- •1 Оперативне керівництво експлуатаційною роботою
- •1.1 Техніко–експлуатаційна характеристика основних засобів станції
- •1.2 Техніко–експлуатаційна характеристика основних засобів
- •2 Оперативне Планування роботи станції
- •2.1 Загальні положення
- •2.2 Оперативне планування поїзної та вантажної роботи
- •2.3 Оперативне управління роботою станції
- •3 Спеціалізація та технічне оснащення об’ектів станції
- •3.1 Засобизв’язку та автоматизації
- •4 Організація приймання, видачі, зберігання та переробки вантажів
- •4.1 Загальна характеристика експлуатаційної роботи станції
- •4.1.1 Загальні положення роботи маневрового диспетчера (дсц), чергового по станції (дсп), чергового поста централізації Газового парку
- •4.1.2 Робота складачів поїздів в усіх маневрових районах здійснюється в одну особу.
- •4.1.3 Для забезпечення маневрової роботи в парках станції передбачено 6 (шість) стрілочних постів
- •4.1.4 Станційний технологічний центр обробки поїзної інформації та перевізних документів (стц)
- •4.2 Технологія роботи станції з поїздами, що надходять в переробку
- •Графік обробки поїзда по прибуттю, який складається з порожнього рухомого складу
- •4.2.1 Робота працівників пкто (пункту контрольно–технічного огляду) з поїздами, що надходять в переробку
- •4.2.2 Робота оператора стц з поїздами, що надходять в переробку
- •4.2.3 Комерційний огляд вагонів по прибуттю. Організація сумісного огляду поїздів по прибуттю приймальниками поїздів та стрільцями вохр
- •4.3 Технологія роботи по розформуванню й формуванню поїздів
- •4.3.1 Розформування поїздів
- •4.3.2 Формування поїздів
- •4.3.3 Технологія обробки поїздів по відправленню
- •4.3.4 Технічне обслуговування составу
- •4.3.5 Комерційний огляд состава
- •4.3.6 Складання натурного листа й підбір документів
- •Графік обробки поїздів по відправленню зі Станційного парку станції Одеса – Порт
- •Графік технічного обслуговування поезда по відправленню
- •4.4 Забезпечення схоронності вагонного парку
- •4.5 Організація роботи з вагонами, завантаженими небезпечними вантажами класу 1 (вм)
- •4.6 Технологія роботи ксеод та сгр на станції Одеса-Порт
- •4.6.1 Прийом поїзда й документів
- •4.6.2 Розформування поїзду, що прибув
- •4.6.3 Обробка поїздів по відправленню
- •4.6.4 Арм товарного касира
- •4.6.4.1 Технологія роботи арма твк по прибуттю
- •4.6.4.2 Технологія роботи арМа твк по відправленню
- •4.6.5 Арм прийомоздавальника вантажу та багажу
- •4.6.5.1 Технологія роботи арМа прийомоздавальника
- •4.6.5.2 Технологія оформлення вагонних листів форми гу-38
- •4.6.5.3 Технологія оформлення відомості про користування
- •4.6.6 Технологія роботи з вантажними вагонами власності інших держав
- •5 Організація вантажної і комерційної роботи
- •5.1 Загальна характеристика вантажної роботи станції
- •5.2 Технологія обробки цистерн під налив
- •5.3 Організація обробки ізотермічного рухомого складу
- •5.4 Організація роботи станції з дп «омтп»
- •5.5 Порядок організації навантаження
- •5.6 Порядок організації вивантаження
- •5.7 Організація обробки судів і вагонів по прямому варіанту
- •5.8 Технологія роботи прийомоздавачів вантажу на пунктах навантаження
- •5.10 Зважування вантажів
- •5.11 Організація роботи товарної каси
- •5.11.1 Загальні положення
- •5.11.2 Облік перевезення вантажів
- •5.11.3 Технологія обробки перевізних документів при прийомі вантажів до перевезення
- •5.11.4 Технологія обробки перевізних документів при видачі вантажу
- •5.11.5 Звітність та порядок її складання
- •5.11.6 Розрахунки за перевезення вантажів з відправниками та одержувачами
- •5.11.7 Розрахунки через технологічний центр з обробки перевізних документів (єТехПд)
