14 Організація приймання, видачі, зберігання та переробки вантажів

Приймання вантажів до перевезення на місцях загального користування

14.1 На станції Одеса-Порт місця загального користування відсутні.

Приймання вантажів до перевезення на місцях незагального користування

14.2 Приймання до перевезення вантажів у прямому міжнародному залізничному сполученні, а також через морські порти та прикордонні станції не в прямому міжнародному сполученні здійснюється на підставі правил і угод про міжнародні залізничні сполучення. Вивезення таких вантажів за межі митної території України провадиться тільки після завершення їх митного оформлення. Порядок митного оформлення встановлюється Митним кодексом України.

14.3 Дозвіл на навантаження дається лише при наявності в плані навантаження та передоплати.

14.4 Перед навантаженням ОРВ встановленим порядком здійснює огляд вагонів, визначає придатність їх для навантаження у технічному відношенні, про що робить запис у журналі форми ВУ-14.

14.5 Приймаючи до перевезення вантаж, завантажений у вагон відправником агент комерційний зобов'язаний перевірити:

а) проведення технічного обслуговування вагона перед навантаженням;

б) справність кузова вагона, закриття дверей та люків;

в) справність ЗПП (пломб) і відповідність відбитків на них зазначених у накладній;

г) відповідність номера на вагоні, вказаному у накладній; д) завантаженість вагона в межах його вантажопідйомності;

е) правильність навантаження, закріплення вантажу на відкритому рухомому складі та наявність відповідного маркування на вантажі (тарі);

ж) обчищення зовнішньої поверхні вагона від залишків реквізитів і вантажів;

к) дотримання відправником плану формування збірних вагонів при завантажені дрібних відправок.

14.6 Розміщення і кріплення вантажів виконується згідно технічних умов навантаження і кріплення вантажів, із урахуванням забезпечення безпеки руху, повного використання вантажопідйомності або місткості вагонів, схоронності вантажів і вагонів. По закінченню навантаження вантажовідправник закриває вагони і пломбує їх.

Про час закінчення вантажних робіт і готовність вагонів до забирання локомотивом залізниці вантажовласник повинен повідомити станцію. Спосіб повідомлення встановлюється в договорах на експлуатацію під’їзних колій (договором на подачу і забирання вагонів).

14.7 Агент комерційний, який підписує Пам’ятку про подавання/забирання вагонів і видачу/приймання контейнерів, здійснює огляд завантажених вагонів в комерційному відношенні, перевіряє правильність пломбування та несе відповідальність за здійснення перевірки навантаження при прийомі вантажу до перевезення в частині дотримання правильності розміщення та кріплення вантажів на відкритому рухомому складі.

Приймання до перевезення негабаритних (великовагових) вантажів здійснюється після перевірки їх фактичного розміщення та кріплення згідно погоджених креслень, комісією в складі: ДС або ДСЗМ (голова комісії), представників ПКТО та ПЧ. За результатами перевірки складається акт в 3-х примірниках за підписами членів комісії.

Приймання до перевезення габаритних вантажів, навантажених за НТУ, МТУ, ескізами, здійснюється ДС або ДСЗМ, про що робиться відмітка в накладній.

14.8 Вантажовідправник або організація, що робить навантаження і кріплення вантажів, несуть відповідальність за недотримання Технічних умов навантаження. За правильність розміщення і кріплення вантажу відповідає працівник вантажовідправника або організацій, що робить навантаження і кріплення вантажів, прізвище та посада якого вказується в перевізному документі.

14.9 Час подачі вагона для навантаження і закінчення навантаження зазначається у «Пам'ятці про подавання/забирання вагонів», «Відомості плати за користування вагонами». Вагонний лист підписує агент комерційний. «Пам'ятку про подавання/забирання вагонів» і «Відомість плати за користування вагонами» підписують агент комерційний і вантажовідправник.

У «Пам'ятці про подавання/забирання вагонів» вказується назва підприємства, організації, установи, яким подаються (забираються) вагони, місце подачі, номери поданих (забраних) вагонів, стан вагону (навантажений чи порожній), дата і час подачі (забирання), власні чи орендовані вагони та П.І.Б. клієнта, хто прийняв вагони та П.І.Б. агента комерційного, який здав вагони.

