4.2.3 Комерційний огляд вагонів по прибуттю. Організація сумісного огляду поїздів по прибуттю приймальниками поїздів та стрільцями вохр

Всі прибуваючі на станцію вагони повинні бути оглянуті в комерційному відношенні для виявлення та усунення комерційних несправностей.

Про час прибуття поїздів ДСП станції повідомляє начальника підрозділу ВОХР, який знаходиться на посту ЕЦ по прямому телефону.

Начальник підрозділу ВОХР або уповноважений стрілок прибуває в СТЦ станції для ознайомлення з документами на прибулий поїзд і в першу чергу на вантажі, які підлягають охороні.

Після отримання перевізних документів від локомотивної бригади та передачі їх оператору СТЦ по прибуттю, приймальники поїздів сумісно з операторами СТЦ приступають до перевірки перевізних документів, вантажів, що прибули.

При перевірці виконуються наступні операції:

– вилучаються всі попутні комерційні акти, акти загальної форми та інші залізничні документи для внутрішнього застосування;

– перевіряються та виписуються відмітки з перевізних документів про складання будь яких актів у процесі перевезення, у тому числі під час митного огляду;

– виписуються дані про номери ЗПП, пломб, кількість місць та рід вантажу.

Усі необхідні дані для проведення комерційного огляду приймальники поїздів записують у натурний лист поїзду, з яким виходять до поїзду для подальшого огляду та звірки інформації з перевізних документів та фактичною наявністю вантажів.

У зв’язку з тим, що колії №№ I, II, 3, 4, 5, 6 Станційного парку електрифіковані на всю довжину, 7 колія – електрифікована на 140 метрів у парній горловині, горловина Бакалійного парку електрифікована зі сторони 3–го стрілочного поста, комерційний огляд вагонів на цих коліях проводиться тільки понизу.

Комерційний огляд вагонів поверху проводиться на не електрифікованих коліях станції, у тому числі на коліях Газового, Бакалійного, Пролетарського парків станції та безпосередньо на фронтах порту.

У ході комерційного огляду приймальники поїздів виконують наступні операції:

– усувають комерційні несправності, які загрожують безпеці руху, збереженню вантажів та охороні праці;

– перевіряють відповідність фактичної кількості, стану та найменування вантажу даним, зазначеним у перевізних документах;

– перевіряють стан кріплення вантажів на відкритому рухомому складі;

– перевіряють цілісність дахів, стін вагонів, контейнерів, справність дверей, люків зерновозів, критих вагонів та цистерн з дотриманням вимог охорони праці;

– забезпечують схоронність рухомого складу по колу своїх обов’язків;

– перевіряють стан запірно – пломбувальних пристроїв (ЗПП) та митних пломб в завантажених вагонах та контейнерах, відповідність відтисків на них даним, зазначеним у перевізних документах;

– здійснюють комерційний огляд порожнього рухомого складу;

– усувають доступ до вантажу з порушеною упаковкою, навішують контрольні пломби, маркірують вантаж, заміряють висоту вантажу та розміри виїмок вантажу;

– приймають міри по інформуванню всіх причетних працівників станції, в тому числі керівництво станції та диспетчерській апарат, для прийняття необхідних та миттєвих дій по недопущенню подальшої втрати, псування, пошкодження вантажу та швидкої подачі вагона на фронти вивантаження;

здійснюють інші операції по забезпеченню якісного комерційного огляду вагонів та своєчасного усунення комерційних несправностей за встановлений технологічним процесом час.

Комерційний огляд проводиться сумісно зі стрілками ВОХР.

У разі виявлення псування, недостачі вантажу, не відповідності кількості місць та номерів ЗПП, ознак пошкодження вагону, які можуть призвести до розкрадання вантажу та інших комерційних браків, приймальники поїздів складають акт загальної форми ГУ–23 у трьох примірниках.

В акті докладно та чітко зазначаються виявлені обставини. Акт підписують приймальники поїздів, стрілки ВОХР, але не менш чим 2 особи.

Результати огляду в комерційному відношенні кожного поїзду, що прибув оформлюються записом в „Книзі реєстрації комерційних несправностей форми ГУ – 98, які завіряються підписами приймальника поїздів та стрілка ВОХР.

Вагони з виявленими комерційними браками передаються стрільцям ВОХР під охорону.

Після того, як зроблені необхідні записи в книгу форми ГУ–98, приймальник поїздів повідомляє ДСЦ під розпис в цій книзі про виявлені комерційні браки. У свою чергу, ДСЦ забезпечує найскорішу постановку цих вагонів на фронти вивантаження.

Після складання акту загальної форми ГУ–23, приймальник поїздів направляє його в актово – претензійний відділ станції для надання оперативного повідомлення.

Строк на виявлення, усунення, оформлення передбачених актів та передання оперативних повідомлень не повинен перевищувати:

– на комерційні браки, які виявлені на відкритому рухомому складі, дверях, бокових люках критих вагонів, контейнерах – не пізніше 6–ти годин з моменту прибуття поїзду та пред’явлення його до огляду;

– на комерційні браки, які виявлені на верхніх завантажувальних люках зерновозів, цистерн, критих вагонів – не пізніше 6–ти годин.

При прийманні номенклатурних вантажів, що прибули зі змінних пунктів у супроводі стрільця ВОХР залізниці, вантаж приймається стрільцем ВОХР станції Одеса-Порт у присутності приймальника поїздів.

Щодоби в 8-00 і 20-00 приймальники поїздів прибувають у студію для підведення підсумків роботи за зміну.