7 Функціонування аск на станції

7.1 АСК призначені для:

• автоматизації технологічних процесів роботи станції;

• надання оперативної інформації з метою прийняття управлінських рішень персоналом станції;

• підвищення рівня достовірності вхідної інформації, станційних звітів, оперативної довідкової інформації, переданої у системи верхнього рівня, за рахунок комплексного логічного контролю.

7.2 Характеристика інформаційного забезпечення наведена у таблиці 7.1

Таблиця 7.1 – Дані із застосованих автоматизованих робочих місць на станції

№ з/п	Назва автоматизованого робочого місця (АРМ)	Функції	Користувачі
1	2	3	4
1	АРМ ДС	Дозволяє отримувати інформацію зі станційної моделі через довідкові системи ГІВЦ та АРМ ПРО	ДС, ДСЗ, ДСЗМ, ДСГ
2	АРМ ДСЦ (КСЕОД)	Коригування та підготовка розміченого натурного листа, додаткова розмітка натурного листа після коригування портом фронтів вивантаження, можливість одержання роздрукованих технологічних документів (розмічений ТГНЛ, дані по вантажних фронтах і т.д.), введення даних про при-буття поїзда, розформування поїзда, можливість перегляду стану фронтів вивантаження, перестановка вагонів у вагонній моделі, обмін інформацією з АСК ВП УЗ-Є, іншими АРМами за допомогою «електронної пошти», запит бланку попередження форми ДУ-61 (повідомлення 355, 325)	ДСЦ, оператор при ДСЦ, ДСП

Продовження таблиці 7.1

1	2	3	4
3	АРМ ДСП-ТК	Можливість одержання повних відомостей про поїзди, прибуття яких очікується на дану станцію (підхід), довідка про поїзд, введення даних про відправ-лення поїзда, виведення техно-логічних документів на екран або друкування, перестановка вагонів у вагонній моделі, кори-гування ТГНЛ по прибуттю, відправленню, введення ТГНЛ, підготовка розміченого натурного листа	Начальник СТЦ, оператори СТЦ
4	АРМ ПРО	Запит бланку попередження форми ДУ-61 із системи та можливість його роздрукування	ДСП, оператор при ДСЦ
5	АРМ ТВК	Автоматизація процесу офор-млення перевізних документів, нарахування плати за перевезе-ння та додаткових зборів, пов’я-заних з перевезенням, оформле-ння накопичувальних карток ФДУ-92, квитанцій різних збо-рів форми ГУ-57, запиту стану оперативного сальдо платника, облікових та звітних форм по комерційному господарству, контролю наявності конвен-ційних заборон, планів і заявок на перевезення.	ЗТК, ДСМ, ДСМІ, агенти комерційні товарної контори
6	АРМ ПЗ	Автоматизація процесу офор-млення пам’яток на подавання та забирання вагонів форми ГУ-45, відомості плати форми ГУ-46 за користування ваго-нами, за подавання-забирання, за маневрову роботу; запиту вагонних листів; актів загальної форми ГУ-23 для обліку про-стою вагонів з різних обставин, необхідних для роботи облікових та звітних форм.	ДСМ, ДСМІ, майстер зміни, агенти комерційні вантажного фронту

Закінчення таблиці 7.1

1	2	3	4
7	АС МЕСПЛАН	Формування та передача замовлень на перевезення вантажовідправниками, їх узгодження на рівні залізниці та Укрзалізниці, доведення результатів узгодження до вантажовідправника	Агенти комерційні товарної контори
8	АРМ КЗО	Наявність заборон (адреса 72, 73, 74, 75)	Агенти комерційні товарної контори
9	АРМ АПВ	Оформлення поїзних передаточних відомостей (ППВ) на вагони, які здаються в порт та приймаються з порту і на всі вагони з контейнерами	Агенти комерційні товарної контори
10	АРМ ТРА	Складання та підтримання в актуальному стані ТРА станції	ДСІТ
11	АРМ АСУ «Кадри»	Введення кадрового діловодства	ДСОР
12	АСБО «ФОБОС»	Автоматизований облік робочого часу працівників станції	ДСІпр

7.3 В АСК станції Одеса-Порт впроваджені такі завдання:

– оперативне диспетчерське керівництво на станції та організація роботи СТЦ;

– технологія виконання операцій із составами, що надходять в переробку;

– організація роботи з місцевими вагонами;

– складання станційної звітності.

Технологія роботи станції повинна будуватися з урахуванням повного використання можливостей інформаційного забезпечення, автоматизації планування, підготовки технологічних документів, автоматизації функцій аналізу й звітності, які надають АСК.

7.4 ДСГ та ДСІТ повинні забезпечувати наявність в АСК нормативно - довідкової інформації, що необхідна для планування, а саме:

– таблиць переведення кодів єдиної сітьової розмітки в коди призначень, що формуються;

– графікових i максимально допустимих норм ваги й довжини составів поїздів;

– технологічних нормативів часу на виконання операцій з обробки, розформування й відправлення поїздів;

– даних про спеціалізацію парків станції тощо.

