- •1 Оперативне керівництво експлуатаційною роботою
- •1.1 Техніко–експлуатаційна характеристика основних засобів станції
- •1.2 Техніко–експлуатаційна характеристика основних засобів
- •2 Оперативне Планування роботи станції
- •2.1 Загальні положення
- •2.2 Оперативне планування поїзної та вантажної роботи
- •2.3 Оперативне управління роботою станції
- •3 Спеціалізація та технічне оснащення об’ектів станції
- •3.1 Засобизв’язку та автоматизації
- •4 Організація приймання, видачі, зберігання та переробки вантажів
- •4.1 Загальна характеристика експлуатаційної роботи станції
- •4.1.1 Загальні положення роботи маневрового диспетчера (дсц), чергового по станції (дсп), чергового поста централізації Газового парку
- •4.1.2 Робота складачів поїздів в усіх маневрових районах здійснюється в одну особу.
- •4.1.3 Для забезпечення маневрової роботи в парках станції передбачено 6 (шість) стрілочних постів
- •4.1.4 Станційний технологічний центр обробки поїзної інформації та перевізних документів (стц)
- •4.2 Технологія роботи станції з поїздами, що надходять в переробку
- •Графік обробки поїзда по прибуттю, який складається з порожнього рухомого складу
- •4.2.1 Робота працівників пкто (пункту контрольно–технічного огляду) з поїздами, що надходять в переробку
- •4.2.2 Робота оператора стц з поїздами, що надходять в переробку
- •4.2.3 Комерційний огляд вагонів по прибуттю. Організація сумісного огляду поїздів по прибуттю приймальниками поїздів та стрільцями вохр
- •4.3 Технологія роботи по розформуванню й формуванню поїздів
- •4.3.1 Розформування поїздів
- •4.3.2 Формування поїздів
- •4.3.3 Технологія обробки поїздів по відправленню
- •4.3.4 Технічне обслуговування составу
- •4.3.5 Комерційний огляд состава
- •4.3.6 Складання натурного листа й підбір документів
- •Графік обробки поїздів по відправленню зі Станційного парку станції Одеса – Порт
- •Графік технічного обслуговування поезда по відправленню
- •4.4 Забезпечення схоронності вагонного парку
- •4.5 Організація роботи з вагонами, завантаженими небезпечними вантажами класу 1 (вм)
- •4.6 Технологія роботи ксеод та сгр на станції Одеса-Порт
- •4.6.1 Прийом поїзда й документів
- •4.6.2 Розформування поїзду, що прибув
- •4.6.3 Обробка поїздів по відправленню
- •4.6.4 Арм товарного касира
- •4.6.4.1 Технологія роботи арма твк по прибуттю
- •4.6.4.2 Технологія роботи арМа твк по відправленню
- •4.6.5 Арм прийомоздавальника вантажу та багажу
- •4.6.5.1 Технологія роботи арМа прийомоздавальника
- •4.6.5.2 Технологія оформлення вагонних листів форми гу-38
- •4.6.5.3 Технологія оформлення відомості про користування
- •4.6.6 Технологія роботи з вантажними вагонами власності інших держав
- •5 Організація вантажної і комерційної роботи
- •5.1 Загальна характеристика вантажної роботи станції
- •5.2 Технологія обробки цистерн під налив
- •5.3 Організація обробки ізотермічного рухомого складу
- •5.4 Організація роботи станції з дп «омтп»
- •5.5 Порядок організації навантаження
- •5.6 Порядок організації вивантаження
- •5.7 Організація обробки судів і вагонів по прямому варіанту
- •5.8 Технологія роботи прийомоздавачів вантажу на пунктах навантаження
- •5.10 Зважування вантажів
- •5.11 Організація роботи товарної каси
- •5.11.1 Загальні положення
- •5.11.2 Облік перевезення вантажів
- •5.11.3 Технологія обробки перевізних документів при прийомі вантажів до перевезення
- •5.11.4 Технологія обробки перевізних документів при видачі вантажу
- •5.11.5 Звітність та порядок її складання
- •5.11.6 Розрахунки за перевезення вантажів з відправниками та одержувачами
- •5.11.7 Розрахунки через технологічний центр з обробки перевізних документів (єТехПд)