Після виконання вантажних операцій агент комерційний формує в АРМ ПЗ, з внесенням аналогічних даних, пам’ятку про забирання вагона (вагонів). Далі усі зазначені вище документи передаються у товарну контору, де через АРМ ПЗ формується відомість плати за користування вагонами і відомість подавання забирання вагонів. Вони роздруковуються і підписуються відправником та уповноваженим представником станції.

14.10 Відомість плати за користування вагонами (контейнерами) складається в трьох примірниках — два для залізниці і один для вантажовласника, окремо для вагонів і контейнерів. Час користування вагонами нараховується з моменту передачі їх вантажовласнику до моменту фактичного прийому їх від вантажовласника, відповідно з повідомленням.

Жодна із сторін не має прав відмовлятися від підписання пам'яток форми ГУ-45, відомості форми ГУ-46 і повідомлень форми ГУ-47. Забороняється вносити виправлення у вищевказані документи після підписання. Документи, що мають виправлення, неузгоджені сторонами, не підписані ними до розрахунку не приймаються. При неузгоджені з даними, зазначеними в пам'ятці і повідомленні, відомості, представник ДП «ОМТП», вантажовласника або залізниці зобов'язаний зробити в ній свої зауваження.

У «Відомостях плати за користування вагонами (контейнерами) форми ГУ–46» зазначається також час виконання маневрової роботи з вагонами. Оформлені «Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) форми ГУ–46» здаються агентом комерційним у товарну контору.

До комплекту перевізних документів додаються паперові вагонні листи, для яких зазначені друга, третя особливі відмітки та примітки, при перевезеннях в межах України та на експорт у «треті» країни і при імпорті з них, а також при експорті і «треті» країни через Молдову, Білорусію, Грузію. Запит вагонного листа здійснює агент комерційний через АРМ ПРО.

Видача вантажів

14.11 Видача вантажів проводиться на вантажних фронтах під’їзних колій. Розстановку вагонів під вивантаження здійснює складач поїздів за розпорядженням ДСЦ та в присутності агента комерційного станції.

14.12 З вантажами, які прибули, виконуються такі операції:

а) звіряються номери вагонів (контейнерів) з перевізними документами;

б) зовнішнім оглядом перевіряється стан кузовів, дверей, люків вагонів (контейнерів), їх справність, відсутність слідів втрати або несхоронності вантажу;

в) перевіряється наявність на вагонах (контейнерах) ЗПП (пломб), відповідність відтисків на них до вказаних у перевізних документах;

г) на відкритому рухомому складі перевіряється цілісність кріплення вантажу, стан поверхні навалочних вантажів, наявність і цілісність маркування вантажу, стан пакування (тари) вантажу і кількість місць (якщо їх можна порахувати без вивантаження);

д) згідно з затвердженою технологією перевіряються і приймаються вагони (контейнери), що прибули у супроводі ВОХР залізниці;

е) контролюється дотримання умов вивантаження та складування вантажів.

14.13 Видача вантажів, які вивантажуються з вагонів (контейнерів) одержувачами здійснюється у такому порядку:

а) справні вагони (контейнери) за справними пломбами (ЗПП) відправника, вантажі, що прибули без ознак недостачі, псування, пошкодження на відкритому рухомому складі або у критих та інших вагонах без пломб (ЗПП) (якщо такі перевезення без пломб (ЗПП) передбачено Правилами), видаються без перевірки кількості і стану вантажу під розписку одержувача у пам'ятці користування вагонами (контейнерами) форми ГУ–45 (ГУ–45к) на подавання. У разі наявності на станції або у одержувача вагонних ваг перевірка маси навалочних і сипучих вантажів, що прибули без ознак втрати, недостачі або псування, провадиться на вагах відповідно до умов окремого договору про таку перевірку між залізницею та одержувачем та договору з умовами визначення відповідальності сторін при незбереженому перевезенні;

б) вантажі, що прибули у пошкоджених вагонах (контейнерах), із пошкодженими пломбами (ЗПП) або пломбами (ЗПП) попутних станцій, з ознаками втрати, недостачі, псування, пошкодження на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб (ЗПП), якщо таке перевезення передбачено Правилами перевезення вантажів, швидкопсувні вантажі, що прибули з порушенням граничного терміну перевезення або з порушенням температурного режиму у рефрижераторних вагонах, вантажі, що завантажувались і вивантажувались залізницею (крім тих, що вивантажувались залізницею за договором згідно із статтею 30 Статуту), видаються з перевіркою їх кількості і стану. Результати перевірки оформляються згідно з Правилами видачі вантажів.

