- •1 Оперативне керівництво експлуатаційною роботою
- •1.1 Техніко–експлуатаційна характеристика основних засобів станції
- •1.2 Техніко–експлуатаційна характеристика основних засобів
- •2 Оперативне Планування роботи станції
- •2.1 Загальні положення
- •2.2 Оперативне планування поїзної та вантажної роботи
- •2.3 Оперативне управління роботою станції
- •3 Спеціалізація та технічне оснащення об’ектів станції
- •3.1 Засобизв’язку та автоматизації
- •4 Організація приймання, видачі, зберігання та переробки вантажів
- •4.1 Загальна характеристика експлуатаційної роботи станції
- •4.1.1 Загальні положення роботи маневрового диспетчера (дсц), чергового по станції (дсп), чергового поста централізації Газового парку
- •4.1.2 Робота складачів поїздів в усіх маневрових районах здійснюється в одну особу.
- •4.1.3 Для забезпечення маневрової роботи в парках станції передбачено 6 (шість) стрілочних постів
- •4.1.4 Станційний технологічний центр обробки поїзної інформації та перевізних документів (стц)
- •4.2 Технологія роботи станції з поїздами, що надходять в переробку
- •Графік обробки поїзда по прибуттю, який складається з порожнього рухомого складу
- •4.2.1 Робота працівників пкто (пункту контрольно–технічного огляду) з поїздами, що надходять в переробку
- •4.2.2 Робота оператора стц з поїздами, що надходять в переробку
- •4.2.3 Комерційний огляд вагонів по прибуттю. Організація сумісного огляду поїздів по прибуттю приймальниками поїздів та стрільцями вохр
- •4.3 Технологія роботи по розформуванню й формуванню поїздів
- •4.3.1 Розформування поїздів
- •4.3.2 Формування поїздів
- •4.3.3 Технологія обробки поїздів по відправленню
- •4.3.4 Технічне обслуговування составу
- •4.3.5 Комерційний огляд состава
- •4.3.6 Складання натурного листа й підбір документів
- •Графік обробки поїздів по відправленню зі Станційного парку станції Одеса – Порт
- •Графік технічного обслуговування поезда по відправленню
- •4.4 Забезпечення схоронності вагонного парку
- •4.5 Організація роботи з вагонами, завантаженими небезпечними вантажами класу 1 (вм)
- •4.6 Технологія роботи ксеод та сгр на станції Одеса-Порт
- •4.6.1 Прийом поїзда й документів
- •4.6.2 Розформування поїзду, що прибув
- •4.6.3 Обробка поїздів по відправленню
- •4.6.4 Арм товарного касира
- •4.6.4.1 Технологія роботи арма твк по прибуттю
- •4.6.4.2 Технологія роботи арМа твк по відправленню
- •4.6.5 Арм прийомоздавальника вантажу та багажу
- •4.6.5.1 Технологія роботи арМа прийомоздавальника
- •4.6.5.2 Технологія оформлення вагонних листів форми гу-38
- •4.6.5.3 Технологія оформлення відомості про користування
- •4.6.6 Технологія роботи з вантажними вагонами власності інших держав
- •5 Організація вантажної і комерційної роботи
- •5.1 Загальна характеристика вантажної роботи станції
- •5.2 Технологія обробки цистерн під налив
- •5.3 Організація обробки ізотермічного рухомого складу
- •5.4 Організація роботи станції з дп «омтп»
- •5.5 Порядок організації навантаження
- •5.6 Порядок організації вивантаження
- •5.7 Організація обробки судів і вагонів по прямому варіанту
- •5.8 Технологія роботи прийомоздавачів вантажу на пунктах навантаження
- •5.10 Зважування вантажів
- •5.11 Організація роботи товарної каси
- •5.11.1 Загальні положення
- •5.11.2 Облік перевезення вантажів
- •5.11.3 Технологія обробки перевізних документів при прийомі вантажів до перевезення
- •5.11.4 Технологія обробки перевізних документів при видачі вантажу
- •5.11.5 Звітність та порядок її складання
- •5.11.6 Розрахунки за перевезення вантажів з відправниками та одержувачами
- •5.11.7 Розрахунки через технологічний центр з обробки перевізних документів (єТехПд)
- •5.11.8 Збори за додаткові послуги, оплата за користування вагонами, штрафи
- •5.12 Технологія охорони вантажів, що підлягають перевезенню