- •5.11.8 Збори за додаткові послуги, оплата за користування вагонами, штрафи
- •5.12 Технологія охорони вантажів, що підлягають перевезенню
- •5.12.1 Загальні положення
- •5.12.2 Порядок прийому й здачі вагонів з нафтопродуктами
- •5.13 Основні положення по розшуку вантажів
- •5.14 Розслідування випадків несхоронності вантажів
- •5.15 Технологія здачі контейнерів станцією Одеса-Порт дп омтп
- •5.16 Технологія прийому контейнерів станцією Одеса-Порт від дп омтп
- •5.17 Організація навантаження контейнерних поїздів
- •5.18 Порядок оперативної інформаційної взаємодії станції й пункту контрольно-технічного обслуговування по роботі з вагонами, що потребують різних видів ремонту
- •6 Організація роботи маневрових локомотивів
- •7 Особливості організації роботи в зимових умовах
- •8 Заходи щодо забезпечення охорони праці працівників станції
- •8.1 Загальні положення
- •8.2 Вимоги до утримання територій та споруд станції
- •8.3 Вимоги до утримання електрогосподарства станції
- •8.4 Вимоги безпеки під час виконаня робіт на станції
- •8.5 Основні вимоги пожежної безпеки
- •9 Аналіз виконання технологічного процесу роботи станції
- •9.1 Зміст аналізу роботи станції
- •9.2 Змінний аналіз роботи станції
- •9.3 Періодичний аналіз роботи станції
- •9.4 Цільовий аналіз роботи станції
- •Додаток а Визначення норми часу перебування місцевих вагонів на станції Одеса-Порт
- •2 Вантажні операції:
- •Додаток б
- •1.1 Робота, що виконується:
- •2.1 Планування:
- •2.2 Операції, що виконуються і прийоми праці:
- •3 Організація робочого місця
- •3.1 Зовнішнє планування:
- •3.2 Обладнання і оргоснащення:
- •3.3 Документація:
- •4 Умови праці
- •4.1 Режим праці:
- •5 Вимоги до виконавця
- •5.1 Повинен знати:
- •5.2 Зобов'язаний виконувати:
- •2.2 Операції, що виконуються і прийоми праці:
- •3 Організація робочого місця
- •3.1 Зовнішнє планування:
- •3.2 Обладнання та оргоснащення:
- •3.3 Документація:
- •4 Умови праці
- •4.1 Режим праці:
- •5 Вимоги до виконавця
- •5.1 Повинен знати:
- •2.1 Планування:
- •2.2 Операції, що виконуються, і прийоми праці:
- •3 Умови праці
- •3.1 Режим праці:
- •4 Вимоги до виконавця
- •4.1 Повинен знати:
- •4.2 Зобов'язаний виконувати:
- •1 Початкові дані
- •1.1 Робота, що виконується:
- •2.2 Операції, що виконуються і прийоми праці:
- •3 Організація робочого місця
- •3.1 Зовнішнє планування:
- •3.2 Документація:
- •3.3 Обслуговування робочого місця:
- •4 Умови праці
- •5 Вимоги до виконавця
- •2.2 Операції, що виконуються і прийоми праці:
- •3 Організація робочого місця
- •3.1 Зовнішнє планування:
- •3.2 Обладнання та оргоснащення:
- •3.3 Документація:
- •4 Умови праці
- •4.1 Режим праці:
- •5 Вимоги до виконавця
- •5.1 Повинен знати:
- •5.2 Повинен виконувати:
- •1.1 Робота, що виконується:
- •1 Початкові дані:
- •2.2 Операції, що виконуються, і прийоми праці:
- •5 Вимоги до виконавця
- •5.1 Повинен знати:
- •2.2 Операції, що виконуються і прийоми праці:
- •3 Умови праці
- •4 Вимоги до виконавця
- •4.1 Повинен знати:
- •4.2 Зобов΄язаний:
- •1 Початкові дані:
- •1.1 Робота, що виконується:
- •2.1 Планування:
- •5 Вимоги до виконавця
- •5.1 Товарний касир повинен знати:
- •5.2 Зобов'язаний виконувати:
- •2.1 Планування:
- •2.2 Операції, що виконуються, і прийоми праці:
- •3 Організація робочого місця
- •3.1 Обладнання і оргоснащення:
- •3.2 Документація:
- •3.4 Обслуговування робочого місця
- •4 Умови праці
- •4.1 Режим праці:
- •5 Вимоги до виконавця
- •5.1 Повинен знати:
- •5.2 Зобов'язаний виконувати:
4.6.1 Прийом поїзда й документів
При відправленні з інших станцій поїздів, у напрямку станції Одеса-Порт на концентратор інформації, розташований в Управлінні залізниці, передається інформація про стан поїздів.