- •5.11.8 Збори за додаткові послуги, оплата за користування вагонами, штрафи
- •5.12 Технологія охорони вантажів, що підлягають перевезенню
- •5.12.1 Загальні положення
- •5.12.2 Порядок прийому й здачі вагонів з нафтопродуктами
- •5.13 Основні положення по розшуку вантажів
- •5.14 Розслідування випадків несхоронності вантажів
- •5.15 Технологія здачі контейнерів станцією Одеса-Порт дп омтп
- •5.16 Технологія прийому контейнерів станцією Одеса-Порт від дп омтп
- •5.17 Організація навантаження контейнерних поїздів
- •5.18 Порядок оперативної інформаційної взаємодії станції й пункту контрольно-технічного обслуговування по роботі з вагонами, що потребують різних видів ремонту
- •6 Організація роботи маневрових локомотивів
- •7 Особливості організації роботи в зимових умовах
- •8 Заходи щодо забезпечення охорони праці працівників станції
- •8.1 Загальні положення
- •8.2 Вимоги до утримання територій та споруд станції
- •8.3 Вимоги до утримання електрогосподарства станції
- •8.4 Вимоги безпеки під час виконаня робіт на станції
- •8.5 Основні вимоги пожежної безпеки
- •9 Аналіз виконання технологічного процесу роботи станції
- •9.1 Зміст аналізу роботи станції
- •9.2 Змінний аналіз роботи станції
- •9.3 Періодичний аналіз роботи станції
- •9.4 Цільовий аналіз роботи станції
- •Додаток а Визначення норми часу перебування місцевих вагонів на станції Одеса-Порт
- •2 Вантажні операції:
- •Додаток б
- •1.1 Робота, що виконується:
- •2.1 Планування:
- •2.2 Операції, що виконуються і прийоми праці:
- •3 Організація робочого місця
- •3.1 Зовнішнє планування:
- •3.2 Обладнання і оргоснащення:
- •3.3 Документація:
- •4 Умови праці
- •4.1 Режим праці:
- •5 Вимоги до виконавця
- •5.1 Повинен знати:
- •5.2 Зобов'язаний виконувати:
- •2.2 Операції, що виконуються і прийоми праці:
- •3 Організація робочого місця
- •3.1 Зовнішнє планування:
- •3.2 Обладнання та оргоснащення:
- •3.3 Документація:
- •4 Умови праці
- •4.1 Режим праці:
- •5 Вимоги до виконавця
- •5.1 Повинен знати:
- •2.1 Планування:
- •2.2 Операції, що виконуються, і прийоми праці:
- •3 Умови праці
- •3.1 Режим праці:
- •4 Вимоги до виконавця
- •4.1 Повинен знати:
- •4.2 Зобов'язаний виконувати:
- •1 Початкові дані
- •1.1 Робота, що виконується:
- •2.2 Операції, що виконуються і прийоми праці:
- •3 Організація робочого місця
- •3.1 Зовнішнє планування:
- •3.2 Документація:
- •3.3 Обслуговування робочого місця:
- •4 Умови праці
- •5 Вимоги до виконавця
- •2.2 Операції, що виконуються і прийоми праці:
- •3 Організація робочого місця
- •3.1 Зовнішнє планування:
- •3.2 Обладнання та оргоснащення:
- •3.3 Документація:
- •4 Умови праці
- •4.1 Режим праці:
- •5 Вимоги до виконавця
- •5.1 Повинен знати:
- •5.2 Повинен виконувати:
- •1.1 Робота, що виконується:
- •1 Початкові дані:
- •2.2 Операції, що виконуються, і прийоми праці:
- •5 Вимоги до виконавця
- •5.1 Повинен знати:
- •2.2 Операції, що виконуються і прийоми праці:
- •3 Умови праці
- •4 Вимоги до виконавця
- •4.1 Повинен знати:
- •4.2 Зобов΄язаний:
- •1 Початкові дані:
- •1.1 Робота, що виконується:
- •2.1 Планування:
- •5 Вимоги до виконавця
- •5.1 Товарний касир повинен знати:
- •5.2 Зобов'язаний виконувати:
- •2.1 Планування:
- •2.2 Операції, що виконуються, і прийоми праці:
- •3 Організація робочого місця
- •3.1 Обладнання і оргоснащення:
- •3.2 Документація:
- •3.4 Обслуговування робочого місця
- •4 Умови праці
- •4.1 Режим праці:
- •5 Вимоги до виконавця
- •5.1 Повинен знати:
- •5.2 Зобов'язаний виконувати:
4.3 Технологія роботи по розформуванню й формуванню поїздів
4.3.1 Розформування поїздів
По закінченню операцій по прибуттю, маневровий диспетчер станції дає завдання складачу поїздів на розформування поїзду, що прибув.