- •5.12.1 Загальні положення
- •5.12.2 Порядок прийому й здачі вагонів з нафтопродуктами
- •5.13 Основні положення по розшуку вантажів
- •5.14 Розслідування випадків несхоронності вантажів
- •5.15 Технологія здачі контейнерів станцією Одеса-Порт дп омтп
- •5.16 Технологія прийому контейнерів станцією Одеса-Порт від дп омтп
- •5.17 Організація навантаження контейнерних поїздів
- •5.18 Порядок оперативної інформаційної взаємодії станції й пункту контрольно-технічного обслуговування по роботі з вагонами, що потребують різних видів ремонту
- •6 Організація роботи маневрових локомотивів
- •7 Особливості організації роботи в зимових умовах
- •8 Заходи щодо забезпечення охорони праці працівників станції
- •8.1 Загальні положення
- •8.2 Вимоги до утримання територій та споруд станції
- •8.3 Вимоги до утримання електрогосподарства станції
- •8.4 Вимоги безпеки під час виконаня робіт на станції
- •8.5 Основні вимоги пожежної безпеки
- •9 Аналіз виконання технологічного процесу роботи станції
- •9.1 Зміст аналізу роботи станції
- •9.2 Змінний аналіз роботи станції
- •9.3 Періодичний аналіз роботи станції
- •9.4 Цільовий аналіз роботи станції
- •Додаток а Визначення норми часу перебування місцевих вагонів на станції Одеса-Порт
- •2 Вантажні операції:
- •Додаток б
- •1.1 Робота, що виконується:
- •2.1 Планування:
- •2.2 Операції, що виконуються і прийоми праці:
- •3 Організація робочого місця
- •3.1 Зовнішнє планування:
- •3.2 Обладнання і оргоснащення:
- •3.3 Документація:
- •4 Умови праці
- •4.1 Режим праці:
- •5 Вимоги до виконавця
- •5.1 Повинен знати:
- •5.2 Зобов'язаний виконувати:
- •2.2 Операції, що виконуються і прийоми праці:
- •3 Організація робочого місця
- •3.1 Зовнішнє планування:
- •3.2 Обладнання та оргоснащення:
- •3.3 Документація:
- •4 Умови праці
- •4.1 Режим праці:
- •5 Вимоги до виконавця
- •5.1 Повинен знати:
- •2.1 Планування:
- •2.2 Операції, що виконуються, і прийоми праці:
- •3 Умови праці
- •3.1 Режим праці:
- •4 Вимоги до виконавця
- •4.1 Повинен знати:
- •4.2 Зобов'язаний виконувати:
- •1 Початкові дані
- •1.1 Робота, що виконується:
- •2.2 Операції, що виконуються і прийоми праці:
- •3 Організація робочого місця
- •3.1 Зовнішнє планування:
- •3.2 Документація:
- •3.3 Обслуговування робочого місця:
- •4 Умови праці
- •5 Вимоги до виконавця
- •2.2 Операції, що виконуються і прийоми праці:
- •3 Організація робочого місця
- •3.1 Зовнішнє планування:
- •3.2 Обладнання та оргоснащення:
- •3.3 Документація:
- •4 Умови праці
- •4.1 Режим праці:
- •5 Вимоги до виконавця
- •5.1 Повинен знати:
- •5.2 Повинен виконувати:
- •1.1 Робота, що виконується:
- •1 Початкові дані:
- •2.2 Операції, що виконуються, і прийоми праці:
- •5 Вимоги до виконавця
- •5.1 Повинен знати:
- •2.2 Операції, що виконуються і прийоми праці:
- •3 Умови праці
- •4 Вимоги до виконавця
- •4.1 Повинен знати:
- •4.2 Зобов΄язаний:
- •1 Початкові дані:
- •1.1 Робота, що виконується:
- •2.1 Планування:
- •5 Вимоги до виконавця
- •5.1 Товарний касир повинен знати:
- •5.2 Зобов'язаний виконувати:
- •2.1 Планування:
- •2.2 Операції, що виконуються, і прийоми праці:
- •3 Організація робочого місця
- •3.1 Обладнання і оргоснащення:
- •3.2 Документація:
- •3.4 Обслуговування робочого місця
- •4 Умови праці
- •4.1 Режим праці:
- •5 Вимоги до виконавця
- •5.1 Повинен знати:
- •5.2 Зобов'язаний виконувати:
5.2 Технологія обробки цистерн під налив
Після прибуття цистерн на станцію Одеса – Порт виконується огляд вагонів працівниками ПКТО, приймальниками поїздів, з обов'язковими розписами в книзі ВУ-14 ( що знаходяться в СТЦ) після огляду всієї групи, без повторного огляду на фронті навантаження. На непридатні цистерни в технічному й комерційному відношенні виписуються відповідні документи форми ВУ-23 М або ГУ-23.