14.14 У разі видачі вантажів з перевіркою їх кількості і стану, зняття пломб (ЗПП) і відкривання вагонів (контейнерів) проводиться одержувачем у присутності агента комерційного. Якщо одержувач зняв пломби (ЗПП), відкрив вагон, розпочав вивантаження без агента комерційного, то вантаж видається залізницею без перевірки.

Агент комерційний може одночасно видавати вантаж тільки з одного вагона (контейнера).

14.15 Про виявлення комерційних браків або ознак нестачі, псування і ушкодження вантажу на відкритому рухомому складі агент комерційний доповідає ДСМ або ДСЗМ з наступним складенням Акту загальної форми ГУ- 23 і рапорту на складання комерційного акту.

14.16 Пломбувальний трос при зніманні пломби (ЗПП) з вагона (контейнера) має бути розрізаний приблизно посередині. Пломби (ЗПП), що будуть додаватися до комерційних актів, з'єднуються з паперовими або картонними бирками, на яких зазначається номер вагона (контейнера).

14.17 Видача небезпечних вантажів, що прибули у справних вагонах з непошкодженими пломбами (ЗПП) відправника, провадиться без перевірки кількості, маси й стану вантажу. У разі порушення вказаних умов кількість місць, масу та стан вантажу перевіряє одержувач на своєму складі в присутності представника залізниці.

14.18 Вантаж разом з накладною видається на станції призначення одержувачу, зазначеному в накладній, після внесення ним усіх належних залізниці платежів. Видача імпортних вантажів провадиться після митного оформлення.

14.19 У випадку ЕПД, вантажоодержувач в електронному вигляді через програму АС Клієнт УЗ розкредитовує та роздруковує ЕПД. Вантаж видається вантажоодержувачу після внесення ним усіх належних залізниці платежів.

14.20 Після вивантаження вагони перевіряються агентом комерційним на предмет очищення. Залізниця має право не приймати не очищені вантажоодержувачем, портом після вивантаження (зливу) вагони і контейнери. Вантажна операція вважається не закінченою до повного зачищення вагонів (контейнерів), а з одержувача стягується плата за користування вагонами (контейнерами) за весь час їх затримки під зачисткою згідно ст. 35 Статуту залізниць України. По узгодженню між відправником і одержувачем зачищення внутрішньої поверхні спеціальних вагонів, що належать їм, орендовані ними може не здійснюватися, якщо це не суперечить нормам і правилам. Оформлення видачі вантажу засвідчується календарним штемпелем станції з датою видачі вантажу у відповідній графі дорожньої відомості і накладної, після чого накладна видається одержувачу. Видача імпортних вантажів провадиться після митного оформлення. При виявлені надлишків маси і місць ві

Відповідні відмітки у накладній проставляються станцією в обов'язковому порядку незалежно від вимоги одержувача. Ці відмітки засвідчуються підписом начальника станції або іншого відповідального працівника, уповноваженого начальником станції, з записом про його посаду, крім того складаються Акт загальної форми та Комерційний акт.

14.21 На всі прийняті агентом комерційним після вивантаження вагони (контейнери) оформляється пам'ятка форми ГУ-45 (ГУ-45к) на забирання. У пам'ятках зазначається дата і час подачі вагонів (контейнерів) під вивантаження та забирання їх після вивантаження, а також час, витрачений на маневрову роботу. Оформлені пам'ятки, вагонні листи та перевізні документи здаються агентом комерційним у товарну контору.

14.22 Відмітки про видачу вантажу, що перевозився за електронною накладною (із накладенням електронного цифрового підпису), вчиняються згідно з додатком 3 до Правил оформлення перевізних документів в АРМ ТВК працівником товарної контори.

14.23 На вантажних районах і під'їзних коліях ведеться облік інформації станом на 5.00 і 17.00 (вивантаження, навантаження, наявність вагонів під вивантаження, наявність вагонів під навантаженням імпорту і його призначення).

Дані про вивантажені вагони передаються оператору СТЦ кожні 3 години. По закінченню вантажних операцій пам'ятка підписується відповідальними працівниками порту або під’їзних колій, і передається в товарну контору для здійснення взаєморозрахунків із портом. Усі документи передаються в товарну контору через складача поїздів або особисто агентом комерційним.

