2 Оперативне Планування роботи станції

2.1 Загальні положення

Оперативне планування роботи станції, як структурної одиниці залізниці, здійснюється з метою організації виконання завдань по прийманню, відправленню поїздів, навантаженню, вивантаженню вантажів, забезпечення виконання графіку руху поїздів, продуктивності локомотивів, основних якісних та кількісних показників роботи.

Підставою для оперативного планування роботи станції є:

– завдання Дирекції залізнічніх перевезень та служби перевезень залізниці на виконання навантаження, вивантаження вантажів, загальну кількість вантажних поїздів, які повинні бути прийняті та відправлені зі станції, кількість відправлення порожніх вагонів, виконання основних технічних показників роботи станції;

– добовий план вивантаження, навантаження експортних, імпортних та транзитних вантажів, який надається ДП „ОМТП”.

– інформація про підхід поїздів та вантажів, у тому числі на адресу ДП „ОМТП”;

– наявність вагонів, суден, вільних складів порту та ємностей на під’їзних коліях, тощо;

– оперативна ситуація, яка склалася на станції до початку періоду, який планується;

– технологічні норми обробки поїздів, вагонів, вантажів.

Завдання Дирекції залізнічніх перевезень та служби перевезень залізниці на виконання плану роботи передаються на станцію у вигляді реєстрованих наказів.

2.2 Оперативне планування поїзної та вантажної роботи

Оперативне планування роботи станції здійснюється на добу та зміни.

Метою змінного планування є розробка завдань колективу кожної зміни, що забезпечує виконання добового плану роботи з урахуванням становища, яке склалося в поїзній і вантажній роботі на станції та підходах до неї.

За умови того, що станція Одеса–Порт обслуговує вантажні фронти, передавальні колії ДП „ОМТП”, під’їзні колії зернопереробних комплексів, добове та змінне планування оперативної та вантажної роботи станції обумовлене організацією роботи цих підприємств.

Щоденна сумісна експлуатаційна та вантажна робота станції та порту будується на основі добового плану, який визначає об’єм та характер робіт різних підрозділів станції і порту, раціональне використання технічних засобів і трудових ресурсів на наступну добу.

У цьому плані визначаються навантаження, вивантаження вантажів за добу в цілому, час та послідовність обробки вагонів та суден. План передбачає цілодобову роботу по вивантаженню та навантаженню на всіх причалах порту.

Вихідними даними для його складання є:

– наявність вагонів у порту, станції та на підходах до неї;

• переробні спроможності вантажних фронтів;

– узгоджені місячні об’єми завозу вантажів у порт і додатково узгоджені обсяги;

– наявності суден, вільних складів та ємностей у порту.

Для забезпечення якісного планування організації роботи порту з вагонами, які надходять на його адресу, до 10³⁰ кожної доби ДС, ДСЗ, ДСЗМ, ДСГ передає у залізничну службу порту інформацію про плануємий підхід вантажів, наявність поїздів на Одеській та інших дорогах призначенням на станцію Одеса–Порт з розбивкою по номенклатурі та отримувачам (комплексам), довідку про кількість відвантажених вагонів з залізниць.

Інформацію оператор при ДСЦ отримує із ІОЦ , готує довідку щоденно до 7⁰⁰ та 17⁰⁰ години та перадає її у печатному вигляді керівництву станції.

У свою чергу, залізнична служба порту до 13⁰⁰ передає на станцію довідку про наявність на причалах порту та рейді суден з розбивкою по номенклатурі вантажів та плануємий підхід суден.

Добовий план роботи комплексів та інших підрозділів порту оголошується начальником порту або його заступниками щоденно об 11³⁰ на селекторній нараді.

Письмовий добовий план складається залізничною службою порту не пізніше 13⁰⁰ години попередньої доби та письмово узгоджується (приймається) станцією. На підставі цього узгодження визначається добова норма вивантаження вантажів на наступну добу.

Затверджений добовий план роботи по навантаженню вагонів відображає: фронт навантаження вагонів, рід вантажу, рід вагону, кількість плануємих до обробки вагонів, країна призначення вантажу, експедитора або вантажовідправника. В плані роботи по вивантаженню вказується: фронти вивантаження вагонів, кількість вагонів, запланованих під вивантаження, рід вагонів, найменування вантажу. Також передбачена графа для узгодження станцією плану вивантаження.

За невиконання норми вивантаження вагонів, установленої добовим планом, порт і станція несуть матеріальну відповідальність, згідно ст. 36 Статуту залізниць України, у розмірі двох добових ставок плати за користування вагонами за кожний не поданий та не вивантажений вагон. Для обліку виконання норми вивантаження за кожну добу інженером з вантажної роботи станції (ДСМІ) ведеться облікова картка виконання плану вивантаження (форма додатку 4 „Правил перевезення вантажів у прямому, змішаному, залізнично–водному сполученні”).

Копії добового плану порту передаються начальнику станції, ДСЦ, вантажному майстру, товарному касиру–плановику.

Отримавши письмовий добовий план порту, товарний касир–плановик узагальнює цей план з заявками іншої клієнтури та передає його в відділ обліку Одеської залізниці до 14⁰⁰.

Об 11³⁰ та 18⁰⁰ години кожної доби на селекторній нараді з портом підводяться підсумки роботи за добу, визначаються недоліки в роботі порту і станції.

У процесі роботи на протязі доби можливе коригування або перепланування підходу вантажів і порожніх вагонів на адресу порту для забезпечення максимального вивантаження або навантаження.

При наявності вантажів на під’їзні колії підприємств обробка вагонів на цих підприємствах планується не менш їх переробних спроможностей.

Щоденно о 19⁰⁰ дирекція залізничних перевезень та о 20⁰⁰ – служба перевезень залізниці на селекторній нараді з начальником станції або його заступниками підводять підсумки роботи за минулу добу, планують поїзну та вантажну роботу на наступну добу, у тому числі регулювання відправлення порожніх вагонів на першу половину наступної доби. На цій нараді розглядається узгоджений добовий план роботи станції та порту, планується підвід вантажу та порожніх вагонів для забезпечення його виконання.

Щоденно о 7⁰⁰ годині дирекція залізничних перевезень та о 8⁰⁰ – служба перевезень залізниці на селекторній нараді з начальником станції або його заступниками встановлюють конкретні завдання на виконання добового плану вантажної, поїзної роботи та регулювання відправлення порожніх вагонів на останню половину доби. Розглядають виконання узгодженого плану роботи станції і порту, а також основних показників роботи станції.

В залежності від оперативної ситуації, яка склалася на станції, дирекції або на залізниці, може виконуватись коригування вантажної та поїзної роботи.

В свою чергу, о 7³⁰ та 19³⁰ , на планерних нарадах зі змінними працівниками, керівництво станції доводить змінний план роботи, встановлює завдання на виконання поїзної та вантажної роботи з безумовним дотриманням правил безпеки руху, охорони праці, схоронності вантажів та рухомого складу.

Отримавши змінний план роботи та завдання, дотримуючись добового плану роботи станції і порту, виходячи з оперативної ситуації на станції, ДСЦ планує роботу всіх підрозділів станції та суміжних служб, роздає необхідні завдання. ДСЦ та вантажний майстер на протязі зміни контролюють виконання підлеглими робітниками поставлених завдань та змінного плану. В кінці зміни підводять підсумки виконаної роботи.

Після чергування зміни підсумки виконання змінного плану розглядаються ДС або ДСЗ, ДСЗМ і оголошуються працівникам зміни з аналізом причин недоліків та збоїв у роботі станції.