7.5 Нормативно - довідкова інформація коригується при введенні нового плану формування, графіка руху поїздів, введенні нового технологічного процесу та змінах у технічному оснащенні станції. Введення та коригування нормативно - довідкової інформації у системи АСК забезпечують ДСГ та ДСІТ та фахівці ІОЦ.

ё8 УПРАВЛІННЯ ЕКСПЛУАТАЦІЙНОЮ РОБОТОЮ НА СТАНЦІЇ

8.1 Керівництво виробничою і господарчою діяльністю станції, організація і контроль виконання технічних норм експлуатаційної та вантажної роботи, а також добових планів і змінних завдань, забезпечення безпеки руху поїздів, охорони праці та навколишнього середовища здійснюється ДС через апарат, організаційна структура якого затверджена начальником Одеської дирекції залізничних перевезень.

Розподіл обов’язків між керівниками станції, порядок їх підпорядкування встановлюється наказом ДС.

8.2 Оперативне керівництво роботою станції, контроль за виконанням добових, змінних планів, обробкою поїздів і вагонів, забезпечення безпеки руху поїздів та охорони праці покладено на ДСЗ та ДСЦ.

8.3 Розробка і впровадження технологічного процесу роботи станції, заходів щодо раціонального використання технічних засобів, забезпечення безпеки руху поїздів, охорони праці та навколишнього середовища, аналіз роботи станції здійснюється ДСГ.

8.4 Організацію вантажної та комерційної роботи в цілому на станції, забезпечення безпеки руху поїздів, охорони праці та навколишнього середовища виконує ДСЗМ. Керівництво цими операціями на вантажних районах станції здійснюють ДСМ.

8.5 ДС чи ДСЗ забезпечує складання плану роботи станції на добу і зміну, у тому числі з приймання і відправлення поїздів, узгодження його з черговим по ДН, складання плану маневрової роботи, виконання змінного плану з приймання, формування і відправлення поїздів.

8.6 ДСЗМ забезпечує планування та контроль виконання змінного плану з вантажної (комерційної) роботи.

8.7 Оперативне керівництво роботою зміни здійснює ДСЦ, який забезпечує:

– організацію своєчасної подачі, розміщення та забирання вагонів на вантажних фронтах, що обслуговуються локомотивами станцій, виконання технологічних норм на обробку поїздів і вагонів;

– скорочення міжопераційних інтервалів і загального часу на знаходження вагонів на станції, раціональний розподіл роботи між маневровими районами з урахуванням рівномірного їх завантаження;

– поєднання операцій розформування з формуванням поїздів, підбір вагонів за вантажними фронтами, тощо;

– погодження роботи станції із суміжними службами, під'їзними коліями відповідно до технологічного процесу і з урахуванням ефективного використання їх технічних засобів;

– ефективне використання технічних засобів станції – колійного розвитку, маневрових локомотивів, засобів СЦБ тощо;

– застосування передових методів праці;

– дотримання правил безпеки руху поїздів та охорони праці;

– підведення підсумків роботи за зміну.

Структура оперативного управління вантажною роботою станції показана на рисунку 8.1.

8.8 Розпорядження ДСЦ про забезпечення своєчасного та безпечного приймання і відправлення поїздів, виконання маневрових і вантажних операцій, а також раціонального використання технічних засобів станції є обов'язковими для працівників усіх служб, пов'язаних з підготовкою, прийманням, відправленням поїздів, вантажною і комерційною роботою.

8.9 Керуючись інформацією про підхід поїздів, наявністю і розміщенням вагонів на станційних коліях, вантажних пунктах, під'їзних коліях підприємств, а також інформацією про хід виконання вантажних операцій, ДСЦ визначає черговість формування та розформування поїздів. Він визначає черговість подачі та забирання вагонів, складає план робіт на 4-6-годинний період і доводить його до виконавців.

8.10 Для оперативного керівництва роботою станції, обліку, контролю та аналізу виконання змінного завдання і технологічного процесу ДСЦ у процесі чергування ведеться графік виконаної роботи.

8.11 Робоче місце ДСЦ обладнано наступними видами зв’язку:

8.11.1 Радіозв’язком, за допомогою якого ДСЦ здійснює керівництво і контроль за місцезнаходженням маневрових локомотивів, роботою локомотивних бригад, складачів поїздів, що забезпечують виконання поїзної, маневрової та вантажної роботи;

8.11.2 Поїзним диспетчерським – для зв’язку з диспетчером Одеського вузла та черговим по дирекції;

8.11.3 Прямим внутрішньостанційним – для зв’язку з ДСПЦ, сигналістами постів №№ 2, 3, 4, 6, черговими стрілочних постів №№ 5, 7, операторами СТЦ, агентами комерційними вантажної контори, агентами комерційними вантажних фронтів, диспетчером порту;

8.11.4 Парковим двостороннім – для зв’язку з працівниками Станційного парку;

8.11.5 Міським телефонним зв’язком.

Рисунок 8.1 Структура оперативного управління вантажною роботою станції