Концентратор інформації, у свою чергу, через КІ розташований на станції розсилає ці повідомлення на робочі місця АРМів ДСП, ДСЦ. Попередньо можна переглянути інформацію про склад поїзда. По прибуттю поїзда оператор СТЦ в об’єднаному АРМі ТК-ДСП дає операцію “ПРИБУТТЯ” і запитує ТГНЛ. По прибуттю поїзда оператор СТЦ приймає документи від локомотивної бригади, звіряє документи із ТГНЛ поїзда. При розбіжності виконується коригування ТГНЛ в об’єднаному АРМі ТК-ДСП. Відкоригований ТГНЛ на робочі місця ДСЦ, вантажному майстрові - АРМ ТК, ТК-ДСП.
Потім оператором СТЦ відбираються документи на вагони з місцевим вантажем і передаються вантажному майстрові. Вантажний майстер записує їх у книгу прибуття і дає вказівку на подачу вагонів до пунктів вивантаження. Одержавши розмітку на місцеві вагони, оператор СТЦ передає документи на вагони, що прибули на адресу ДП ОМТП диспетчерові порту по залізничних операціях для розмітки вагонів по вантажних фронтах. Після того, як диспетчер порту зробить розмітку, оператор СТЦ має розмічений список вагонів (по клієнтам, станції відправлення, найменуванню вантажу, фронту вивантаження) в 3-х примірниках. По одному примірнику видається маневровому диспетчеру та вантажному майстру, а один залишається в СТЦ.
Потім, оператор при ДСЦ в АРМі ДСЦ робить розмітку натурного листа де у примітці вводить, одержувача вантажу, фронт вивантаження, відповідно до розмітки порту. Розміченний ТГНЛ розсилається на всі робочі місця. Потім оператор СТЦ направляється до составу, що прибув, для нанесення крейдової розмітки. Вантажний майстер, згідно розміченого натурного листа, виписує картки для ведення картотеки.
4.6.2 Розформування поїзду, що прибув
Відповідно до заявки порту, розміченого ТНГЛ, загальним станом парків (накопиченням), об'єктів вивантаження, маневровий диспетчер станції дає завдання складачеві на розформування поїзда, що прибув.
При цьому оператор при маневровому диспетчері в АРМі ДСЦ робить розформування состава що прибув. З АРМа ДСЦ йде повідомлення про розформування, що розсилається в АСОУП. Потім за допомогою перестановок оператор при ДСЦ в АРМі ДСЦ формує накопичення по фронтах вивантаження.
4.6.3 Обробка поїздів по відправленню
По закінченню формування состава оператор СТЦ виконує натурне списування, відповідно до цього підбирає перевізні документи й в АРМі ТК вводить натурний лист. При готовності поїзда до відправлення, оператор СТЦ друкує натурний лист у двох примірниках, довідку машиніста, пакетує перевізні документи й передає машиністові локомотива. При відправленні поїзда, оператор СТЦ в АРМі ТК-ДСП дає операцію відправлення. У всіх АРМах поїзд зникає.