Розформування складу виконується в Станційному парку згідно розмітки по групах, виділяючи вагони для подачі на пункти вивантаження Газового парку, Мольского та Карантинного маневрових районів.
Маневровий диспетчер, завчасно, до моменту закінчення розформування складу на групи, дає вказівку складачам поїздів, що обслуговують Карантинний район, Газовий парк і Мольский район, зробити розвезення виставлених вагонів з колій Станційного парку в райони вивантаження.
Для прискорення процесу розформування й повного використання колійного розвитку Газового парку, у тих випадках, коли колії Станційного парку зайняті, допускається застосовувати зміну в технології обробки поїздів на станції. Розбирання передач, що прибувають, можна робити в Газовому парку з добіркою груп вагонів для відповідних районів станції з наступним їхнім збиранням на станційну колію й розміщенням по пунктах вивантаження.
Середня відстань від осі Станційного парку до пунктів подачі Карантинного району - 1500 м, Мольского району - 1000 м, Газового району - 3000 м.
4.3.2 Формування поїздів
У відповідності зі змінним планом роботи, наявністю вагонів у різних маневрових районах станції, маневровий диспетчер дає вказівку складачу поїздів на формування поїзда із вказівкою призначення поїзда й орієнтовний час закінчення формування поїзда.
Після закінчення формування поїзда в Газовому або Карантинному маневрових районах сформовані поїзди, за узгодженням з черговим по станції, переставляються в Станційний парк. Одночасно маневровий диспетчер дає завдання оператору технологічного центра з обробки перевізних документів на списування поїзда й добірку документів, а черговий по станції – оглядачам вагонів про готовність поїзда для огородження та технічного обслуговування, приймальникам поїздів – на комерційний огляд вагонів.
Формування маршрутів, виконується на коліях Газового парку, а потім сформовані состави переставляються в Станційний парк для відправлення.
Середня кількість маневрових рейсів при формуванні поїздів - 7, а при формуванні довгосоставних поїздів - 9.
Витрата часу на один рейс - 6 хвилин.
Враховуючи, що із загальної кількісті поїздів, що відправляють, приблизно 50 % довгосоставних. Середня норма на формування становить:
(42*50)+(54* 50)
------------------------ = 48 хвилин.
100
4.3.3 Технологія обробки поїздів по відправленню
При відправленні поїздів зі Станційного парку виконуються наступні операції:
1 Технічний огляд і усунення несправностей.
2 Комерційний огляд і усунення несправностей.
3 З'єднання гальмових рукавів.
4 Списування поїзда оператором СТЦ, оформлення натурного листа й
добірка документов, введення даних до ПЕОМ.
5 Прийом вагонів з номенклатурними вантажами воєнізованою охороною.
6 Огляд і проба автогальм.
7 Вручення документів машиністу.
8 Відправлення.