Утримання вагових приладів і порядок зважування вантажів

14.24 Агент комерційний, який обслуговує вагонні ваги, повинен:

- стежити за чистотою котловану ваг (не допускається його засмічення, заповнення снігом, водою, льодом, піском тощо), зовнішніх частин ваг (платформа, рама, проміжний механізм, коромисло, гиреутримувач, циферблатний покажчик) і території біля платформи ваг;

- стежити за дотриманням необхідних проміжків між платформою та обв'язною рамою ваг (не менше 10 і не більше 20 мм);

- перед початком зважування відкрити захисні фартухи, перевірити наявність проміжків між платформою і рамою ваг та перевірити тару ваг.

Перевірка тари вагонних ваг полягає в тому, що після відкриття аретира коромисло ваг або стрілка циферблата мають займати нульове положення. У разі відхилення їх від нульового положення провадиться регулювання тари ваг.

Якщо неможливо відрегулювати тару ваг, необхідно доповісти про це своєму керівнику і до відрегулювання ваг спеціалістом не провадити на них зважування:

- перевірку тари вагонних ваг необхідно проводити після зважування кожних 10-15 вагонів;

- один раз протягом декади перевіряти достовірність визначення маси вантажів на вагонних вагах, для чого один і той же вагон зважується двічі (з постановкою вагона на середині ваг і з краю). При видачі вантажу вагон зважується повторно, якщо за результатом першого зважування виявлено різницю з даними перевізних документів, що перевищує граничне розходження у визначенні маси вантажу при перевезенні;

- перед зважуванням оглянути вагони, перевірити відсутність людей і сторонніх предметів на гальмівних площадках, відсутність снігу, льоду і залишків вантажу на даху вагона;

- простежити за правильним розміщенням вагона на ваговій платформі (крайні колеса вагона на відстані не ближче 300 мм до краю платформи).

- під час подачі вагона на ваги аретир їх має бути закритим до повної зупинки вагона;

- стежити за тим, щоб при зважуванні коливання коромисла або стрілки циферблата були повільними. Різкі коливання свідчать про несправність ваг;

- після зважування вагонів перевірити тару ваг і закрити аретир, захисні фартухи та двері вагового приміщення. Не дозволяється залишати вагони після зважування на ваговій платформі;

- в зимових умовах для проміжного механізму з циферблатним покажчиком має бути забезпечена температура не нижче +12⁰С.

14.25 Всі інші питання, що стосуються зважування вантажів та обслуговування вагових приладів, вирішуються відповідно до стандартів, Правил перевезень вантажів та відповідних інструкцій.

26.  Заборонити приймання вагонів до перевезення при завантаженні вантажу понад норму.

27.  Загальна маса вантажу визначається зважуванням або іншим способом. Про спосіб визначення маси вантажу вантажовідправник зобов'язаний зазначити в накладній. Тип ваг вказується в перевізних документах. Маса вантажу визначається відправником. Маса тарних і штучних вантажів визначається до пред'явлення їх до перевезення з указівкою на кожному вантажному місці маси брутто і нетто. Крім, того, маса тарно-штучних вантажів може визначатися шляхом підрахунку суми стандартної маси, брутто вантажних місць або маси зазначеної в трафареті. Маса вантажів, що перевозяться наливом у цистернах визначається зважуванням або шляхом виміру відправником висоти наливу і визначення об'єму налитого вантажу з застосуванням спеціальних каліброваних таблиць.

Маса харчових наливних вантажів визначається на вагонних вагах.

Маса етилового (винного) спирту в цистернах визначається відправником за допомогою спеціальних таблиць.

Маса лісоматеріалів і дров визначається відправником умовно. Вантажі в контейнерах приймаються до перевезення за масою вантажовідправника.

Зважування вагонів на вагонних вагах виконується з зупинкою і розчепленням або з зупинкою без розчеплення.

3 зупинкою і з розчепленням зважуються вантажі: зернові, насіння, комбікорм і отруби, що перевозяться навалом; харчові в цистернах (масла, патока і т.д.), маса тари вагонів може перевірятися перед навантаженням і після вивантаження. Картопля, овочі, баштанні культури, макуха, сіль харчова, метали всіх найменувань, що перевозяться навалом - тара вагона може перевіряться один раз: відправником - перед навантаженням або одержувачем після вивантаження. Зважування інших вантажів на вагонних вагах виконується з зупинкою без розчеплення. Маса тари вагона може прийматися за трафаретом на вагоні.