4.6.4 Арм товарного касира
4.6.4.1 Технологія роботи арма твк по прибуттю
Товарний касир по прибуттю вантажу на станцію приймає перевізні документи від технологічної контори, де зазначений час прибуття поїзду, номер поїзду, час прийняття документів товарною касою, звіряє кількість документів у даному потязі з книгою техконтори, перевіряє штампи митниці на документах, якщо вантаж слідує під митним контролем.
Перевіряє документи відповідно до реєстрації книг прибуття. Проводить видачу документів клієнтурі та Одеському морському торгівельному порту.
Перевіряє правильність стягненої плати тарифу по Україні, та якщо є недобір вписує в перевізні документи для стягнення з відправника вантажу.
Реєструє перелік клієнтури, що надійшли від ТехПД.
На розкредитовані документи на транспортні вантажі складають звіти по 10-тизначним кодах експедиторів.
В АРМ АПВ уводить транзит по прибуттю вантажу, і погоджують передавальну відомість.
Після погодженої поїзної передавальної відомості на вагони, що здаються за кордон, з метою формування пакету перевізних документів із прикордонних передавальніх станцій для РЦП і розрахункової групи дороги, товарний касир по прибуттю запитує з АРМА АПВ перелік додаткових дорожніх відомостей (ДДВ) на обраний поїзд. В результаті, формується перелік ДДВ на поїзд, сортуються по коду експедитора. Товарний касир виконує звірення переліку номерів ДДВ з реальними дорожніми відомостями, здійснюється підбір ДДВ на вантажі, перевезення яких транзитом по території України закінчилася на звітну годину, потім запитує попередні дані супровідної відомості документів на транзитні перевезення по заданому експедитору чи по всіх експедиторах на конкретний період часу і перевіряє їхні супровідні відомості в режимі попередніх даних видаються без номерів.
По закінченню звітного часу, якщо попередні дані супровідної відомості збігаються з фактичними, товарний касир запитує остаточні дані супровідних відомостей по всіх експедиторах, після одержання документів, товарний касир друкує їхній і прикладає до пакета документів. При запиті по всіх експедиторах, крім супровідних відомостей документів видається також супровідний опис документів, відправлених до ДП "Український державний розрахунковий центр міжнародних перевезень: (форма ФДУ-93т). Товарний касир прикріплює супровідний опис до пакета перевізних документів на транзит, підбиває кількість і відправляє в РЦП.
На розкредитовані документи по Україні складається щодобовий звіт, форми ФО-5. Потім усі перевізні документи вводяться в АРМ ТВК по прибуттю.
Товарний касир запитує документ, що оформлений по відправленню із сервера вантажної роботи для створення документу по прибуттю. Одержавши список документів, що прибули на станцію, відкриває його, вибирає курсором необхідний документ, запитує його, відкриває і вводить наступні дані. Хід роботи станції по прибуттю, код платника по прибуттю, код одержувача по прибуттю і всі необхідні реквізити. У разі потреби відкоригувати результати розрахунку провізних платежів.
Після підтвердження додаткових зведень (номер документа, вид роботи, вид звіту ГУ-3, вид перевезення) дані передаються в сервер. Одержавши із сервера "розрахований документ" перевіряє його.
У випадку якщо інформація про перевізний документ на сервері станції прибуття відсутня, товарний касир створює новий документ по прибуттю, заповнити всі необхідні дані по відправленню, а також вказати дані, що заповнюються по прибуттю. Після введення інформації відправити документ на розрахунок сервером.
Після перевірки і розрахунку документа сервером товарний касир відкриває "розрахований документ" проставляє дату і час прибуття, номер книги прибуття і відправляє розрахунок на сервер.
Після одержання із сервера "Час прибуття успішно встановлений" товарний касир відкриває документ і вводить час повідомлення одержувача про прибуття вантажу на станцію призначення і відправляє документ на сервер. Після одержання із сервера "Час повідомлення одержувача успішно встановлений" товарний касир відкриває документ і вводить дату, час розкредитуваня і відправляє на сервер.
5. Після, підраховується кількість і вага всіх документів за добу по Україні і відправляється звіт у ТехПД із супровідної відомості ФДУ-93.