При огляді особлива увага приділяється справності нижніх та верхніх зливних приладів, включаючи справність пломбуючих вушок, наявності повного комплекту барашків, ущильнених гумок, наявності справного й опломбованого повітряного клапана.
Оператор СТЦ виконує розмітку цистерн на підставі результатів огляду.
Приймальник поїздів після розпису стрільця ВОХР та оглядача вагонів у книзі ВУ-14, передає номери вагонов, придатних під налив, прийомоздавальнику об'єкта , що записує їх в свою книгу ВУ-14.
Маневровий диспетчер, при розформуванні поїзда, пригодні цистерни відставляє на окрему колію для подачі на під'їзні колії.
Після подачі вагонів на фронт наливу, працівники нафтобази повідомляють начальника охорони про подані вагони на фронт, для своєчасного взяття під охорону вагонів, після наливу, а також виконують закриття нижніх та верхніх зливних приладів. Прийомоздавальник об'єкту передає номери вагонів, подані під налив, у товарну касу. Касир перевіряє по компьютеру належність відповідній державі й наявність двійників, у порівнянні з фактичними трафаретами на вагоні.
Огляд вагонів після наливу виконується прийомоздавальниками, стрільцями ВОХР та представниками ватажовідправника безпосередньо на фронті навантаження згідно Інструкції про спільний огляд вагонів з працівниками ВОХР. Про приймання вантажів під охорону робиться відповідний запис в книгу здачі вантажів під охорону форми ХУ-3 під роспис працівників які виконували огляд. Прийомоздавальник об’єкту повідомляє маневрового диспетчера про готовність прибирання групи завантажених вагонів до відправлення.
При прибиранні завантажених цистерн з Газового парку, складач поїздів одночасно приймає від прийомоздавальника документи для передачі в товарну касу.
5.3 Організація обробки ізотермічного рухомого складу
По прибуттю рефрижераторного поїзда (секції) на станцію, маневровий диспетчер зміни разом з начальником поїзда встановлює порядок, послідовність і час подачі вагонів до місць виконання вантажних операцій.
Під навантаження, у першу чергу, повинні подаватися вагони, що примикають до вагона з дизельелектростанцією і до машинного відділення, щоб після закінчення навантаження можна було швидше почати їхнє охолодження або опалення.
Состави рефрижераторних секцій, що очікують подачі під навантаження або вивантаження й окремі вантажні вагони з поїздів і секцій, що подані до місць виконання вантажних операцій, огороджуються й закріплюються гальмовими башмаками.
У випадку доставки вантажу із псуванням або зниженням якості вантажу, начальник поїзда (секції) надає начальнику станції своє докладне пояснення щодо причин такаго перевезення.
Роз'єднання й з'єднання вагонів поїздів і секцій при завантаженні й вивантаженні допускається тільки з відома начальника поїзда (секції) і виконується під його особистим наглядом. При роз'єднанні чи з'єднанні електричних і міжвагонних з'єднувачів, проводів, а також при роботі обслуговуючого персоналу під вагонами, поїзд (секція) повинен бути обгороджений встановленим порядком сигналами зупинки.
Вантажний майстер зміни після відправлення рефрижераторного поїзда повинен зробити відмітки в книзі:
– час прибуття й відправлення рефрижераторних одиниць (РО);
– початок і закінчення вантажних операцій з РО;
– рід, вага й станція призначення завантаженого вантажу;
– станція призначення порожніх РО й ціль її напрямку, (під промивку, у ремонт).
На станції завантаження у верхній частині перевізних документів вказується інвентарний номер РО.
При відправленні поїзда, якщо в його складі є РП або РС у натурному листі в графі "Примітка" проти першого по ходу списування рефрижераторного вагона, вказується РП або РС та її заводський порядковий номер.