14.28 Перевірка маси вантажу виконується на станції призначення, як правило, тим же способом що і на станції відправлення. Вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою зазначеною у накладній на станції відправлення в порівнянні з масою визначеною на станції призначення не перевищує норм природного зменшення і граничної розбіжності визначення маси нетто.

При видачі вантажів, у залежності від їх роду і властивостей, норма нестачі (сума норми природного зменшення і граничної розбіжності визначення маси нетто) приміняється у процентному відношенні від 2 до 0,5 % маси зазначеної у накладної. Надлишок вантажу в порівнянні з масою не перевищує норму, якщо він не виходить за межі граничної розбіжності визначення нетто, що складає 0,2%. Результати зважування заносяться у книгу переваження вантажів на вагонних вагах, у яку заносяться усі результати зважування і підтверджуються двома підписами: комерційного агента і представника під'їзної колії.

Перевезення вантажів у транспортних пакетах

14.29 Вантажі, у тому числі експортні та імпортні, які за своїми розмірами та властивостями можуть бути сформовані в транспортні пакети, повинні пред'являтися відправником до перевезення у вагонах та контейнерах тільки в пакувальному вигляді. Перевезення таких вантажів проводиться згідно з Правилами перевезень вантажів у транспортних пакетах.

14.30 Засоби кріплення вантажу в пакети повинні мати контрольні знаки відправника та унеможливлювати вилучення окремих вантажних місць з пакета без порушення кріплення та контрольних знаків. Контрольні знаки - це пломба (ЗПП) із найменуванням відправника; контрольна стрічка, скріплена в замок; усадкова плівка.

Приймання до перевезення вантажів, сформованих у пакети, з порушенням зазначених вимог не допускається.

14.31 Пакетування вантажів здійснюється силами та засобами відправників. Пакетовані вантажі транспортуються без переформування пакета під час перевезення від відправника до одержувача.

Відправник зобов'язаний сформувати пакети згідно з вимогами відповідних державних стандартів (технічних умов).

14.32 Пакетувальні засоби багаторазового використання, які належать залізниці, забороняється використовувати для пакетування небезпечних вантажів і вантажів із специфічним запахом.

14.33 На транспортні пакети наноситься марка відправника та залізниці, а при потребі - спеціальна в повній відповідності з вимогами Правил приймання вантажів до перевезення.

14.34 Розміщення та кріплення пакетів у вагоні та контейнері здійснюється відповідно до «Правил размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах» (Додаток 14 до СМГС). При цьому в міждверному просторі критих та ізотермічних вагонів пакети повинні розміщуватися так, щоб забезпечувалося механізоване вивантаження їх через будь-які двері вагону.

Якщо для окремих пакетів спосіб розміщення та кріплення на відкритому рухомому складі діючими «Правилами размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах» (Додаток 14 до СМГС) не передбачений, то відправник зобов'язаний розробити відповідну технічну документацію та представити її на погодження порядком, встановленим згідно з Порядком розроблення технічної документації щодо розміщення і кріплення вантажів у вагонах і контейнерах, які перевозяться залізничним транспортом.

14.35 Приймання та видача вантажів, сформованих у пакети, а також визначення маси вантажу в пакетах проводиться згідно із Статутом залізниць України та Правилами перевезення вантажів.

14.36 У разі виявлення на станції призначення пошкоджених пакетів, вивантажених засобами залізниці, станція зобов'язана перевірити вміст пакета, а в пошкоджених місцях - кількість, масу і стан вантажу.

Результати перевірки оформляються встановленим порядком.

14.37 Приймання до перевезення засобів пакетування, що належать відправникам і одержувачам, вагонними відправками та в контейнерах здійснюється на загальних підставах за перевізними документами з оплатою за тарифом.

14.38 Порядок використання і терміни повернення засобів пакетування, що належать відправникам (одержувачам), встановлюються їх власниками.

Прийняті до перевезення засоби пакетування доставляються залізницями в пункти призначення у відповідності до діючих на залізничному транспорті термінів доставки вантажів.

14.39 Здійснення технічного нагляду, ремонту, випробувань на міцність засобів пакетування проводиться їх власниками.