забезпечує подачу платформ із Конюшеного парку на колії контейнер-ного терміналу, а також забезпечує навантаження контейнерів для контейнер-ного поїзда відповідно до технологічного часу на навантаження контейнерів. Разом з експедитором оформлює пакет перевізних документів.
Після одержання документів і виставляння платформ у Конюшений парк, станція забезпечує формування контейнерного поїзда.
Всі роботи плануються й здійснюються з таким розрахунком, щоб відправлення контейнерного поїзда зі станції Одеса - Порт здійснювалося не пізніше, ніж за 5 годин до графіка відправлення контейнерного поїзда зі станцій Іллічівськ - Поромна або не пізніше, ніж за 2 години 40 хвилин зі станції Одеса - Застава I.
5.18 Порядок оперативної інформаційної взаємодії станції й пункту контрольно-технічного обслуговування по роботі з вагонами, що потребують різних видів ремонту
Введення й коригування повідомлень на Пункті контрольно - технічного обслуговування вагонів на станції Одеса - Порт виконує оператор пункту ПКТО.
При наявності поїзда оператор СТЦ запитує через АСОУП довідки 118, 204. У випадку якщо в поїзді є вагони, що вимагають ремонту, оператор СТЦ роздруковує довідку у двох примірниках. Обидва примірника підписуються оператором СТЦ та оглядачем вагонів із вказівкою дати й часу вручення довідки.
Довідка 118 - наявність у поїзді вагонів, яким необхідний ремонт;
Довідка 204 - картотечні дані на вагон у поїзді.
Якщо в поїзді перебуває вагон, що потребує ремонту, працівник ПКТО виписує довідку ВУ - 23м, оператор заповнює й передає повідомлення 1353. Одержавши повідомлення та квитанцію 0497 з кодом 0000, оператор впевнюється в тому, що повідомлення 1353 прийняте.
При необхідності більш точніших відомостей про вагони, оператор запитує за допомогою довідки через АСОУП :
– довідка 2610 - картотечні дані про вагон,
– довідка 4618 зі ЦКПВ ( м. Москва ).
Курсування й подача під навантаження порожнього вагона з випрацьованим нормативом забороняється. Якщо оглядач вагонів визначив необхідність деповського або капітального ремонту, він виписує супровідний лист ВУ - 26м для пересилання вагона у ВЧД. На такий вагон вводиться повідомлення 8447. Після надходження документів у СТЦ на вагони, що вимагають ремонту, у натурному листі в графі « Особливі відмітки » проставляється код - 9, а в графі „Примітка „ – „Пересилка”.
Для огляду вагона під навантаження, на місцях загального користування або на під’їзних коліях, прийомоздавальники передають номери вагонів оператору, який через АСОУП виконує запит 1367 довідку 2610, по якій перевіряється наявність технічного паспорта на вагон, відповідність року будівництва вагона, країна власниця, дата останнього ремонту на борту вагона, а також позначення „ Пробіг” в останньому полі. При відсутності паспорта, або невідповідності даних на вагоні, вагон необхідно переслати у вагонне депо приписки, оформлений встановленим порядком за формою ВУ - 26м ( довідка підписується працівником ПКТО й зберігається до 15 діб для внутрідорожніх повідомлень, 6 місяців при навантаженні за кордон країни.) Якщо в довідці немає даних про розмір пробігу, а на кузові стоїть відмітка „Пробег”, працівник ПКТО користується датою проведення чергового планового ремонту, що є в довідці; якщо в довідці немає даних, то необхідно користуватися даними, написаними на кузові вагона. Категорично забороняється подавати вагони під навантаження з просроченим терміном ремонту. На такі вагони необхідно виписати форми ВУ – 26м. Вагон може пересуватися тільки в депо на ремонт із відміткою „ 9” та „Пересилка” у ТГНЛ. Забезпечення вивантаження іновагонів та термінове повернення їх у країну –власницю – є першочерговим завданням працівників станції та ПКТО.